华为何以做“增量”？丨亿欧解案例

作者丨何奇

编辑丨郝秋慧

智能汽车之争，不再只是主机厂的事了。

华为半路杀出，扬言要将过去30年积累的ICT技术优势，延伸到智能汽车产业，以帮助车企“造好”车、造“好车”。3月31日，在华为发布的2019年度财报中，分羹汽车行业的架势更为明显。

财报指出，华为将成为面向智能汽车的“增量部件”核心供应商，主攻智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面。从技术到生态，华为将在智能汽车领域无孔不入，“处处树敌”。挑衅更多竞争者，既是华为的挑战，也是其在打造更坚固的护城河。

华为创始人兼总裁任正非一直都坚定推动华为车联网战略，其认为车联网、人工智能和边缘计算是华为未来三大突破点。“华为车联网可以成立商业组织，要加大面对智能汽车的联接、车载计算、自动驾驶等战略投入。”

在2019年上海车展上，华为公开回应不会造车，而是成为“智能汽车行业的增量供应商”。同年5月底，华为成立智能汽车解决方案BU。

可见，华为的野心和信心十足。

它瞄准的是传统汽车所没有的部分，却不得不发展的方向