三问高速公路收费：用了ETC为何更堵更贵？

近来，部分地区出现少数收费站拥堵，一些货车车主、私家车主感觉收费比以前高……自高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也出现一些新问题。不少人纳闷，为什么用上ETC，走高速反而更堵、更贵了？对此，交通运输部日前作出回应。

为什么有少数收费站出现拥堵、个别车辆收费金额异常

交通运输部回应：目前，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。

针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部表示，已要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要，保障车辆快速通行。

也就是说，当人工收费出口车辆积压严重而ETC车道畅通时，在一部分既可采用人工收费又能通行ETC车辆的混合车道，采取人工收费，以缓解排队压力。

针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部表示，各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则，先抬杠放行，调查清楚后再作处理。同时，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，及时妥善处理。确属错计费多收费的，必须全额退还。

目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。

为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高

交通运输部回应：理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。但是，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。

换句话说，过去收费系统不够“智能”，收费时按照出入口之间的最短路径来计算。但现在，全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备，车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到分。车辆下高速之后，把途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。

为何不少货车车主感觉高速公路收费比以前高

交通运输部回应：这主要是由于1月1日起，货车通行高速公路时，由计重收费调整为按车型收费。按车型收费，即同一轴型的货车，无论载货多少，均按统一标准交费。那么，改了之后，收费可能更低，也可能更高，具体情况具体分析。之前，交通等部门已出台通知，要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据，做到确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。也就是说，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。据人民日报