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　　航空发动机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”、“工业之花”，是现代军工产业最难搞定的尖端技术

　　航空发动机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”、“工业之花”，是现代军工产业最难搞定的尖端技术。截至目前，全世界仅有三家航空大厂能研制出最顶尖的航空发动机，分别是英国的劳斯莱斯，美国的通用、普惠。它们制造的产品，不仅使得自家的军用飞机性能更强，而且彻底垄断了全球民航产业。

　　那么，与美国制造的航空发动机相比，其他军事大国有多大的差距呢？我们以全球军力前三强的中美俄为例来进行对比。

　　当前，美国最先进的军用航空发动机，就是搭载于两款五代机F-22、F-35上的F-119和F-135发动机。前者于上世纪90年始研制，和F-22一同服役，中间推力11.8吨，最大推力17.3吨，在两台F-119的加持下，F-22战斗机可轻松实现超音速巡航，完成各种高难度机动。而F-135就更厉害了黑科技绿巨人，它是美国普惠公司专为新一代联合攻击机F-35研制的高性能航空发动机，中间推力12.8吨，最大推力能突破20吨，仅仅一台F-135发动机，就满足了F-35的性能需求。

　　再看俄罗斯，目前俄罗斯空军装备的最先进航空发动机，是为苏-57战斗机搭载的“产品30”。据悉，该航发的推力已经超过F-22搭载的F-119发动机，最大推力高达18吨。在两台“产品30”的加持下，苏-57将获得比F-22更优秀的机动性能。

　　中国的航空工业虽然起步较晚，但也获得了一些不错的成就。目前，我国最先进战斗机歼-20搭载的涡扇-10发动机，最大推力14吨未来科技学校图片。而正在为歼-20专门研发的涡扇-15发动机黑科技绿巨人，设计最大推力将高达18吨。只是目前的项目进度未知，预计最少还要5年时间才能面世。

　　由此可以看出，目前中国航空发动机制造技术，与美国最少有20年差距。强大如俄罗斯，也无法与美国在航发技术上匹敌。

　　不得不承认的一点：一款合格的五代机，必须要有一台强大的“心脏”，才能充分发挥出战斗力。如今，制约歼-20战斗力的最大因素，就是航空发动机。至于隐身性能、态势感知、战场信息链交互等关键性能上，有后发优势的歼-20已经追平或者领先了对手。

　　当然了，想要提高航发工业水平黑科技绿巨人，并不是一朝一夕、一蹴而就的，而是用无数试验，甚至耗费几十年时间，一点一点积累起来的技术。航空发动机有多难造？其中涉及到的精密加工技术、新型材料的应用、配比未来科技学校图片，都是一代代航发工程师们不懈追求的目标，航空发动机这种高精密、高强度装备，根本不是照猫画虎造出来就能用的简单机械部件。

　　毫不夸张的说，即便将F-119发动机的图纸拿来随便看，我们也根本仿制不出同样优秀的产品，国家也不行。

　　值得庆幸的是，中国的航发工业虽然落后美俄较多黑科技绿巨人，但也在一点点进步。在2018年的珠海航展上，搭载国产涡扇-10B轴对称矢量发动机的歼-10战斗机闪亮登场，做出了“眼镜蛇”、“落叶飘”等高难度动作，让全世界对中国航发工业刮目相看。

　　我们有理由相信，未来的中国航发，必然会像工业领域一样，从一点一滴的进步中，对发达国家实现追赶黑科技绿巨人。