毫无学习门槛的敞篷超跑，解读2019款宝马i8敞篷版

谁可曾想过，“BBA”三家豪华车企中，新能源布局速度最慢的宝马实际上是最早涉足电动车的品牌。

宝马i8丨首席出行官

时间退回到9年前的2月份，宝马在慕尼黑总部首次发布了自家全新的子品牌BMW i，全新的子品牌代表着宝马公司开启了在新能源领域的探索。时值2011年的初春，在众多传统品牌仍然致力于内燃机和混动系统研发的时候，宝马则在成立子品牌之后随即推出了新品牌旗下的两款全新车型，宝马i3、宝马i8。

宝马i8车身框架丨汽车之家

两款新车的出现还带来了宝马最新的制造理念，被厂家命名为LifeDrive结构。所谓的LifeDrive结构简单来说就是将乘员舱（Life）和车身底盘（Drive）两部分相互独立出来。其中乘员舱采用了高强度轻量化的碳纤维材料来满足更高的轻量化要求，而车身底盘则由高强度铝材构成，这样的结构和材料也是宝马集团为新能源汽车专属研发。

这样的车身在宝马i3车身可能并不能表现出其真正的技术功底，但如果放在“超跑”i8身上就有了全然不同的驾驭感受。所以，首席出行官在一代经典产品的末期，找来了一台2019款宝马i8敞篷版带大家领略一下驾驭这台可以充电的超跑是一种怎样的体验。

宝马i8丨首席出行官

严格来说，宝马i8虽然有着比超跑更酷炫的外观设计，但是TA的性能表现却与真正的超跑相差甚远。即便是插电混动的动力布局，即便前轴有电机的加持，两种动力源加起来的最大功率也不过是275kW，峰值扭矩570N