北京：三招儿破解“回天”交通老大难

北苑北综合交通枢纽已初具规模，预计本月主体建成，计划今年9月投用。 记者 饶强 摄

因堵出名的“回天”地区，今年将继续推进一批重点项目，打通老堵点，织补新动脉，让区域畅通起来。6月10日，北京市发改委介绍“回天”地区交通重点工程推进情况时表示，跳出“回天”看“回天”，要把该地区放到北京全市综合交通体系中整体谋划，点、线、面相结合推进一批重大交通项目的实施，破解交通拥堵老大难问题。

“回天”动起来、畅起来、快起来，未来将与上地、未来科学城、中心城、顺义临空经济区等重点地区更加紧密地互动，让整个城市北部地区激发出新活力。

点

北苑北交通枢纽 提供800个P+R车位

“本月底，北苑北交通枢纽主体就要建成了。”5号线天通苑北站西侧，总建筑面积6万平方米的北苑北综合交通枢纽内，工人们正紧锣密鼓进行内部装修，枢纽计划今年9月建成投用。

建成后，这里将成为中心城北部的一处集地铁、长途、地面公交、出租、自行车、P+R等多种交通方式于一体的大型综合客运交通枢纽。

作为北京三大在建交通枢纽之一，北苑北交通枢纽主要解决“回天”地区居民出行换乘问题。北京市发改委相关负责人表示，通过枢纽的交通节点建设，轨道、公交、小汽车、自行车等多种交通方式将有序衔接。未来，乘客可实现5号线与12条地面公交、800班次/日的长途客运便捷接驳，所有换乘均在枢纽大厅一层完成，换乘距离约在100米左右。换乘大厅内，12米高的铝格栅顶棚，起伏通透，即便乘客云集，也不会让人感到压抑，中央空调系统让厅内冬暖夏凉，即便遇上雨雪大风天气，乘客依然能有一个舒适的换乘空间。

为缓解周边停车混乱状况，方便驾车的乘客在此换乘地铁进城，枢纽地下将提供近800个P+R停车位。同时，随着北苑北交通枢纽建成投用，东直门、祁家豁子等城区的省际长途客运功能也将疏解至此。

而就在近日，一直备受诟病的北郊农场桥堵点已实现通车，机动车道一上一下改为两上两下，让这段“肠梗阻”有效缓解。辛庄桥立交桥，目前也是超负荷运行，不过随着北清路的提级改造，这个交通节点将把现状的菱形立交改为苜蓿叶全互通立交。本月，将先期改造辛庄桥节点立交，将京藏高速辅路直行车道改为高架，实现辅路直行与转向交通空间分离，互不干扰，计划明年3月建成通车。

线

地铁17号线 2022年底试运营

除了疏通堵点，“回天”地区也在新增城市主干道和轨道交通线，同时辅以快速公交系统，让居民们逐步实现快速通勤。

已于2015年开工建设的地铁17号线，何时开通试运营？北京市发改委昨天揭晓了答案：2022年底。17号线项目全长50公里，南起亦庄新城站前区，经朝阳港、第一使馆区、朝阳门外商业区、北京商务中心区（CBD）、工人体育场、太阳宫居住区、望京居住区、天通苑地区等区域后进入昌平区未来科学城，全线共设21座车站，其中换乘站10座。

北京市发改委相关负责人介绍，17号线是一条“大站、快跑、高运量”的轨道交通线路，平均车站间距2.4公里（现状地铁通常为1至1.5公里），最小发车间隔2分钟。这条新线采用直流1500V接触网供电A型车，与目前普遍使用的B型车相比，同编组运力提升约25%。项目建成后将有效分担地铁5号线客流压力，同时通过与13A线实现换乘，大幅提升回龙观天通苑地区的轨道交通服务能力。

目前大部分“回天”地区居民出行，坐地铁主要依靠5号线和13号线。早晚高峰时段，13号线西段满载率已超过129%。为满足该地区公共交通出行需求，除加快建设17号线外，北京市还启动13号线扩能提升。具体方案是在西二旗至龙泽站区间将既有13号线拆分，结合部分车站改造及新建段线路，形成13A线、13B线两条位于城市北部交叉的“L”型线路。

13A线南段由既有13号线大钟寺站以南拨线向南延伸至车公庄，与6号线换乘，实现30对折返能力；北段由既有13号线西二旗站以北拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与17号线换乘。13A线路全长30公里，全线设车站18座（含清华东站及清河站），换乘站11座。13B线由既有13号线东直门至回龙观站西侧拨线向西延伸至上地软件园，与16号线换乘。线路全长32公里，共设车站15座（含建材城东站），其中换乘站9座。项目力争今年底开工，2022年底前开通试运营。

建成后，13A线列车将由6B编组改造为8B编组，最小发车间隔由2分30秒缩短至2分钟，运能提升七成。同时，西直门站的部分换乘量将分担至车公庄站，并增设新龙泽同台换乘站，进一步提升13号线的换乘环境。

面

纵横交织 年内开建4条主干道

优化点和线的基础上，“回天”地区将进一步密织路网，通过建设相互连通、顺畅衔接的公共交通和道路系统，整体改善“回天”地区的交通基本面，让“回天”地区居民进得去、出得来。

回龙观、上地通勤去中关村、金融街，而天通苑、北苑的则去CBD，这是“回天”地区交通出行的一个明显特征。从地面交通看，主要靠京藏高速、京承高速和安立路等，早晚高峰常常严重拥堵。北京市发改委相关负责人说，该地区将新增“两纵三横”骨干交通路网，未来，居民出行将新增多个选择，同时也为后续开通大容量快速公交创造条件。同时，要进一步完善城市北部地区的路网结构，促进要素流动，进一步激发未来科学城、中关村科技园区等重点区域的发展活力。

东西向，将添北清路、定泗路两条6车道主干路。北清路西起京新高速，东至京承高速，全长约19.4公里，此次改造将按城市快速路标准建设，采用主辅路两套系统设计，主路双向6车道，辅路双向4至6车道。本月底前，这条路将开建。北清路目前有36处红绿灯，未来快速化改造能有多快？据测算，全线通行时间将由原来的50分钟大大压缩至20分钟。

定泗路全长10.4公里，将按城市主干路标准建设，机动车道三上三下。这条路将与黄平西侧路、建材城东侧路连接，加强“回天”地区与未来科学城、中关村、顺义临空经济区的联系。定泗路计划年底开建。

南北向，也将添三条新通道。安立路南起科荟路，北至北六环，这条路快速化改造也计划年内开建。道路建成后，将显著降低天通苑区域交通压力，同时分担京承、京藏高速的进京压力。相较现状一路上19处红绿灯，未来全线通行时间将从40分钟压缩至20分钟。

过去十多年的老大难林萃路“堵点”——五星啤酒厂和铁路节点，目前断头路段已启动实施，计划明年建成通车。全长3公里的黄平西侧路，也计划年底开建。这两条路的贯通，将为回龙观地区增加一条南北向骨干通道，将北五环与北清路的快速路串联成网。

另外，北苑东路跨清河桥已完工，其他路段将与地铁17号线同步完工。这条城市主干路建成后，将添一条天通苑至北四环的大通道，为立汤路分流。（记者 孙杰）