新能源汽车赛道发车，产业链协同发展是关键

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新能源汽车发展至今，已经形成一条完整的产业链。目前，我国新能源汽车上游的电解液供应商包括天赐材料、多氟多、江苏国泰等；正极材料供应商包括当升集团、厦门钨业等；负极材料供应商包括璞泰来、天赐材料等；隔膜的主要供给企业包括沧州明珠、恩捷股份等。

中游产业链主要包括电池、电控、电机、汽车电子等汽车零部件。

1.电机及电控系统

新能源汽车采用电机及电控系统。以纯电动汽车为例，新能源汽车采用电机、电控系统代替燃油机，无需自动变速，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。据统计，2021年新能源车BEV驱动电机装机总量实现259万台，同比增速168.5%。

2.动力电池

动力电池为新能源汽车提供动力，呈现出百花齐放的多元化发展趋势。2021年1-12月，我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比累计增长142.8%。其中宁德时代全年实现锂离子电池销量133.41GWh。

营收数据上，宁德时代以1303.55亿元的年度营收，首次超越同时期1016亿元的吉利汽车和1127亿元的比亚迪汽车业务，与长城汽车的1364亿元也相差无几。宁德时代159.31亿元的净利润，大幅超过自主品牌三强，甚至比三家的净利(吉利46亿元、比亚迪30亿元、长城67亿元)加起来还要多。

除了宁德时代外，欣旺达也是动力电池供应商之一。2021年欣旺达的动力电池的营业收入为29.33亿元，较上年同比增长584.67%，占比也从此前的1.44%增长到为7.85%。同时毛利率更是出现较大幅度13.98个百分点的增长，达到-0.87%，基本达到了盈亏平衡。

新能源汽车产业链下游主要为整车制造，主要企业包括比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车等。其中，比亚迪和广汽集团为传统车企转型的新能源汽车制造商，而比亚迪三月正式宣布停产燃油车，全面发展新能源汽车；蔚来汽车和小鹏汽车二者都是由互联网公司转型到新能源汽车行业的。

汽车电子方面，主要包括传感器、汽车芯片、汽车电子元器件。

传感器对于新能源汽车来说是获取外界信息的重要方式，除了搜集数据，传感器在数据处理上也有应用。电动汽车传感器，被广泛应用于汽车发动机、底盘和车身等系统中，在纯电动汽车电子控制系统有着十分重要的作用，在新能源汽车发展的过程中，传感器将朝着微型化、多功能化、集成化和智能化的方向演变。

汽车芯片主要有三种，一类AI芯片，二类是主要负责功率转换的芯片，三类是传感器芯片。现在的电动汽车搭载的芯片数量大约在1000~1200个左右。而一些以智能为主打的车型，需要的芯片数量更多。

传感器芯片负责信息的收集，处理器芯片进行各种信息传递和数据处理，车辆控制系统的运行需要多个控制器操控，而这些控制器的操控核心就是芯片。

汽车电子元器件主要包括电阻器、电容器、线圈、二极管、三极管等，我国汽车电子市场规模也一直在稳定增长。2021年我国汽车电子市场规模达1104亿美元。预计2022年我国汽车电子市场规模将进一步增长至1181亿美元。

作为新型移动终端，新能源汽车已经成为万物互联中不可缺少的一环，相信新能源汽车的产业链会逐步完善，协同发展升级，推动新能源汽车产业的变革和崛起。

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