为什么中国市场将对雷诺产生更大的黏性？

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【编者按】从雷诺集团近期公布的一系列战略来看，中国市场将对这家法国汽车制造商产生更大的黏性，雷诺品牌则将以新的姿态参与到更具商业潜能的细分市场中。

本文转自“BusinessCars”，作者Normandy，原标题《为什么中国市场将对雷诺产生更大的黏性？》经亿欧编辑，仅供业内人士参考。

雷诺在中国市场的发展迎来全新篇章。

2020年4月14日，雷诺集团正式宣布，已与东风集团就东风雷诺的股权转让达成初步协议。除此之外还包括该汽车制造商刚刚根据市场环境，对其在华发展做出的重大战略调整。

根据规划，未来雷诺集团在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，后两者将构成其未来在华业务的两大支柱。

在燃油乘用车领域，雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的50%股份转让给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车股份有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

不过对于外界所传言的“雷诺将要撤出中国市场”，其实早在今年年初，雷诺高级副总裁、中国区主席福兰（Francois Provost）在接受记者专访时就已明确表示，“中国的营商环境具有很大吸引力和竞争力，雷诺对中国市场的长期承诺不会改变。”

答案显而易见，但更蕴藏深意。

对于此次战略调整，雷诺集团也强调，中国是全球最大的汽车市场，任何跨国企业不可能、也不会放弃中国市场。

根据雷诺集团的表述，接下来该集团在中国市场翻开的全新篇章包括将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。

与此同时，这一全新战略将增强雷诺集团竞争优势，实现在中国市场的长期发展。此外，根据雷诺-日产-三菱联盟的“引领者-跟进者”新理念，这一战略将充分加强联盟的协同效应。

顺应时代潮流的大趋势

为什么雷诺集团敢把在中国市场的未来将押注电动车和轻型商用车？

早在2017年，雷诺曾发布了一项名为“驾驭未来”的中期战略，其中提到，截至2022年要将集团利润提升到700亿欧元，营业利润超过7%。为了实现这一目标，雷诺将在2022年之前推出21款新车，其中有20款都是新能源车，包括8款纯电动车以及12款混合动力车。由此可见，电动化早已成为雷诺集团战略的重中之重。

作为欧洲最大的电动汽车制造商雷诺集团，早在十年前就开始布局电动车市场。自2011年首次推出电动车以来，在欧洲累积销量已达27万辆，位居欧洲市场的榜首。如今在欧洲，每4辆电动车中就有一辆是雷诺的产品。

特别是在法国本土市场，雷诺在电动车市场占有56.8%的份额（包括乘用车和轻型汽车）。雷诺在电动车市场完整的电动车产品阵营由ZOE、Kangoo Z.E.、Master Z.E和Twizy构成，城市用车ZOE和厢式车Kangoo Z.E是雷诺电动车产品阵营中最畅销的两款车型。

然而值得注意的是，在当时的2018年，欧洲纯电动车潜在销量只有20万辆，而中国是80万辆，中国是欧洲销售潜力的4倍。

所以在发布中期战略仅一年之后，雷诺集团就已经将电动化指向了中国。

雷诺集团深知抓住中国市场才是其保持全球性优势的关键。从目前来看，加码中国新能源车市场绝对是最为正确的路径。目前，中国已成为全球最大的电动车市场。2019年，中国电动车销量达86万辆。至2030年，电动车销量预计将占中国汽车市场总销量的25%。

在新能源汽车业务领域，雷诺集团已拥有两个实力不俗的中国合作伙伴。

未来，该集团与“老友”东风之间的合作将在新能源汽车的语境下得到升级。按照计划，雷诺与日产、东风以25:25:50的股比所创建的合资公司易捷特（eGT）将把其研发的A级电动SUV