比高铁故障更的是“踢猫效应

旅途就像一盒巧克力，其中滋味只有亲口尝过才会知道。俗话说：“在家千日好，出门万事难。”离家在外，难免会遇到始料未及的事情，“人在囧途”想必大多数人都曾经历。通常来说，当人怀有不满情绪和糟糕心情时，一般会沿着等级和强弱组成的社会关系链条依次传递，这种现象我们谓之为“踢猫效应”。而动车又属于公共交通工具，只要发生紧急事件，就会导致不良情绪在密闭空间内恶性循环，有百弊而无一利。

作为铁部门，面对突发事件亟需从多个方面入手，首要的是及时做好宣介疏导，当准备“穿鞋”之时，就要率先抢占的阵地。只有这样，才能避免线上线下不良情绪的蔓延，维持和谐安定的公共秩序。同时，必须加强应急基础设施建设，提高列车运行安全系数，保障服务旅客的质量，这对于扭转来说无疑是一剂“强心针”。当然，这是项系统工作，需要一个漫长的过程，关键在于铁部门能否弃旧从新的决心和的勇气。

在自时代下，决不可低估“飞短流长”的力，其足以让和企业的公信力大打折扣。孔子曰：“一日克己复礼，天下归仁焉。”克己，就是要培养控制情绪的能力，处变不惊，解决遇到的问题。因此，当旅客紧急状况时，与其盲目跟风那些充满“戾气”的网言网语，不如反击还原事实，勿让“踢猫效应”造成更大的。

由柳州开往广州的D2994次动车出现故障，在桂林市临桂区停车时间近两个小时，一车乘客如蒸桑拿。经查是因为动车供电接触网挂上了塑料袋，致使线出现隐患，动车为了安全临时停止前进。目前，铁部门加大了对铁沿线有可能出现异物地方的检查。(8月24日中国青年网)

显然，此类公共事件极易触及的“点”，受到社会的普遍关注。而动车上的旅客多为普通老百姓，其并不具备危机公关意识，再借助互联网的快速，无意间便会掀起阵阵的“涟漪”。即使是铁部门出于安全考虑而采取的应急措施，也通常得不到的理解和支持。究其原因，无非是旅客作为的“刻板”形象，加之的大量渲染，便使得这种根深蒂固。可以看出，与之间存在着巨大的沟通“隔阂”，以致于部分旅客对相关工作心怀抵触。