试驾丨在零下20度的东北，比亚迪唐DM表现如何

庚子鼠年的到来，不仅带来了新年新气象，而且还带来了一场与新型冠状病毒肺炎的战役。作为普通群众的我跟大家一样，选择为国家贡献一份“中坚力量”：老老实实躺在家里，大门不出二门不迈。但是，为了能让在家躺的“五脊六兽”的读者朋友们有更多内容去打发时间，首席出行官在做好全面防护措施的情况下，开上自家二舅的比亚迪唐DM出来透透风，带大家“新春走基层”与真实消费者展开对话，聊一聊对这台车的看法。

谈到新能源汽车，“怕低温”是大家共同的认知，所以笔者的这篇文章就是为了解惑，插电混动汽车唐DM在高寒地区的日常代步表现和油耗表现究竟如何？

Question 1：二舅为啥会买一台比亚迪唐DM

笔者的家在东北，松花江那旮旯地，属于一个三四线小城市，自然也就没有太多限牌政策。所以，小城居民对于新能源车的关注度自然也就没那么高。对此我也曾问过二舅为什么选择这辆车，而二舅给了我几个关键词：颜值高，空间大，省油！省油！省油！

说来也是，大部分消费者在选购新车的时候考虑的无非就是两个因素：其一是品牌，而另一个就是颜值。而现在的比亚迪恰是两者之间都占了一点的汽车品牌。

全新一代的比亚迪唐DM于2018年6月份上市，新车定位于中型SUV，是插电混动车型。其不同配置的车型，纯电情况下的NEDC续航里程分为两种：81km或100km。补贴后售价为23.99万~32.99万元。

二舅买的这台是2018款DM2.0T全时四驱智联创享型7座国Ⅴ版，售价25.99万元，NEDC纯电续航81km的版本。其实，在买车之前二舅就曾咨询过我这个“全县城最专业的车评人”。我当时给他的建议就是：比亚迪的车整体不错，颜值高。比亚迪的技术也是没问题的，可就是冬季太冷，怕电池受不了。

对于新能源车来说，低温一直都是影响车辆综合性能的因素。而二舅家在黑龙江省绥化市，属于标准的高寒地带，冬季最少有两个月时间的平均气温在零下20度左右。而新能源车在这样的极端环境下驾驶，无疑是十分艰巨的考验，但这才是能真正检验出“真假美猴王”的时候。

气温对电池性能的影响我们稍后再说，那属于用车那一部分的内容。其实二舅买这台比亚迪的主要原因就是颜值和气场。虽然唐DM车型已经上市很久了，但是每次看到实车，“Dragon Face”的设计语言，都会让首席出行官心中发出“这车看着真不错”的感叹。

艾格来到比亚迪之后，给唐DM带来非常抢眼的灯组设计。头灯组由三颗LED组合形成，整个造型如同“龙神”一般犀利。中网顶端的镀铬条延伸至侧翼子板处，如同龙须一般，点缀效果恰到好处。

尾部使用了当下流行的贯穿式的尾灯，并且样式有较高的辨识度。二舅表示：“红色配这个车看着霸气，模样看着就不像是国产车，当太阳下山以后，这台车走在路上那绝对是焦点。”

唐DM拥有22英寸超大的轮圈，并搭配Brembo刹车系统，霸气十足。而与这个级别的标杆车型汉兰达相比，在宽度、轴距和高度上还略有优势，流线的车身轮廓使得这台车也不会显得臃肿。而试驾的时候这车动力表现，让二舅一下子就喜欢上了，正赶上价格还有点折扣，就提车了。

Part 2:二舅买了比亚迪唐DM后的用车记录

必须要说的是，在东北的冬季，雪地胎是标配，不然一不留神就是“爱的魔力转圈圈”。唐DM的瞬间爆发力太强，让首席出行官在满是冰雪的路面上，根本不敢深踩油门。用我二舅的话来讲就是：想超前边车，一脚下去，凑的一下，都不带见影的！

毕竟这台比亚迪唐DM搭载2.0T的发动机，最大功率151kW，最大扭矩320N