威马汽车造最大的声势，卖最少的销量

自从知名PTT大师贾跃亭老师远渡重洋之后，资本主义的智商税都被收到了500年以后，整个互联网造车势力的日子开始变得紧张起来了，原本PPT造车模式已经没法玩了，只能硬着头皮搞点技术了。

经过这几年的发展，虽然还是有不少问题，但总算是从PPT上走了出来，还有了一定销量，公开报道显示，2019年，在国产造车新势力的企业中销量排行前三的分别是：蔚来销量为2.06万辆排在第一，威马以16876辆排在第二，小鹏16608辆排在第三。

而今年受疫情影响，整个汽车行业销量暴跌，再加上特斯拉Model 3国产化，第一季度销量显得有些惨淡。

这其中我觉得最值得一提的就是威马了，整天在网上碰瓷，可以说是这几家车企里声势最大的一家了，销量反而下跌最多。

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威马的碰瓷营销

前段时间特斯拉宣布入驻天猫，威马汽车的内部工作人员开始在其朋友圈中晒图：欢迎友商特斯拉入驻天猫。

在虹桥机场，也曾看到威马汽车巨幅的广告牌：“Welcome to Shanghai “中文是马斯克，幸会。署名是威马汽车。

我们大家都知道，威马并不是真心欢迎马斯克，只是馋人家的流量。

威马喜欢傍特斯拉不是一天两天，去年特斯拉宣布开放预订的那天，威马就在官微@特斯拉，表示中国制造≠中国制造，并发了一个嘲笑特斯拉的长图。

结果评论区翻车，直接被网友们喷成了筛子。

口口声声说着欢迎友商特斯拉，又以这种”中国制造不等于中国制造“的话术，明里暗里相对特斯拉踩一脚，只不过是借助对方抬高自己罢了。

友商一般是指对等的竞争者，但是不管是从定位还是销量或者品牌上来看，威马和特斯拉根本不是一个量级的。

人家小米整天友商友商的去碰瓷，是因为人家真的把产品的性价比做到了极致，打飞了智能机的价格底裤，于是有了很多米粉帮人呐喊助威。而威马的产品呢？曾经看到有威马EX5车主直接贴上大标签来游街示众，

当然，我并不是长他人志气灭自己威风，我心里还是很支持国产的，希望国产新能源去和他们拼技术，拼续航，拼服务，落后一点不要紧，用这样的文字游戏去蹭热度，甚至打出中国制造的大旗真的很LOW。

除了特斯拉以外，威马还喜欢蹭一些明人网红的热度。

罗永浩宣布进军直播带货那天，沈晖就在微博转发了罗永浩要直播卖货的消息，并称“威马汽车可能是最大的智能硬件，我们来做第一场吧”。

第二天，威马官微发布“老罗开直播卖威马汽车?小威已脑补了直播现场。@罗永浩要不要来battle一下刚在东方购物一小时卖车120台威马的@威马汽车沈晖？关注我们，转发并评论本条微博，帮威马向老罗喊话，只要老罗最终接受威马的offer，将选出一位粉丝送威马汽车一年使用权！”

沈晖还煞有其事分析，罗永浩的粉丝和威马产品多么多么契合。

多家自媒体炮制出了罗永浩与威马合作的猜想和分析，网上流传的一份罗永浩直播卖货清单，威马汽车赫然在列而且高居第一位。但是最终愚人节罗永浩直播首秀卖出一个亿元的商品中并没有威马，威马仅仅以刷礼物打榜的形式出现。

说蹭蹭就蹭蹭，不进去坚决不进去，从预热到宣传打得火热，不该花的钱绝对不花，这预算，这宣传效果，简直是整个广告行业的学习榜样。

这种单方面找人带货打赌一向是威马惯用的营销套路了，类似的套路还曾经用在王兴身上，但机智的王兴完全不吃这一套。

此前王兴在饭否上预测说接下来中国新势力最后会剩下三家，而这三家分别为：理想、蔚来、小鹏。这让沈晖很不服气，表示要和王兴打个赌，说威马一定会是TOP3，赌注为一辆车，不限品牌，不限价格。

得亏只是单方面的宣布，看着今年掉出前三的威马，真让人着急啊。

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威马的新花样

在产品上威马最近倒是有了点创新，近日，威马汽车暗戳戳的推出了四款仪表盘主题皮肤，原价分别为299元和499元。

在汽车软件历史上，仪表主题收费这还是第一次，这确实是一种比较新鲜的玩法，但是对整体的实用性和美观度还是没有多大提升，感觉还是噱头更多。

现在的新能源造车厂商都喜欢谈自己汽车智能化程度，但是目前大部分人关心的并不是自己的汽车会不会说话，有多炫酷的仪表盘，更多人关心的是充一次电能开多久？毕竟持久的运动是每个人的刚需，多人运动更是如此。

动力系统是汽车的关键，而从新能源汽车出现，电池的续航能力就是最大的问题，虽然不少厂商现在都宣称自己五六百公里的续航，但是很多只是理论上的，真正到了实际应用中，还是很难够用。

想象一下，冬天本身电池续航都会减弱，小李带着女朋友出去玩了一圈，回来瞄了一眼电池电量，意识到自己可能找不到下一个充电桩，关掉暖气省点电量，最后女朋友受不了打车走了，再也没有回来，要不然怎么说新能源环保呢？

另外就是充电问题，先不说动辄几个小时的充电时间，你要充电必须要要完成以下动作：1.停入车位下车2.打开充电口3.捡起充电枪4.插好充电枪5.确认已连接6.确认车辆符合国标7.选择充电金额8.生成二维码9.扫描二维码10.等90秒这一系列步骤，你才能确定充电桩是好是坏。

公共充电桩有很多都是坏的，所以有时候你需要重复上边的动作三到四次，总共下来半个小时才能把电冲上。

在这期间你还需要不断抖动身体，因为充电必须要深入蚊虫腹地，一不小心就会被咬的又红又肿，当然冬天充电也得跳跃，因为站着不动的话脚很快就冻麻了，所以你看开电动车的车主总是蹦蹦跳跳的。

你看那些搞噱头的新能源车企，像不像吃了壮阳药的太监，一发力额头上青筋暴起，血液该去的又不是这个头。

他们的话题永远都是概念，什么智能控制、远程操控、人机交互，我想请你们睁开眼睛看看纯电动车车主真实的现状。

他们每一个都满脸疲倦，脸和脖子被晒成小麦色。如果遇上不顺利的时候，接连遇到几个不能用的充电桩，甚至要换其他充电站，几个小时都搞不定。

多干实事少搞噱头，做好产品真正解决好用户痛点的产品，才是最好的营销。

整天想着碰瓷 ，搞噱头的威马该好好反思下自己到底是如何掉队的了。

账号介绍

倪叔：投资基金合伙人，知名科技自媒体。师从财经作家吴晓波，后在阿里巴巴7年历练，2017年钛媒体&新浪科技年度作者，微信百万＋爆文《每个贾跃亭的心里都住了一个胡雪岩》作者，2018年作为自媒体代表接受央视采访。文章多见于：钛媒体，i黑马，36kr，界面新闻，猎云网等50余家主流科技媒体，欢迎署名转载，微信号：maohao-2002