月销过万后估值超70亿美元，即将IPO的哪吒汽车如何跑赢新能源赛道？全网推广公司,上海专业包装设计,大刀滟, 据相关媒体的报道，国内电动汽车制造商合众新能源（哪吒汽车）正考虑以450亿元（71亿美元）的估值进行融资，预计IPO前的融资规模将达到5亿美元。 据彭博社援引知情人士的透露，本轮融资外

据相关媒体的报道，国内电动汽车制造商合众新能源（哪吒汽车）正考虑以450亿元（71亿美元）的估值进行融资，预计IPO前的融资规模将达到5亿美元。

据彭博社援引知情人士的透露，本轮融资外界对于哪吒汽车的估值为450亿元，后者最早将在今年下半年于港股市场进行IPO。

近两年来，房地产厂商、互联网企业、科技公司接连入局新能源汽车领域，相比其他风头正盛的企业，实际销量可观的哪吒汽车却并不为外界所关注。不过随着周鸿祎及360的加入，哪吒汽车的品牌知名度一度有了跃升。

来自360的站台

关于360与哪吒汽车接触的消息被外界所知最早是在去年5月份的上海车展上，当时周鸿祎低调的现身哪吒汽车展台。随后的5月10日，360公司在其官方微博发文称，将携手造成新势力之一的哪吒汽车，正式进军智能汽车领域。同时官方也用上了“360集团智能汽车战略”的配图。而合作方哪吒汽车则表示：“终于等到你，我命中注定的‘闹海搭档’”。

选择哪吒汽车并不是偶然的举动，360是在充分的调研之后做出的。当初360调研过高合、天际、零跑、哪吒和奇点等新势力汽车品牌后，最终在售价和销量的考虑下，选择了哪吒汽车。

360创始人周鸿祎曾在公开场合表示，新能源智能汽车无非就是一部手机加四个轮子，周鸿祎把新能源智能汽车的出现视为360的一个机会。或许是觉得硬件上难度颇大，360没有选择像很多互联网大佬一样亲自下场造车，而是选择了投资一个已经有技术积累的品牌，相比从头开始做，这样见成果的速度更快。

公开资料显示，哪吒汽车是浙江合众汽车公司旗下的汽车品牌，合众汽车成立于2014年，旗下哪吒汽车的首款车型在2018年底顺利上市。合众新能源在2017年和2018年分别获得了国家发改委批准获得第13张新能源汽车牌照和纯电动乘用车的生产资质，成为国内第7家获得“双资质”的造车新势力。

合众新能源的创始人方运舟，毕业于合肥工业大学，1998年加入奇瑞，在2014年辞去奇瑞新能源技术公司的职务后创立了浙江合众新能源汽车有限公司，公司的高管基本上都是来自国内知名车企的高层。目前哪吒汽车已经在布局车电分离、电池租赁、保值回购等业务，在售车型超过了5款。

360多年来在软件技术，ai技术方面有很强的积累，可以在技术上帮助哪吒汽车。此外，360本身旗下也有不少的硬件产品，其中设计汽车类的硬件并不少，可以给哪吒汽车带来新营销新理念新方法。对于成立不久的哪吒汽车团队来说，360无疑会在融资和IPO路径上有很大的帮助。哪吒汽车缺乏互联网基因，而360则在国内互联网领域深耕多年，或许这正是双方合作的主要原因。

事实证明，自从周鸿祎公开展台哪吒汽车并达成合作后，哪吒汽车无论是知名度、交付量和融资进度都有了巨大的提升，甚至隐隐有跃升一线造车新势力的势头。

亲民战略已见成效

在2021年的第十九届上海国际车展上，哪吒汽车一口气发布了哪吒U Pro、哪吒S、哪吒V女生版三款车型，今年一月份又推出了哪吒U 360联名车型，目前哪吒汽车在售车型已经覆盖6万到16万价位，

融资对于成立未久的车企来说意义重大，特别是在2021年抢滩科创板新能源汽车第一股计划失败后，并无造血能力的哪吒汽车必须持续的融资，至少在上市之前不能间断。

2021年，哪吒汽车共完成D1轮和D++ 轮投资，其中D1 轮共完成40亿元融资，D1轮由360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家知名投资机构跟投。

12月底的D++轮，获得宁德时代、北汽产投、360、中信证券等机构投资。随着多轮融资的持续进行，哪吒汽车的估值也在两年多的时间里翻了十多倍。

迄今为止合众新能源已经完成 9 轮融资，融资总额在150亿元左右。目前行业公认的造车门槛是200亿，而且要成为一家有竞争力、可持续的新造车企业资金储备还得到400亿。但对于处于造车新势力二线行列且车价较低的哪吒汽车来说，目前的融资却是够用。

离第一梯队仅有一线之隔？

蔚来、理想和小鹏是国内公认的造车新势力第一梯队，在它们的光芒下，国内很难有第四家公司说自己已经稳居造车新势力第一梯队。但随着哪吒汽车交付量的稳步上升，后者在海报中已经用“稳居造车新势力第一阵营”来形容自己。

2021年11月1日，哪吒汽车官方宣布其10月交付量超过8000台，连续9个月打破交付记录。12月初，官方宣布11月交付量达到10013台，同比增长 372%。接着12月销量也达到了10127台，同比增长236%，哪吒汽车月销量连续破万。

2021年哪吒汽车全年累计交付量为69674台，哪吒汽车累计交付总量也达到了95977台，2022年1月8日，哪吒汽车迎来了其第10万台量产车的下线。相比“蔚小理”等一线造车新势力在2021年达成的数据，哪吒汽车不过是晚了几个月而已。

10万台，在过去一直被认为是造车新势力的一个门槛，这是实现盈亏平衡的一个重要基础。据360此前透露的哪吒汽车业绩显示，哪吒汽车2021年上半年营收16.32 亿元，净亏损6.93亿元；2020年营收12.97亿元，净亏损13.21亿元。

由于单价较低，即使全年交付量已经达到7万台，但哪吒汽车的营收相对于同行仍然有巨大差距。对比蔚来汽车上半年同期的164.32亿元，哪吒汽车的营收简直不值一提。

即使已经排名国内造车新势力交付量第四名，哪吒汽车与第一梯队的差距仍然明显。不仅是智能化发力晚，品牌和价格也让其进入一线城市的难度增大，在当前竞争激烈的新车市场，哪吒汽车想要跑赢赛道并不简单。

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