每单8毛，义乌快递发全国 快递价格战已有全面开火迹象

　　金证券记者 江芬芬

　　“每单8毛，义乌快递发全国”？一直在1元底线上负隅顽抗的义乌快递，日前再度曝出了“屠杀价”，向外界演绎了“何为做一单亏一单”。虽然《金证券》记者接触的业内人士坚称“这只是极个别现象”，但近些年义乌快递价格确实肉眼可见地一降再降，随着排名靠前的快递公司纷纷上市，资本的推动更是加剧了战争的烈度。

　　“价格屠杀”：快递8毛发全国

　　消息最开始，是从义乌的一个快递黄牛群里放出来的，“快递8毛起，欢迎联系。” 不多时便有两家闻风而至的同行，同样喊出了“8毛发全国”。

　　事实上，价格战一直与义乌快递业的发展如影随形。据行业媒体报道，2013年6月，义乌快递的单均价还是6元。但此后，每年以0.6-0.8元的价格下跌。2016年，义乌天天快递的价格已经压缩到2.3到2.8元，2018年，圆通快递的价格已经进入2.3-2.5元时代。2019年，义乌快递业迎来了业史上最严重的一次价格战，快递单价平均价格被压到了1.9元，最低时甚至才1.2元。

　　在券商研究员的笔下，义乌快递价格虽然没有如此“惊心动魄”，但下滑速度也是让人瞠目结舌。《金证券》记者注意到，安信证券最新研报指出，义乌快递单价的大幅走低从2018年开始，当年义乌快递单价4.27元，同比降幅达29%，远高于行业单价3.7%的降幅。2019年义乌快递平均单价进一步走低，达到3.43元/票，同比下降20%。

　　为何义乌快递屡起价格战火，且越烧越猛？知名物流专家黄刚表示，中国快递当下的份额已经占比全球总量的二分之一，而整个浙江的快递占了中国快递的五分之一，由于义乌是知名的小商品批发集散中心，义乌快递占浙江的三成。

　　公开资料显示，义乌2019年的快递业务量59.2亿件，仅排在广州市的63.5亿件之后。这也意味，如果将快递业的竞争比作三国，义乌的地位大概相当于荆州，它是兵家必争之地，也通常是狼烟最先燃起的地方。

　　在解释“快递0.8元发全国的商业运营内幕”时，黄刚也特别提到了这次事件的主角——快递黄牛。这可谓义乌的“特产”，众所周知，快递的发货价格是根据商家流量大小来计价的，量越大价格越低。有的小商户因为流量不大，就享受不了低价的优势，而义乌快递黄牛把三五家甚至更多家的流量合在一起，然后打个包跟快递谈更低的价格从中牟利。快递网点老板为了获取更多的业务量，形成低价竞争，这也导致行业“屠杀价”往往从快递黄牛处曝出。

　　做一单亏一单，只能是“局部战役”

　　即便如此，《金证券》记者接触的某知名快递公司区域负责人仍然坚称，“这只可能是极少数快递公司的局部价格战，全行业不可能以这个价格运行。”

　　他解释称，目前用户寄邮政平信，最低价格也要8毛，快递行业包括人力、车辆、过路费等成本，即便是最轻的手机壳、一双袜子等小物件，折合的最低成本也要每单9毛，一般情况下要到1.1元-1.2元，所以“8毛发全国”必亏无疑。

　　对于一些人称“低价电商件更多是出于获得超量补贴或填仓考虑”，该人士也难以认同。不少快递公司为了鼓励末端去抢流量、抢业务量，采取了承包制模式，收得多就赚得多，单件的成本就越低，“但是总部再有钱也不能这么补贴，8毛钱偏离成本太多了，不可能是大规模、长期性补贴。”

　　他特意提到，在2019年那场快递价格战中，几乎所有快递公司都精疲力竭、损失惨重，最终7月底，包括四通一达在内的大小快递公司老板先后来到义乌谈判，宣告暂时停战，快递单价又缓慢回升到了2块以上。

　　至于填仓猜想，这位负责人对《金证券》记者表示，“这在实际操作中也不大可能，快递车辆每日都有运输计划，包括线路、装载率等，偶尔小件填仓可以，但这个太具有随机性，而且对单量规模也有限制。”

　　该人士透露，能够喊出“8毛发全国”，有可能是受疫情影响，部分快递网点业务不饱和，快递量比较少，“这家快递公司本来一车要拖走的，车没装满，可以帮另一家快递公司带带货，就像滴滴拼车一样，这样价格就能便宜下来。”

　　此外，义乌极低的快递价格主要针对均重低、件量大的客户。根据部分加盟商反馈，8毛一票主要针对的是均重0.2KG以下，日均发货5000票以上客户，实际这样的客户并不多。一些低价快递也是有前提条件的，商家需要把快递送到快递站点，然后完成包裹的扫描、分拣、装车等。

　　主要“产粮区”，价格战不停歇

　　从《金证券》记者调查的情况来看，目前“8毛发全国”只是“局部战役”，但义乌快递价格战已有全面开火的迹象，“虽然不至于8毛这么极端，但有可能再度试探成本线。”

　　安信证券研究员明兴也指出，疫情高峰过后，快递企业产能恢复较快，是此次义乌价格战爆发的直接原因，而其背后是各家快递企业对于份额的追逐。3月中旬除湖北以外全网快递基本能够恢复常态，各家需要更多的业务量来平衡成本，同时考虑到目前免收高速公路通行费以及低油价，业务量恢复越快的企业将更加受益。

　　另外，义乌“价格洼地”一方面是快递市场同质化竞争所致，但更重要的是其城市产业结构决定，包括电商发达、网货资源集中等。在义乌市场，各大快递企业的额份额差距并不大，而且相对同质化的竞争，使得一家采取降价策略后，其他家为确保份额不得不被迫选择跟进。

　　值得一提的是，在义乌实行价格战最为立竿见影。部分义乌商家是以销售小商品为主，其成本利率很低，想要盈利还是要靠量来支撑。因此，价格才是他们选择快递的第一要素，覆盖范围、时效性、服务质量等都只是后话。正是在低成本流通的诱惑下，众多深圳、北京、上海的电商经营者纷纷把仓库迁移到义乌，以此降低快递费用。

　　而在一降再降的价格血刃中，2019年，通达系五家上市快递企业业务量市场份额72.7%，同比大幅提升8.1%，一些实力较弱的快递公司无奈离场。前述《金证券》记者采访的快递公司区域负责人直言，目前除了进一步降本增效，这几家快递公司还没有找到有效的破局方法，“在没有哪家公司有特别领先优势之前，义乌价格战只能一直持续下去，谁有钱谁就能扛到最后。”