胸无大志58速运胡新潮：快速发展时机成熟 服务覆盖339城ipad点菜系统下载

　　近日从58速运官方了解到，截至今年5月初，58速运在全国拥有50万活跃司机，服务覆盖范围达339个城市，单日订单峰值突破40万单，平台累计服务用户数超过3000万。从数据可以看出，其业务覆盖面扩大，发展全面提速。

　　记者就该数据采访到58速运高级总监胡新潮，就58速运发展节奏及其优势和原因，进行一番探讨。

　　你认为58速运发展迅速原因是什么？

　　胡新潮(以下简称胡)：首先是基于58速运的业务模式已经得到市场验证，我们在2017年上半年，在所有城市测试了无订单补贴，在测试期间，城市已实现盈利。验证了58速运的模式已具备良好的盈利模式，加之订单规模在年后有了迅速激增，使得我们对现在商业模式更加有信心、在同城货运行业精耕细作的决心更加坚定。

　　其次，业务的快速扩张离不开以下几方面：首先，完善的服务体系及监管机制。通过对司机服务的强管控、司机的行为数据分析，对每一次服务和司机行为做出判定，保障客户每一次都能够享受到标准化的优质服务。无论平台有10万司机，还是50万司机。有了这套机制和体系，客户只要是从58速运平台叫车，不管是张师傅还是李师傅都能保证良好的用户体验。

　　其次，高效的订单分发机制，大大提高车货匹配效率。让最适合的司机接最适合的订单，让最适合的车型拉最适量的货，满足客户的个性化需求。

　　同时，还有重要的一点，58速运自主研发了互联网智能运力管控系统—Sopas，运力管控信息实时同步、配送路线可视化，运力实时自动排班、智能排线，极大提高了物流配送效率。Sopas系统为58速运的规模化运营提供了有效的系统支撑，可以同时管理全国50万运力。

　　总之，由于具备了这些条件，我们觉得加速发展的时机已经成熟。

　　你刚才提到模式得到验证，58速运业务模式的优势是什么？

　　胡：58速运早期主推针对小B和C端用户的“货的”业务，深耕批市获取了海量的用户和订单，货的是一种非计划型、服务较简单的用车需求，大部分是从A点到B点的货物运输。而“优配”业务则是针对大B客户的同城配送业务，优配是一种计划型、服务较复杂的用车需求，大部分是多个目的地、需要有较强SOP标准的配送业务，大部分集中在仓库、物流中心等区域。而我们恰巧将两种不同的用车需求、不同的区域特点在平台进行匹配、相互补充，不仅提高了司机的工作效率，降低司机返程空驶率，同时帮助企业降低成本，实现降本增效。

　　举个实际的例子，58速运北京的一个合作企业以前线下拉货一次要320元，但通过我们平台叫车只需要300元，因为我们可以在返程时候我们为司机匹配了一个80元的订单。通过我们平台司机总收入比线下叫车的320元增加了60元，企业支出却少了20元，实现三方共赢。

　　除此之外， 这种“优配+货的”的模式既能满足企业招标类、计划性需求又能满足企业即时性、爆仓的需求。这是传统3PL物流公司和车货匹配模式都无法做到的。

　　请进一步解释“山河城市”计划，具体是怎么布局的？

　　胡：2016年下半年我们经过市场调研发现三四线的地级市也存在着的不小的货运用车需求，从今年年初我们开始启动“山河城市”计划，在原有的城市抽调精英人员，深入地级城市。到目前58速运已经从省会城市延伸到了所有地级城市、服务覆盖达339个城市。接下来会在做第二轮、第三轮的城市覆盖，在每个城市继续深耕、挖掘更多用户需求。

　　同时，我们将在潜力巨大的城市开展大量活动挖掘更多的潜在客户，尤其以珠三角地区的东莞、佛山、中山、惠州。

　　业务发展这么快速，请介绍一下如何保证服务质量？

　　胡：58速运的入门门槛是非常严格的，在司机和平台合作时需要缴纳保证金(终止合作时退还给司机)，还要经过不同品类的专项培训、考核。同时，我们有全方位的司机管理条例、对于司机不能达到合作要求的行为，如迟到、恶意取消订单、私自绕路、损坏物品等问题，公司将会暂停合作。对于严重的行为，将会扣除保证金，甚至终止合作。

　　第二就是，我们有一套完善的司机积分体系和评价体系，对司机进行不同级别的划分，服务好的司机获得更多的积分，在平台的接到的订单就会更多。通过有效的积分体系、等级制度有效的激励司机积极抢单、更好的服务客户。

　　如何做到快于其它竞争对手的上门速度？

　　胡：庞大的活跃司机量，58速运拥有50万活跃司机，数量远远超过其他竞争对手，分布在城市的各个角落、高密度覆盖，当用户发出需求后系统根据地理位置将订单派发给最近的司机来为用户服务。其次，高效的订单分法机制，将单推给最合适的司机，最可能成单的司机。

　　如何看待市场上其它竞争对手？

　　胡：物流市场是个很大的盘子，去年3个季度，全国物流业总收入就有5.1万亿元。这么大的市场，不可能也不会由单独某家企业吃透一个领域。在物流市场里有很多企业，但仍旧没有完全满足市场的需求，我觉得专注于为用户提供更优质的服务才是首要考虑的。

　　同时，市场上的需求随着生活改变而改变随时有新的需求产生，也就是说，会有新的机会和合作伙伴诞生，就像我们和摩拜单车达成战略合作一样。共享单车的前期并没有单车调度的需求，用户使用量变大以后，单车调度就成了必要的调配手段。摩拜选择和58速运合作，也是出于双方能够优势互补的考虑。

　　同城物流是最接近用户的市场，客户面对几个选择时，重点考虑的是服务质量。58速运在完善的服务管控机制及监管体系、高效的订单分发机制、智能的Sopas运力管控系统、货的加优配的独特模式以及58赶集集团和阿里巴巴等投资方支持的基础上，58速运具备其它企业不具备的显著优势，能够将业务在全国快速铺开并保证服务质量。

　　当然，我们也会保持谦卑的心态向其它企业学习，取长补短。

　　你如何看待智慧物流，58速运将在其中承担什么样的角色？

　　胡：我觉得智慧物流主要体现在运用物流大数据和技术创新来提高物流的配送效率和配送质量，58速运从一开始就朝着智慧物流的方向发展。我们通过对平台订车数据进行监控，从而更深入的了解运营情况，做数据分析，制定运营策略，可以准确推算出某个公司在特定时间需要的货物配送需求，为平台预留、匹配车辆提供依据，提前进行运力调动。

　　在物流技术创新方面58速运自主研发了智能运力调度系统—Sopas，运力管控信息实时同步、配送路线可视化，运力实时自动排班、智能排线，极大提高了末端物流的配送效率。