这份工作冬天最热、夏天更热！

　　在祖国的北边

　　有这么两趟“小慢车”

　　一趟行驶在小兴安岭深处

　　一趟行驶在中俄边境

　　这两趟车都是烧煤绿皮车

　　列车上的烧水工需要烧煤供水

　　他们干着冬天最热、夏天更热的工作

　　小兴安岭深处的“小慢车”

　　▲6274/6271次列车

　　乌伊岭站

　　距离6274/6271次列车发车

　　还有近2个小时

　　“烧水工”王宝全已经从宿营车起床

　　开始检查锅炉

　　为列车开行做准备

　　他值乘的这趟车没有电茶炉

　　旅客的饮用水全靠人工烧

　　烧水的工作

　　他已经干了整整8年

　　▲烧水的工作，王宝全已经干了整整8年

　　6274/6271次列车

　　是牡丹江客运段担当的

　　为数不多的一列燃煤绿皮车

　　这趟“慢火车”

　　从小兴安岭深处的乌伊岭站出发

　　驶向佳木斯

　　全程410公里

　　历时8小时50分

　　由于票价十分低廉

　　很受沿线百姓的欢迎

　　▲在炙热的锅炉旁灌水

　　这趟“慢火车”一共有5节车厢

　　其中3节硬座、1节硬卧

　　最后1节是行李车

　　烧水工主要负责旅客

　　及列车工作人员的供水工作

　　▲有时候水凉得快，就需要他不停地烧、不停地加

　　为了方便旅客取水

　　王宝全要先把锅炉里的开水灌进大壶里

　　然后放在手推车上

　　再加到各车厢内的大保温桶中

　　一个大壶能接20公斤水

　　一个保温桶加满的话要4大壶

　　可以供80名旅客喝

　　大概能泡50多盒方便面

　　但一般情况下不加满

　　因为有的时候水凉得快

　　旅客的面就泡不熟

　　所以就要不停地烧、不停地加

　　▲用大壶运送开水

　　列车从伊春站开车后

　　随着室外温度的升高

　　锅炉边的温度已经接近40摄氏度

　　为了让开水不断

　　王宝全一直守候在“火焰山”似的锅炉旁

　　从凌晨开始工作

　　除了看好炉膛内燃烧的煤火

　　他还要在一节一节车厢间不停地穿梭送水

　　汗水浸透的工作服一直都没干过

　　湿漉漉地贴在身上

　　▲汗水浸湿了衣襟

　　别的乘务员出乘都是穿一套工作服，我得带两套，到三伏天，出汗更多，我就换一套，虽然咱是烧水工，但也得注意一下形象。

　　运行28年的“国际小客车”

　　和王宝全一样

　　陈乐也是一名供水员

　　不同的是

　　他需要“一天往返两国”

　　负责中俄两国旅客的供水

　　在黑龙江省对俄罗斯口岸的绥芬河市

　　与俄罗斯边境城市格罗迭科沃之间

　　有一列运行28年的“国际小客车”

　　402/401次旅客列车

　　这列平均时速只有50公里的“国际小客车”

　　自1991年开行以来

　　已成为中俄友谊的彩带

　　凌晨4点，天还没亮

　　陈乐上车后立刻开始检查锅炉状态

　　清理茶炉做好烧水准备

　　5点47分

　　列车准时从牡丹江站出发

　　在绥芬河站短暂停留

　　变更为国际车次402次

　　开往俄罗斯边境城市格罗迭科沃

　　旅客来自中俄两国，虽然国籍不一样，但是夏天天气热，大家用水需求可是一样多！为了保证供水，我可不能怕热啊！

　　402/401次旅客列车全程26公里

　　途经一个乘降所、两个车站

　　走行时间约1小时38分

　　一路走走停停

　　大约中午11点半到达格罗迭科沃

　　它虽然开得慢

　　却一直深受中俄两国边境居民的喜爱

　　上岗前他参加过俄语的培训

　　简单的俄语都能听得懂

　　但让他最高兴的就是来打水的外国人

　　竖起大拇指说的那句

　　“中国人，好样的！”

　　开行28年的这列“国际小客车”

　　已经成为中俄人民友好往来的重要窗口

　　为中俄友谊搭建桥梁

　　为促进经贸发展开辟出了新天地

　　小慢车上的烧水工

　　不惧严寒酷暑

　　用滚烫的热水

　　传递着铁路服务的温度

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　　携手呈现

　　文字：侯继尧 聂爽 王伟峰 赵伟男

　　图片：李玉祥 宁国军