新入局者“车轮”正式切入汽修服务，能否如愿分得一杯羹？

作者丨杨雅茹

编辑丨张嫣

2019年一整年，汽车市场高速增长的步伐迎来逐步放缓。一年间，新车销量萎靡不振，使得产业链各个环节都遭受到了一定程度影响。

对于车后市场来说，这一年既在意料之外，又在情理之中。2019年，在车市一片阴霾笼罩之下，汽车后市场融资消息不断，尤其是汽配供应链领域成为行业细分领域的“黑马”杀出重围。据AC汽车此前统计，2019年，车后市场共发生41起融资，涉及范围包括维修保养、汽配供应链、洗车、汽车SaaS服务、保险等领域。

如果将2018年定义为巨头登场的一年，那么2019年就是他们真正攻城略地开始进行资源渗透和整合的一年。截至目前，京东凭借“京车会”品牌已经在不到两年的时间布局了461家门店，覆盖全国23个省73个城市。新康众凭借“天猫车站”已经摸索出了一整套连锁维修管理体系。

但碍于车后市场的复杂性，整个行业的发展并未迎来实质改变。事实上，中国市场的特殊性也使得整个行业很难在一朝一夕之间出现行业巨头。对比美国市场，美国四大配件领域四大连锁品牌Auto Zone、Advance Auto Parts、O'Reilly、NAPA屹立于百亿美金市值，维修服务领域也有Monro Muffler Brake、Valvoline等数十亿美金市值的独角兽，但中国始终未能出现能与之放在同一维度下对比的上市巨头，这也使得中国创业者和投资人看到了曙光，跃跃欲试。

1月10日，以查违章起家的车轮宣布并购巨会养车，由此，一场关于后市场的服务探索正式拉开序幕。在车轮创始人兼CEO吴峰看来，“车轮现在进入这个市场一点也不晚，恰逢其时。” 

一直以来，这个徘徊于车后市场主战场门口的玩家似乎早已盯上了车后市场这块大蛋糕。如今，一只脚终于踏入门内。

恰逢其时入场

“这个项目怎么样？这家企业的logo和我们很相似。”在描述吴峰第一次向其业务中心总经理黄涛讲述巨会养车这家公司时，黄涛说道。但没想到，当时开玩笑说的“收了这家公司”最终变成了现实。于是，在这之后的几天，黄涛一直被吴峰拉着讨论着手布局车后市场这件事。

“车轮进入到后市场其实是自然而然的。”当被问及为何在此时进入至车后服务市场时，吴峰谈道。

事实上，早在“汽车后市场元年”的2012年，彼时车后市场还是一片欣欣向荣景象，当时整个汽车后市场的营业额增至近5000亿元，年增速达到26.9%。

那一年，吴峰刚好三十岁。2012年，离开了工作六年多的游戏公司后，他本来打算先休息半年，但一个月后，他认为自己发现了一座金矿