油耗低至33Lkm 马自达第二代创驰蓝天又有什么黑科技

　　随着排放法规的日益严苛，涡轮增压和混合动力已经成为目前大多数车企降低排放的主流技术方向。

　　然而有一个车企就是不信邪，依旧挖掘自然吸气发动机的极限，它就是马自达。

　　从转子发动机到创驰蓝天技术，马自达的技术线似乎从来都算不上主流，但是这也正是这个“技术狂人”深受粉丝喜爱的原因。

　　目前搭载创驰蓝天技术的马自达6阿特兹、马自达3昂克赛拉等车型在国内消费者中的口碑都十分不错，创驰蓝天发动机优秀的动力性和油耗表现可谓是人尽皆知。

　　在法兰克福车展开幕前夕，马自达公布了第二代创驰蓝天发动机（SKYACTIV-X）的一些技术细节，燃油效率相比前代将提升30%，那么他们是怎么做到的呢？

　　“SKYACTIV-X”发动机将会加入均质压燃（HCCI）技术，通俗来说就是用超高压缩比将汽油不借助火花塞的情况下自己压燃，要知道这项技术以前只在柴油发动机上出现。

　　不过这并不代表“SKYACTIV-X”发动机要取消火花塞，它只会在高转速使用HCCI技术进行压燃，低转速下依然使用火花塞点火。也正是因为采用了压燃的点火方式，“SKYACTIV-X”发动机的压缩比达到了惊人的18：1。

　　当然，相比这些技术上的升级，消费者更关心的应该是燃油经济性和动力水平的提升情况。

　　按照马自达的说法，“SKYACTIV-X”发动机的油耗水平将比第一代创驰蓝天降低30%，1.5L 排量的“SKYACTIV-X”发动机的油耗将低至3.3L/km，甚至比市面上大部分混合动力车型还要省油。

　　SKYACTIV-X”发动机的动力提升则更为显著，2.0L发动机功率最大达到了170匹马力，2.5L发动机功率最大功率达到了210马力，同时全转速域的扭矩也有20%-30%的提升。

　　和主流的涡轮增压发动机相比，SKYACTIV-X”发动机的动力参数也毫不逊色，以EA211 1.4T和EA888 1.8T两款发动机为例，SKYACTIV-X”发动机在功率上优势明显，在涡轮增压发动机的扭矩强项上也丝毫不落下风。

　　很显然，马自达再一次证明了，省油、高效不仅涡轮增压和混合动力能做到，自然吸气照样可以。

　　就在上周，马自达刚刚和丰田签署了合作协议，双方将共同研发下一代安全系统和动力系统。看来马自达也知道新能源和混合动力才是以后的发展方向，于是才找到了丰田这个实力雄厚的靠山。

　　一个是在混合动力领域有着诸多专利的丰田，另一个则是一直在专攻内燃机技术的马自达，两家车企的联姻必然会将两者各自的优势进行技术互补，给消费者带来更好的产品。

　　试想一下，如果马自达的创驰蓝天和丰田先进的混动技术相结合，会碰撞出什么样的火花呢？