上汽大众回应帕萨特撞断A柱：按照C-NCAP五星评价标准开发

【编者按】汽车厂家保障汽车碰撞安全的根本目的并非满足测试或法规，而是为消费者的出行安全提供保障，“考到没复习的内容”不应当成为借口。上汽大众“第一时间开展技术分析”，亡羊补牢，为时未晚。

本文来自中新汽车，原作者刘珊珊；由亿欧汽车整理，供业内人士参考。

针对帕萨特在中保研测试中撞断A柱一事，上汽大众在车质网车主相关投诉中回复称：“旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发。”“已第一时间开展技术分析。”

2019年年末，作为中型车标杆的帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞中，发生了A柱弯折，弹出的气囊连假人的头部都没能接住，最终成绩在参与测试的车型中垫了底。不止帕萨特，同为上汽大众旗下热销车型的途观L的测试结果也是P（较差）。

目前，部分帕萨特车主以此结果为依据在相关汽车投诉网站进行了投诉，要求厂家给出说法、进行召回。此外，加之帕萨特变速箱顿挫及滑阀箱故障，其1月投诉量已跃居车质网车型投诉排行榜首位。

上汽大众面对碰撞成绩垫底一事一直保持沉默。一些车主开始进行集中投诉，称要“送帕萨特上3.15晚会”。受疫情影响，尽管央视3.15晚会已宣布延期，但消费者维权声浪逐渐高涨。回避终究不是办法，时隔帕萨特碰撞测试成绩曝光近3个月之后，上汽大众终于对这一事件做出回应。

“考试超纲了”

成绩单曝光以来，不少帕萨特车主开始在车质网等汽车投诉网站上对帕萨特“成绩垫底”一事进行投诉，要求上汽大众进行召回。

厂家对投诉进行了回复：上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。

这份回应大概两个意思：1，中保研考题超纲了，帕萨特都是按照C-NCAP的考纲来复习的，在考纲范围内考的不错。2.已经开始研究新考纲。

同为国内汽车检测机构，C-NCAP测试项目相对中保研来说较少，评分机制也相对宽松，因此被网友戏称为“五星批发部”。

中保研测试推广时间不长，不是车企的惯用考纲这是事实。但是， 美国的IIHS测试早已有了这项，美版老款帕萨特取得了G（优秀）的好成绩，换到中国，新款帕萨特却垫了底。此外，在中保研25%碰撞测试中，也并非所有车型都像帕萨特一样不堪一击。同样都是“超纲考试”，为何成绩如此悬殊，恐怕只有上汽大众明白。

涨价平成本？

上汽大众在回应中提到：“已第一时间开展技术分析”，值得肯定的是，这是一项非常积极的回应。因此，下一代帕萨特有望针对“脆弱的A柱”进行加强。

据相关媒体报道，即将上市的2020款帕萨特指导价格也将会上涨，加价幅度从1500