专访G7副总裁陈立宁：如何以安全管理助力物流产业升级？

作者丨曾   乐

编辑丨杨雅茹

伴随着人工智能、5G时代的“春风”袭来，物流行业正经历快速更迭，中国物流行业迎来了快速发展。但与美日等成熟市场相比，我国物流行业仍然具备整合空间。刚过去的2019年，可谓喜忧参半，受整体经济环境影响，其中也避免不了有一些物流公司走向倒闭，诸如远成、全峰、国通等国内物流企业纷纷宣告破产；另一方面，中通、韵达等物流业“巨头”纷纷宣告“年业务量破百亿件”。

而令行业欣喜的是，在过去一年，不少新技术也在物流行业落地扎根，并促使整个产业链朝“智能化”演进。其中，在物流车队领域，通过利用物联网、大数据等技术，不仅能提升行业效率，还能实现物流综合服务平台的多项业务“开花”。

作为一家技术服务型公司，成立于2010年的北京汇通天下物联科技有限公司（以下简称：G7），基于人工智能物联网（AIoT）技术，是一家向大型物流企业和货运车队提供车队管理综合解决方案的公司，其业务覆盖安全、结算、智能装备等车队运营流程。2018年，G7更是创建了自动驾驶物流公司嬴彻科技（上海）有限公司（以下简称：嬴彻科技），其通过“技术+运营”的模式，搭建起自动驾驶卡车网络运营平台。

现如今，基于此前车队管理SaaS平台，G7业务线已经覆盖安全保险业务、结算金融与能源服务、智能装备服务三大核心业务线。G7官方数据显示，目前其连接的卡车数量已超过130万辆。在G7的营收构成中，结算金融与能源服务约占比50%，其次为安全保险业务及智能装备服务。

为更了解G7业务发展阶段，近期亿欧汽车独家采访了G7副总裁兼安全保险负责人陈立宁。陈立宁向亿欧汽车着重讲述了三大业务线中安全保险业务的开展，这也被G7看作重要板块，投入了大部分的人力、物力、财力，可以说是获得了公司极大支持。

天眼查信息显示，G7已获得GGV纪源资本、钟鼎资本、普洛斯等投资。截至目前，其已完成9轮融资，累计融资规模已超35亿元。

“2019年，我们在业务上实现了很多‘0到1’的过程，如：市场端、产品端、算法端、平台端及面向客户的服务部分。”G7副总裁兼安全保险负责人陈立宁向亿欧汽车介绍道。作为物流车队的综合服务平台，G7有着自己的“打法”。

01 “物流公司必须解决三件事”

G7的业务线，源于陈立宁所指的“物流公司必须解决的三件事”：“我们在很早就意识到，要开个物流公司，就必须得解决时效、成本和安全这三件事。” 

在陈立宁看来，“G7并不是个赚快钱的公司”。属于产业物联网公司的G7，似乎更好诠释了“慢工出细活”的发展历程。自成立以来9年后，G7实现了“三驾马车并行”的业务发展模式