主攻车路协同后，百度Apollo的“新Flag”

作者丨张男

编辑丨张嫣

在自动驾驶行至瓶颈之时，大家都在找寻一个突破路径。 

“‘聪明的车+智能的路’将是实现自动驾驶的最优解。”百度副总裁兼智能驾驶事业群总经理李震宇如是说，而这也是当下Apollo的发力重点。

 12月18日，百度在长沙举办“Apollo首届生态大会”，一口气发布15项新品和解决方案，每一项都踩在“开放”与“生态”两个关键词上，但“开放”是为了广纳合作伙伴，“打造生态”则是要集中力量“做大事”。 

对于目前的百度而言，“这件大事”便是车路协同。

类似于以往一年一度的百度AI开发者大会，身着白衬衫的李震宇率先登台介绍Apollo的最新进展与未来计划。“车路协同对技术和行业发展都至关重要。”他直言不讳，“目前自动驾驶已经发展到关键节点，剩下未解决的百分之几的问题需要花费百倍精力来解决。” 

在他看来，中国具有实现车路协同的绝佳土壤。这里有海量互联网数据与用户基础，有友好的政策环境，也有强大的基础设施升级能力。“放眼全球，想选择这条技术路线的不止我们一家，但只有中国企业具有这种优势。” 

或许正因这种独特优势的存在，李震宇才有底气立下“2024年实现RoboTaxi规模化部署”的Flag，并表示Apollo未来将提供任意点对点出行服务。为了促成该目标的达成，例行升级自动驾驶开放平台外，Apollo还决定开放车路协同平台，试图走出一条具有中国特色的自动驾驶之路。

车路协同之路

此前，百度已于2018年底开放了车路协同开源代码，也已经在长沙街头进行了数月的装有V2X设备的Robotaxi载客试运营。

深谙中国国情的百度知道：没有一家企业可以独自实现车路协同