3D打印技术应用战斗机、大飞机实例

　　这是一项特殊的技术，与传统的“减材制造”不同，它是一种“增材制造”法，就是把材料逐层的叠加，从底层到上层，这样逐层的制造、逐层增材，慢慢会成为一个 3D 打印的成品。 当今时代，“3D 打印技术”成了科技新闻报道中的高频词汇，甚至被英国《经济学人》杂志预测为“将推动新一轮工业的来临”。因其数字化、智能化的先进“复制”能力而备受青睐，这项技术在被民用化的同时，也逐渐成为国防和军工领域备受欢迎的“新贵”。

　　3D 打印技术已运用于军事和航空航天领域，造价高昂的战斗机、舰载机等也都能通过“打印”出炉了。那么，3D 打印在各工领域都帮了什么忙呢？ 3D 打印用于美国 B-52 战机部分老化部件的改进 美国俄克拉荷马州的 Tinker 空军基地是 Oklahoma 市空军后勤中心（OC-ALC）的所在地，同时也是美国空军装备司令部（AFMC）的飞机、发动机、导弹、软件和航空电子设备的管理和维护中心。它的职责就是，管理着美国各个军事舰队的飞机和技术的开发，包括各种配套组件、开发作战飞机程序、测试设备和工业自动化软件等，简单来说，任何军事飞机或者与军事飞机相关的东西，空军后勤中心都有责任确保它继续飞行或者安全。

　　为维护飞机和提高飞机的战斗力，如今美国空军和 OC-ALC 正在开发一项战略计划：将把 3D 打印技术纳入其当前的空中力量，维持任务的每一方面。OC-ALC 欲利用 3D 打印技术优化工作流程，包括增材制造飞机发动机零部件和 3D 打印由第 76 软件维护组设计的现代电子元器件。

　　俄罗斯技术集团公司以 3D 打印技术制造出一架无人机样机，重 3.8公斤，翼展 2.4 米，飞行时速可达 100 公里，续航能力 1 ～ 1.5小时。该公司用两个半月的时间实现了从概念到原型机的飞跃，实际生产耗时仅为 31 小时，制造成本不到 20 万卢布。 这款无人机的独特之处在于，无需任何特殊起降场地，可在任意表面起降，不论雪地还是排水沟。在 6000 米高度飞行时的操控范围可达 2500 公里，有效载荷 300 公斤，可搭乘2 ～ 3 名乘客或行李或者携带检测、监控设备。这款无人机的气垫可在飞行模式下进行回收，可用于向难以抵达的灾区运送物质，也可用于军事行动，例如搭载小型制导导弹、高精度炸弹等进攻性武器，还可执行侦查任务。

　　3D 打印在国产大型客机 C919 的应用2016 年，中国曾对外宣布一项关于国产大型客机 C919 的一个制造细节：该客机部件采用了激光成型件加工中央翼线条，其中，最大尺寸为 3070mm，最大变形量则小于 0.8mm，整个力学性能通过飞机厂商的测试，其材料性能、结构性能、零件取样性能、大部段强度全部满足国产大型客机 C919 的设计要求，包括疲劳性能在内的综合性能，也优于传统的锻造技术。而且，3D 打印出来的零部件强度一致性为 2%，优于厂商 5% 的技术指标要求。返回搜狐，查看更多