零件 - OFweek3D打印网

　　现在，3D打印正以附加值创造的方式与传统制造业深度结合，逐步向中小批量生产制造方向演化，成为当前制造方式的重要补充。

　　随着汽车行业的飞速发展，对增材制造原型部件的需求比以往任何时候都高。然而，南极熊在德国跨国汽车公司——宝马最近发表的一项研究中发现，为了使更大的3D打印量成为现实，AM工艺链仍然需要在产出数量、生产速度和经济可行性方面进行优化和进一步发展

　　南极熊导读：有实力的大型3D打印设备硬件厂商，会不会依靠雄厚的资金、人才、应用优势，逐渐研发出自主的3D打印软件？Build Planner是铂力特自主研发的一款工艺规划软件，用于在选区激光熔化成形过程中对零件进行剖分和路径填充

　　南极熊导读：FDM 金属3D打印不锈钢成功应用于重型柴油发动机托架零件，满足高性能要求，而且成本相对较低，有望批量化生产制造。△FDM 技术3D打印的金属零件。巴斯夫Forward AM Ultrafuse 316L是一种金属聚合物复合线L不锈钢的金属部件

　　2021年6月28日，南极熊获悉，Local Motors公司与英国电动马达制造商Protean Electric签订了一份为期三年的合同，Local Motors公司订购数千台Protean的轮毂驱动电机，这笔交易价值730万美元

　　2021年2月25日，南极熊获悉，意大利精密制造公司Weerg准备为海底立方公里中微子望远镜（KM3NeT）3D打印基本原件。这个望远镜由荷兰国家亚原子物理研究所（Nikhef）运营，位于地中海深处，占据了超过一立方公里的海底

　　近期，我们将对3D打印机遇到的高频问题点进行搜集整理，集中解答。小编建议所有3D打印爱好者收藏。一来涉及到的知识点很可能帮你解决目前遇到的问题；二来可以系统学习3D打印知识，帮你更好的了解、使用3D打印机

　　Unity发布了全新数字营销产品解决方案Unity Forma，可以让市场营销从业者轻松使用3D工程数据创建并发布可交互的内容与体验。

　　随着现代汽车工业的发展和汽车产量的增加，对汽车零部件/汽车内饰的需求也迅速增加。对于内饰产品，除了满足基本性能，耐候性和耐老化性以及每个组件的附加要求外，还需要满足内饰气味，雾化，VOC等部件的内容要求

　　2020年10月，南极熊获悉，国外出现了一种新的金属3D打印技术：无需熔化的固态金属3D打印沉积技术MELD（类似摩擦焊接），可在露天环境生产打印金属零件。源自美国海军的金属3D打印技术MELD，属于固态过程的金属3D打印，打印过程中材料未达到熔化温度即可进行打印

　　2020年10月，南极熊获悉，美国汽车品牌雪佛兰的赛车运动部门宣布，他们的车队在本赛季，使用安装有3D打印部件的车辆进行了超过8万英里（约12．8万公里）的比赛。雪佛兰的Corvette， INDYC

　　aiming to the sky—miniFactory与NLR强强合作2020年9月，南极熊获悉，miniFactory与NLR（荷兰皇家航空航天中心）签署了一项合作协议，提供以FFF 3D打印技术制造航空航天工业零件的认证过程

　　2020年9月，NASA发布了一则消息称，作为Artemis计划的一部分，美国宇航局正在将宇航员送回月球，在那里为人类对火星的探索做准备。

　　基于FFF的技术是通过将丝材沿着它们承受最大应力的方向排列，缓解 ＂薄弱点＂，提高零件的整体强度。到目前为止，这项工作已经取得了一些非常有前途的结果，与传统的平面FFF打印相比，零件强度提高了6．35倍。

　　医疗器械制造商目前拥有金属增材设备的12％，在未来5年内，预计有3000台增材制造设备在医疗行业内进行生产。

　　2020年7月，长征五号运载火箭在中国文昌航天发射场成功点火起飞，中国迈出行星探测的第一步——奔向火星！这不仅是其首款从头开始设计的运载火箭，专门针对非高液性液体火箭推进剂，而且还采用了50个3D打印机制作的零件，3D打印技术在航空航天领域再立一功。

　　“天问一号”火星探测器安装使用了超过100个3D打印定制的零部件，其中包含相当一部分的金属3D打印零件（如钛合金等），具有高强度耐高温耐辐射等各种高性能特征，可以满足在火星恶劣环境中正常工作运行的要求。

　　世界第一台商用超音速飞机演示机Boom XB－1，将在2020年10月7日正式亮相。机身已经组装好；机翼已经过测试并安装；引擎已经准备就绪。XB－1的完整组装展示了安全、高效和可靠的超音速飞行的关键技术，在未来超音速旅行有着里程碑式的意义。

　　金属的增材制造（AM）工艺正在快速发展，与减材制造工艺相比，AM减少了设计限制，并可以大大减少材料浪费。但是，要使金属增材制造在航空航天中得到广泛应用，必须解决一些基本问题。2020年4月8日，南极熊看到，华盛顿大学研究人员发表了一篇关于“粉末重复利用对3D打印零件质量的影响”的论文

　　2020年3月18日,南极熊从外媒获悉,美国特拉华大学与美国陆军正在合作进行高温复合3D打印的研究。在研究中他们使用了Roboze ARGO 500 3D打印机,特拉华大学的复合材料中心(CCM)希望利用工业FFF系统,为美国国防部提供制成品和关键零件的制造

　　2020年3月16日，南极熊从外媒获悉，新加坡海事和港口管理局（MPA），新加坡国家增材制造创新集群（NAMIC）和新加坡船舶协会（SSA）联合宣布，其将开展产业计划（JIP）的第二阶段，即在海洋工业中应用增材制造技术

　　之前，西门子交通服务公司一直在利用Stratasys的3D打印系统为德国和英国的铁路行业制造零件。

　　Carbon宣布扩大了与兰博基尼的合作关系，将3D打印兰博基尼首款混合动力汽车SiánFKP 37的中央和侧面仪表板通风口。

　　2019年10月12日，南极熊从外媒获悉，奥地利陶瓷3D打印专家Lithoz和美国跨国特殊材料公司Corning（康宁）建立了合作，并且取得了新的成果，Lithoz专有的光固化陶瓷制造（LCM）技术最近首次实现了康宁玻璃陶瓷材料的3D打印

　　美国3D打印汽车制造商Local Motors公司推出了3D打印电动穿梭巴士的升级版——Olli 2.0。与其前身Olli相比，Olli 2.0使用的零件数量减少了50％，而且人工耗时也减少了50％。

　　2019年7月，中国大型金属3D打印机厂商中科煜宸，发货了一台3350mm＊ 3400mm＊4200mm（长＊宽＊高）、重达 20 吨的WAAM1500电弧式增材制造装备。通过整体吊装，顺利的装上了运输车，平稳、安全的驶达客户现场

　　通过培训AI，工程师可以使用Generative Design程序专注于他们的优先级，并且技术符合这些标准，从而产生轻量且结构合理的设计

　　近日，由助理教授凯文达瓦米博士领导的德克萨斯州拉马尔大学的一组研究人员使用先进的SLA 3D打印机开发了一种自我修复材料。

　　3D打印技术具备成自由形度高、用材范围广、制件性能优异及制造环节少的特点，很好地契合了金属零部件产品的未来发展趋势，并已开始进入实用性阶段。

　　全球能源服务公司Shawcor在其新项目的生产过程中使用了Markforged Mark Two 3D打印机。通过使用3D打印，Shawcor能够缩短生产零件所需的周转时间，并降低成本。

　　美国全球制造服务公司JABIL宣布将与雷诺F1车队合作，为其2019年一级方程式世界锦标赛的F1赛车制作3D打印汽车零件。

　　2019年5月22日，全球桌面3D打印领军企业Ultimaker宣布，喜力啤酒（Heineken）借助于Ultimaker提供的3D打印解决方案，在其位于西班牙塞维利亚（Sevil

　　近日，HP（惠普）公司在发布的公告中表示，2018年利用Multi Jet Fusion技术3D打印的零部件总量超过了1000万个。

　　2019年3月27日，笔者从外媒获悉，3D Hubs宣布获得了1800万美元（约1.2亿人民币）的C轮融资，本轮融资主要用于扩展海外服务。

　　在美国陆军作战能力发展司令部的陆军研究实验室，材料制造科学家正在使用空军发明的钢合金3D打印具有超高强度的复杂几何形状。

　　圣凯瑟琳大学的研究人员Anupama Pasricha和Rachel Greeninger在“探索3D打印机零浪费时尚设计和珠宝打印”中发表了有关3D打印机时尚设计的新发现。

　　本次活动不仅能让您零距离了解惠普Multi Jet Fusion技术，您还有机会与行业大咖讨论关于增材制造的趋势，在同期研讨会上聆听来自汽车、医疗、传统工业等知名企业关于3D打印应用的经验分享。

　　兰博基尼(Lamborghini)是意大利圣阿加斯塔博洛尼亚(Sant’agasta Bolognese)的一个意大利品牌，专门生产超级跑车。兰博基尼是最新一家在生产过程中采用3D打印技术的汽车公司。它正与Carbon合作，以更有效地生产轻型最终用途部件。

　　自从3D打印技术普及以来，美队就一直希望能利用3D打印技术来替换原来高价采购的装备零部件。因此美队不断的测试打印零件的适用性，比如应用在最先进的F-22A战机身上。