电动汽车

　　发动机到变速器，从底盘到轮胎，从灯光到天窗，汽车科技日新月异。让我们一起来看看已在部分量产车上出现的8大最新科技。

　　一般情况下，底盘行驶状态都是由厂家设定且不能改变的，这就有了通常所说的”轿车悬挂偏软，跑车偏硬”。一辆车能不能同时拥有多种底盘模式呢?智能可变底盘系统让其变为现实。以沃尔沃S60R为例，驾驶者通过方向盘按钮就可选择”舒适”模式、”运动型”模式和”超级运动

　　型”模式。它的独特之处在于系统能利用全方位感应器，对车轮速度、方向盘角度、输出马力及制动力等数据对动力分布及悬挂作出调节。其中，计算机对吸震筒能作出最高每秒达500次的调较，令悬挂设定无时无刻都能够切合路面的变化，令轿车瞬间变跑车。

　　将卤素灯改装成氙气灯是很多汽车爱好者的装饰必修课。但是，就在氙灯还在被很多人津津乐道时，一种更先进的照明技术————LED(发光二极管)已经来到我们身边。在与HID(氙灯)同样具有接近日光色谱的同时，LED

　　还具有空前灵活的风格设计和造型布置而适于车型装饰的个性化，其吸引眼球的魅力与美眉的”电眼”有过之而无不及。雷克萨斯LS600h、奥迪R8、A4L都以LED灯为其独特的亮点而招摇过市。

　　爆胎一直被认为是高速公路的最大杀手。炎炎夏日，近40%左右的高速公路车祸都与爆胎有关。道高一尺魔高一丈，防爆轮胎的出现则有效避免了这一惨剧的发生。以宝马3系为例，在轮胎泄气的情况下，车辆仍然能以时速80公里行驶200公里距离，一般情况下，这足以到

　　最近的4S店维修了。因此，传统的备胎也就没有了用武之地，在减轻重量省油的同时，又节省了后备箱的空间。

　　要想获得强劲的动力，最直接的传统方法就是增大排量：4缸、6缸、8缸、10缸、12缸，甚至16缸。然而，往往在获得强大动力的同时，油耗和排放也成比例地增加，这与当前的能源、环境危机显然是背道而驰的，如何解决这一与生俱来的矛盾?”涡轮增压+缸内直喷”的黄金技术组合就应运而生了。以大众1.4TSI速腾为例，在”涡轮增压+缸内直喷”的作用下，1.4的排量达到了2.0升发动机的动力，而油耗则与1.5L车型相当，其优势显而易见。

　　”开手动挡比自动挡省油且提速快”已成为很多老师傅的经验之谈。但在拥堵的城区，自动挡的便捷又让人羡慕不已。如何才能实现既省油、提速快又方便轻松呢?双离合变速器诞生了，大众叫”DSG”、沃尔沃叫”Powershift”、保时捷叫”PDK”，叫法不同，作用一样。双离合变速器是目前业界技术最领先的变速器，两个离合器交替工作，实现了快速顺畅、加速不间断的出色驾驶乐趣和燃油经济性。

　　堵车停停走走时，你可以安心发手机短信而不必再为追尾担心了，最新智能自适应巡航系统让开车变得轻松愉悦。该功能通过电子信息系统，对车辆前方或后方车辆或物体进行检测，使车辆与它们保持安全距离。如果发现距前方车辆的距离已达到非安全距离，则可以通过减小节气门开度降低车速，或进行自动制动操作，避免发生碰撞。

　　夏日炎炎，停在太阳下的汽车往往成为一座不折不扣的”火炉”。即使我们贴上所谓价值上万的进口高档防爆膜仍然无济于事。率先装备在奥迪A8L上的太阳能天窗，则给我们带来了丝丝凉意。它利用内置在天窗内部的太阳能集电板依靠阳光所产生的电力，经过控制系统来驱动鼓风机，将车厢内的热空气及时导出车外而达到降温的目的。据测试，安装了太阳能天窗的汽车驾驶室内的温度最高降低20℃。

　　既能在直道上高速行使，又能在急弯上展现猫一般矫捷的身手，这是汽车工程师在设计转向系统时梦寐以求的完美目标。直到宝马新5系的推出，这个梦想才真正得以实现，这就是宝马的AFS主动转向系统。在它的帮助下，驾驶者在连续过弯时仍能保持理想坐姿，且几乎不需要移动双手，只要透过方向盘上触手可及的多功能开关及SMG换挡手柄即可完成操控，达到了人车合一，弯道变直道的最高操控境界。