2019，车企渡劫

全球一年生产14亿部智能手机，每一部约有1500个零部件。

全球一年生产9500万辆汽车，每一辆约有30000个零部件。

中国用20年时间征服了手机行业，用40年，乃至70年时间仍未征服汽车。

所谓“仍未征服”，不是说没有坐上牌桌。目前全世界仍有独立汽车厂商的国家包括德国、日本、美国、法国、意大利、韩国、中国、印度……中国一直在牌桌上。

所谓“仍未征服”，是说没有主宰牌局，没有在任何一个时刻主宰牌局。各类汽车品牌排行榜上，前十名从来见不到中国玩家的身影。

面对神挡杀神，魔挡杀魔的中国，诞生130余年的汽车行业展现出无与伦比的老练与封闭，筑起一堵高墙，让后来者撞得头破血流。

高墙说：年轻人，不要把我和那些小打小闹相提并论，我是工业之王。

后来者笑着说：工业之王你好，我是世界工厂，还有人说我是发达国家暴利的粉碎机。给我一点时间，我也会粉碎你。

习惯了迎难而上，怎么可能接受知难而退。

40年时间里，汽车行业积蓄了巨大的民族情绪，找不到出口，找不到载体，只能如暗流般涌动。不难想见，谁能颠覆汽车行业的牌局，哪怕是一时一刻的牌局，都将被这股情绪拥上神坛，一如昔日丰田之于日本，现代之于韩国，或是另一个行业里的华为。

“若天命必有所归，为何不能归我？”吉利李书福、比亚迪王传福、长城魏建军、恒大许家印、蔚来李斌都这样想。更何况，眼前还有一个百年难遇的机会