亿欧周点评丨特斯拉因“减配门”遭工信部约谈，中国版自动驾驶分级出

大事件

1、中国版自动驾驶分级出炉，2021年1月1日起实施

3月10日，工信部在其官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，拟于2021年1月1日开始实施。

中国版《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成0～5级：0级驾驶自动化（应急辅助）；1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）；2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）；3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）；4级驾驶自动化（高度自动驾驶）；5级驾驶自动化（完全自动驾驶）。

周点评：这是中国首次出台自动驾驶分级标准。随着自动驾驶相关技术的不断发展，这一技术在商业化和测试方面的需求都迅速上升。标准的制定无疑将有利于未来相关政策的进一步完善。对自动驾驶产业来说，将推动技术发展与加速商业化落地。

2、中汽协：2月汽车销量同比大跌79.1%；预计3月将回暖

3月12日，中国汽车工业协会对外发布了2月中国汽车工业产销数据。具体数据方面，2月，汽车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销204.8万辆和223.8万辆，同比下降45.8%和42.0%，降幅比1月扩大20.4个百分点和23.3个百分点。

新能源汽车销量也持续下滑。2月，新能源汽车产销分别完成1.0万辆和1.3万辆，环比下降77.3%和72.4%，同比下降82.9%和75.2%。

中汽协方面表示，在生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；在消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。据其预计，随着2月下旬企业逐步复工、复产，3月汽车产销量将较2月有明显增长。

周点评：2月的市场下行，无疑与疫情爆发有极大关系。但车市整体下滑的态势，并不是疫情的错。疫情只是加剧行业的洗牌。针对经济发展降速，车市也将进入新常态。未来一段时间，汽车产业的优胜劣汰仍将会继续，苦练内功仍是未来车企的主要工作之一。

3、中国汽车流通协会：3月9日汽车经销商综合复工效率49.07%

3月9日，据中国汽车流通协会数据，截止3月9日16时，8233家4S店中，门店复工率80.8%，客流恢复率43.9%，销售效率35.9%，售后效率41.9%，综合复工率为49.07%。

据悉，本次数据来自中国汽车流通协会按经销商复工调研的范围和样本，对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工情况当日调研。样本涵盖了20余省区市的125家汽车经销商集团，涉及4S店共计8233家。

周点评：经销商复工率和消费者到店率的提升，无疑意味着市场正在逐步好转。但这一好转也仅是相较于疫情最严重的2月而言。市场疲软的情况依旧将持续至少数月时间，对于经销商来说，缩减成本和线上营销仍不能放松。

4、受疫情影响，纽约车展推迟至8月举行

本周，纽约车展主办方宣布，原定于今年4月8日开幕的纽约车展将被推迟至8月底举办。根据此前的规划，纽约车展将4月8日-9日定为媒体日，公众日则从4月10日开始。车展主办方公布了调整后的车展安排。媒体日被推迟为8月26日-27日，而公众开放日则被延迟至8月28日-9月6日。

周点评：纽约车展已经不是首个受疫情影响的国际大型车展了。2月，原定于4月举办的北京车展就已宣布无限期推迟。而原定于3月初举行的2020日内瓦车展也因相同原因而宣布取消。疫情对于汽车产业的影响已经升级至全球范围。未来一段时间，必将有更多国际化大型展会因此推迟或取消。

汽车公司

1、因Model 3“减配门”，特斯拉遭工信部约谈

3月初，有多位网友曝出，其购买的国产Model 3上搭载的控制硬件器并非清单上的“HW3.0”，而是“HW2.5”。3月5日，特斯拉官方回应称，此为“基于供应链状况”的调整。同时，其官方信息还表示：如果没有选装FSD（完全自动驾驶）功能，使用HW2.5与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。这一回应引起了车主及广大网友的极其不满。

3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

周点评：质量粗糙是特斯一直存在的问题，但无意的行为与故意减配是有本质区别的。虽然其产品的竞争力较高，且换装产品的影响较小，但这也不该是装车零部件与随车清单不一致的理由。一些调整是可以理解的，但应提前对消费者进行信息说明，而非隐瞒。

随着订单量、销量的快速提升，特斯拉的体系问题开始被外界关注。除了这次曝出的问题之外，服务能力、生产制造、供应链管理等方面的问题，特斯拉都需要不断完善。毕竟，在单一市场卖5万辆车，与在全球市场上卖50万辆车，背后所需要的支撑完全不可同日而语。特斯拉的体系能力，还没追上快速膨胀的销量。

2、宝马发2019年财报预告：营收首次超1000亿欧元

北京时间3月13日，宝马集团发布其2019年财报预告内容。数据显示，该公司在2019年实现营收1042.1亿欧元（约合人民币8178亿元），同比增长7.6%。这是其104年历史上首次实现营收突破1000亿欧元大关。

虽然营收大幅增加，但宝马2019年的利润却同比下降了28.9%。对此，宝马集团表示，2019财年第一季度所计提的反垄断诉讼准备金及研发支出导致了利润的下降。宝马集团发布的公告显示，其将于3月18日正式发布其2019年年度财报，届时将可以看到该公司更加详细的财务数据。

周点评：宝马的对手奔驰更早发布了2019年的财报数据，也是营收上升，利润大跌的情况。2019年，随着全球市场低迷和对新技术的投入增加，各大车企都陷入了盈利下跌的困局。也正因为此，不少车企已从去年开始通过裁员减薪应对财务压力。由于新冠肺炎疫情在全球范围内的传播，预计各大车企今年的财务下滑情况更加严峻。未来一段时间，各大车企的财务紧缩政策或将持续发布。

3、长安汽车首发L3级自动驾驶量产体验，累计测试超5000万公里

3月10日，长安汽车在重庆发布L3级自动驾驶核心技术