国内首个手机AR实景驾驶导航上线，还能识别车辆行人，搜狗地图出品

　　鱼羊 发自 凹非寺

　　量子位 报道 | 公众号 QbitAI

　　国内首个手机AR实景行车驾驶导航上线了。

　　能贴合道路给出路径指引，转弯处还有立体箭头引导：

　　能够识别车辆、行人，及时给出碰撞预警：

　　夜间识别，也不在话下：

　　带来如此新鲜体验的，是搜狗地图。

　　无需额外购买昂贵的设备，只需一台手机，一个App，即可体验。

　　视觉感知技术+导航

　　传统导航定位，是以GPS为主，并使用陀螺仪、加速度计等传感器来提升精度。但在这种精度下，车道级定位目前在技术上是比较难以实现的。这也就是实际使用地图软件导航过程中，常常遇见的主辅路不分、转弯路口指示不清晰等问题出现的原因。

　　不过，其实还有一种非常常见的传感器尚未得到充分利用，那就是摄像头。

　　AR导航，实际上就是把视觉感知技术引入到地图导航之中。

　　有了视觉这一重感知，所见即所在成为可能，结合GPS导航，整个系统横向和纵向的定位能力都会得到提升，实现车道级识别。

　　视觉感知技术

　　此前，搜狗在AI语音技术方面已经有了相当深厚的积累，但视觉感知技术相对而言并非研发重点。

　　为了让产品能够快速落地，搜狗地图选择了两条腿走路：一方面，投入力量自研计算机视觉技术；另一方面，跟mapbox这样的地图供应商进行合作开发。

　　目前，在算法性能方面，搜狗地图总经理孔祥来表示，召回率超过90%，准确率接近90%。

　　在2019年12月27日全网发布的搜狗地图App 10.6版本中，通过引入车道线识别、物体识别、语义分割、AR叠加等技术，搜狗地图AR导航已经实现了转折指引、碰撞预警等功能，并且日间、夜间均能够清晰识别道路，呈现效果。

　　下一步，还将进一步推进到车道级并线引导、主辅路切换识别这样的车道级定位，以及地标、路牌、场景识别等等。

　　搜狗地图AR导航的另一个特点是，计算完全在本地进行，无需消耗额外的流量。

　　孔祥来指出，本地计算是他们一开始就设定的目标，因为以现阶段的技术，要把视频流传回云端计算，模型解码之后再把结果传回前端，这个过程中的延迟、对网络的要求，对于应用而言是不可行的。

　　而本地计算对硬件的要求也并不算高，在搜狗的测试中，iPhone 6s以上机型均可流畅运行AR导航功能。即苹果A9、骁龙650及以上芯片就能够负载本地计算。

　　安全

　　完全本地计算的另一个考量，是安全问题。

　　将用户数据保存在本地，能最大程度地保护用户隐私。

　　此外，由于现阶段的AR导航是在手机端实现的，什么样的交互才能避免分散用户注意力、提升安全等级，也是搜狗地图在产品上线过程中一直思考的问题。

　　孔祥来表示，虽然AR版本已经发布，但远不是“最终形态”，搜狗地图仍将不断考虑交互设计的合理度。

　　比如跟汽车厂商合作，使用车载摄像头或行车记录仪来完成采集，并采用主副屏、超宽屏的显示方式。

　　这样的解决方案会在今年的Q1或Q2推向用户。

　　为何要做AR实景导航

　　近年来，AR导航俨然成为一个热点，谷歌、百度、高德、四维图新(002405,股吧)等传统地图商纷纷入局。但孔祥来说，搜狗地图做AR导航，并不是为了赶时髦。

　　而是因为在用户体验层面，AR导航将是导航领域一个非常重要的技术方向。

　　第一，AR导航为地图厂商们构建高精度地图提供一个新的思路。

　　传统的地图测绘方式，是地图厂商的专业队伍，按照一定的作业规程定期扫街、带回数据。

　　这样的更新速度，如今显然满足不了互联网用户的需求。

　　利用AR技术，把用户在使用地图导航过程中，摄像头记录的实景作为一种新的数据加入，实际上是打通了用户参与高精地图共建的路径，将能够极大改善传统方式效率低、成本高的局面。

　　当然，搜狗地图也强调，不会在用户不知情的情况下将数据回传云端。将来打通这一功能时，会告知用户并在用户自愿的原则上，让他们参与到高精地图的数据采集任务中。

　　如此，在未来的地图生态中，图商能够得到质量非常高的实时数据，更新数据的成本会大大降低。而用户作为数据提供方，也能获得实际的收益。

　　第二，是激活后装市场，促进汽车硬件厂商的产品线和产品附加价值增长。

　　目前许多车主都在自己的车上装了行车记录仪。但很多人想到要用记录仪的时候，往往是因为遇到了事故或纠纷，在平常，行车记录仪实际上是一个“沉默设备”。

　　把AR技术引入导航，行车记录仪就可以成为导航的“眼睛”，这种市场占有率高，但活跃度却并不高的设备就能被激活起来。

　　也就是说，AR导航将给后装市场带来一种全新的模式和增长。

　　第三，对主机厂商而言，其实是迫切需要AR导航这样的新导航技术的引入的。

　　因为过去几年，车厂的原装软件一直备受吐槽。车上的硬件虽好，软件却跟不上。

　　搜狗跟汽车厂商合作，通过车载屏幕为用户提供高沉浸、高精准和高安全性导航功能，一方面是提升了用户体验，另一方面也能使车载硬件的能力得到充分发挥。有利于车厂提升汽车销量，提升品牌调性。

　　而更重要的，还是AR导航能够针对用户痛点，解决最实际的问题。

　　孔祥来表示：

　　我们坚持认为，应该把工具做得更纯粹，地图应该回归其本质。

　　一直以来，用户对于地图导航软件最大的诟病一直都是数据更新慢、导航精度不够高。而搜狗地图想要从应用层面上解决这个问题，最重要的就是要给导航引入新的感知能力——视觉。

　　为什么是搜狗？

　　毫无疑问，AI正在席卷一切、变革一切。

　　而搜狗，也是国内AI发展最快的公司，特别在语言语义领域，更是频频在全球竞技中证明了实力。

　　见惯了语音输入转写、机器翻译、合成主播之后，其实AR导航背后，也是搜狗AI引擎驱动和作用的结果。

　　因为AR导航，背后也需要对语音、语义的超强理解，而车场景更是垂直落地的最佳领域之一。

　　早在AR导航之前，搜狗就推出过智能语音副驾产品。

　　现在则进一步借助视觉+导航，让AR实景驾驶导航成为现实。

　　并且不借助任何第三方设备，无需额外付出成本，让用户能最快上手，体验新技术带来的新体验。

　　那么AR技术的引入，会给整个地图行业带来怎样的改变？

　　孔祥来坦承，在现阶段，AR导航还是摸着石头过河，没有哪家AR导航是“终极形态”。

　　就像社交软件刚推出来的时候，大家都不知道社交软件应该是什么样。但随着Facebook、微信这样的产品成为事实标准，形态也就清晰了。

　　AR到底会做成什么样，会有很多不同的理解。但我认为，它会使未来的行业产生巨大的改变。因为各方面条件已经具备了。

　　而手机AR实景导航的上线，还只是搜狗地图探索的第一步。

　　AR+AI，大势所趋

　　当然，这一步，也不止搜狗一家在迈。

　　作为最被看好的新技术方向之一，AR承载的是下一代交互的使命和希望。

　　外有苹果、谷歌，微软，内有BAT搜狗，无一不在抢滩AR研发和落地应用。

　　而且AI技术加持，进一步带来图像视觉和语义理解方面的突破，AR+AI，似乎只剩下一个杀手级产品、应用便能打开局面狂飙突进。

　　然而声势汹涌之下，目前我们现实生活中依然还没有大规模应用的AR案例，AR想要连接的两个世界——线上虚拟和线下物理，依然缺乏最重要的载体介质。

　　于是探索方案层出不穷，软硬件载体一个接一个，之前有AR眼镜，但实际应用场景依然待考。

　　如今搜狗试水“车载”场景，看起来是可以带来大规模商用可行性，毕竟痛点和刚需明显，而垂直场景对技术长尾挑战相对小一些。

　　虽然能否真正引爆用户、变革行业，或许还要进一步经受时间检验。

　　但毫无疑问，搜狗今日迈出的车载场景一小步，未来也可能成为AR智能产品规模化商用的第一步。

　　给点时间，保持期待，未来或许来得比想象更快~

　　你说呢？