李想：理想one已交付6500台，不太受特斯拉降价影响

图片来自“特定授权”，作者：张嫣

“我的股东王兴说过一句话：你觉得2019年可能是过去十年最糟糕的一年，但大概率它是未来十年最好的一年。”4月30日，春季媒体沟通会，回答在场媒体关于“毛利率”的提问时，理想汽车创始人李想如是说。

是否将“赴美上市”是最受关注的话题，李想拒绝回答了这个问题。但他同时表示：“汽车之家IPO时是这家公司第一次融资。对于如何控制成本，我们有非常充足的经验。目前公司经营现金流为正，且现金储备较多，暂时还不需要外部输血。”

同一天上午，特斯拉刚刚宣布为获得补贴，将价格调整至30万元以下。“这下媒体不会说我是瞎预测了。”李想说。

不久前，财政部等四部门4月23日发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提到，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元及以下，售价在30万元以上的新能源乘用车无法享有补贴。

政策刚推出时，李想则表示：“30万的补贴门槛是精准助攻了特斯拉来打残国内的纯电动品牌。” 

“只要想想如果你是特斯拉，你会怎么定价。”在当天会后的沟通交流上，他如是说。“特斯拉将把原本20万以上的电动车死死压在20万元以下，”他补充，“理想不太受影响。”

当天，李想本人亲自宣布了一个变动。“给大家添麻烦了。”讲前他先道歉。考虑到客户认知和统计问题，“在口径上，理想ONE不再称为增程式电动车，而是插电式混动汽车。”

有人不认同理想的操作：“增程式电动车和插混概念完全不同。”但一部分观点认为；“这样在和客户的解释成本上的确有所下降。”会后沟通时，李想则表示到2030年，“电动车和混动将各占一半。”

理想宣布了几个好消息：4月，理想ONE在4月交付量超过2600辆，当选本月插电式混动汽车销量之王；2019年12月该车正式开始交付以来，理想ONE累计交付量已超过6500辆；软件上，理想ONE还将推出新的OTA，并对座椅、悬架等部分进行优化。

驾驶体验方面，理想ONE在1.1.9版本中新增了“越野脱困”模式、WLTC续航显示方式。除此之外，理想ONE将能源模式调整为“纯电优先”、“燃油优先”两种方案。 

智能驾舱方面，新增了微信车载版；辅助驾驶方面，理想表示全速域自适应巡航的跟车间距和起步延时已经取得提升，可在一定程度上降低车辆被加塞的概率。

理想汽车的零售服务网络也将继续保持扩张。截至目前，官方售后服务网点已覆盖25个省、自治区及直辖市；2020年5月1日，理想汽车零售中心将覆盖17个城市，共19家店。

2020年7月，理想汽车售后服务将拓展至港澳台以外的所有省、自治区及直辖市；2020年3季度前，零售中心总数将达到30个以上；2020年底前，售后服务将覆盖全国100个城市。