汽车去传统化加速 新兴技术方案全扫描

　　近年来，世界上许多国家和地区都出台了“碳中和”的政策目标。联合国秘书长古特雷斯甚至希望能在2050年之前，全球都实现“碳中和”。“碳中和”指的是每年的二氧化碳排放量与减排量互相抵消，为零排放。为了实现“碳中和”目标，目前大部分国家的共识是希望通过大多数交通运输系统的电气化，来减少碳排放。因此，现在电动汽车（EV）大行其道，多数国家都在大力推行汽车电动化计划。

　　(电子发烧友网报道    文/章鹰）  3月3日，全国在北京召开，来自各界代表对自动驾驶和车载芯片领域的卡脖子问题，发表不少建言。全国代表、奇瑞汽车董事长尹同跃表示，车载芯片是近期困扰汽车产业的难题，他建言国家层面尽早指定国产车载芯片技术路线发展纲要，明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设，重点扶持及知识产权保护力度；成立芯片创投发展平台。   车载芯片的缺货问题，在美国新能源汽车的领头羊企业特

　　2月8日韩联社却爆出消息，现代汽车和起亚都在今日发布公告，宣称目前并未与苹果公司就合作造车进行谈判。这一消息的确认也使得两家公司的股价纷纷大跌。除了韩国汽车制造商外，据传苹果也在寻求与至少6家日本汽车厂商的合作机会，其中本田、和日产都拒绝对此发表评论，而三菱则称并未与苹果联系，斯巴鲁的CFO则在一次财报会议上表示从未听说苹果造车的交易。

　　3月26日，法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）宣布已经筹集到近1亿美元的债券融资，该轮融资由Ares领投，Birch Lake 等现有方参与跟投，同时Birch Lake仍然是FF的主要票据购买方及担保融资机制的抵押代理人。   FF表示，这是 FF宣布与PSAC签署合并协议后获得的债权融资，该笔新融资将加速FF产品战略的执行，并将正式启动位于加州汉福德的制造工厂的生产准备，让FF 91的交付提前进入倒计时阶段。   按照计划，FF 91将在与PSAC合并后的12个月左右进行交

　　3月25日，据外媒报道，随着新能源汽车市场的愈加繁盛，苹果也将要进入到汽车市场，并且研发自动驾驶的汽车。就在近期，苹果申请了一项新的专利，将在苹果汽车上使用红外线大灯，让夜间探测距离增加3倍，此举无疑是为苹果汽车注入一剂强心针。   这项名为“夜间感应”（Nighttime Sensing）的专利还显示，这是一种复杂的夜视系统，这种系统可以使用可见光、近红外及长波红外传感器来大幅提高汽车的能见度。   由于在低光环境下，目前汽车的照明

　　在过去，汽车基本完全属于机械产品，芯片只应用在高端车型，而普通汽车基本不存在芯片。但随着时代的发展，如今汽车芯片已经非常普及，比如汽车的遥控钥匙中，就必然依赖芯片来控制。   但如今，芯片缺货已经影响到了汽车的生产。如沃尔沃汽车宣布，由于全球芯片短缺，将在3月份不分时间临时暂停或调整中国和美国工厂的生产。不仅是沃尔沃，本田汽车3月16日宣布，受芯片短缺、疫情等影响，北美部分工厂将暂时停产；斯堪尼亚3月初称，或

　　3月24日，国际调研机构Canalys的最新研究显示，2020年全球电动汽车（EV）销量同比猛增39%至310万辆。Canalys预测，2028年，电动汽车的销量将增加到3000万辆；到2030年，电动汽车将占全球乘用车总销量的近一半。盖世研究院对媒体表示，因芯片等核心零部件的短缺，中国汽车销量存在30万左右的缺口，这就给车企一个明确的方向：核心零部件必须掌控在自己手上。

　　郑力指出，全球做汽车芯片的外包制造市场，全球市场规模是40亿多美金，仅仅占据后道封装测试市场的10%。芯片的封装测试，即汽车芯片的成品制造。在车载芯片到了芯片制造的最终环节，涵盖芯片制造的各种形式。据权威行业预测，全球汽车车载汽车芯片的成长要超过17%，未来5年，整个汽车芯片市场将实现持续增长，主要动力来自新能源汽车增长，无人驾驶需求和车载娱乐需求的显著增长。