2016CES：未来近在眼前 汽车新技术汇总，未来科技大全

新车尾部设计相对简单，尾灯由车尾一直延D住直达车顶，造型比较独特。采用了C型的尾灯，看上去非常的新颖，新车的车身尺寸长宽高分别为4597*1938*1834mm，轴距为3152mm。

雷克萨斯通过对系统、传感器、识别和判断技术的无缝配合，就像为车辆装上了“眼睛、大脑和嘴巴”，让无人驾驶技术得以实现。

阿斯顿?马丁和乐视于去年12月3日签署谅解备忘录，进一步确认了双方的一系列研发合作项目，其中包括互联电动车开发以及有关未来电动汽车制造的咨询服务。

可以说，北汽新能源i-link智能网联品牌不再局限于传统的车联网，仅仅与互联网的概念初步融合，实现安防、、信息等服务内容，而是将利用多种传感技术，整合互联网平台资源，解决径规划、周边识别、驾驶安全、可视化操作、驾驶辅助等一系列问题，向驾驶员提供全面的智能出行方案，并成为未来构建智慧城市的一个重要环节。

在此次发布会上，福特还公布了新的合作伙伴亚马逊和大疆。与亚马逊的合作是基于亚马逊的一款名为echo的产品，再配上智能助手Alexa（语音识别软件）。未来用户将可以通过echo远程控制车辆启停，以及读取车辆的数据，比如行驶里程和剩余油量能够支持的行驶里程等，甚至遥控车库门。

有报道称，现代正考虑自行研发电脑芯片和传感器，用于高度智能化的自动驾驶汽车。在汽车逐渐电子化的今天，包括现代在内的众多汽车厂商为了实现车载系统和智能移动设备的联动，也与一些科技企业展开了密切合作。未来，数码和汽车的联系将更为紧密。

对于自动驾驶的命名为MobilityTeammateConcept，是指，人与车朝着同一目标，互相守护，互相帮助，建立如同心意相通的伙伴一样的关系，是丰田独有的关于自动驾驶的。提供让包括老年人和行动不便人士在内的所有人均可移动的方式是丰田研发自动驾驶技术的终极目标，未来越来越多的人会受益于自动驾驶技术。

雷克萨斯无人驾驶技术采用的LIDAR、雷达和摄像头为整个系统提供了更加完善、精确的信息，从而让车辆的“眼睛”更加明亮。正是这样技术的应用，让雷克萨斯无人驾驶成为了自动驾驶技术中最领先的系统之一。它们的存在以及无间协作将降低的发生，了驾驶员、车辆以及其他交通，为未来的驾驶提供了更为安全的保障。

●或将为奥迪Q6雏形奥迪e-tron概念车图解

“Agent+”能向器提供设置目的地、检索新闻信息等“语音对话服务”，同时也可以通过对行驶履历信息的大数据处理中预测汽车的前方目的地，预报前往目的地所要经过上的事故、堵塞情况、天气情况、面信息等，也可以根据所剩燃油信息预告前方的加油站，这些被称为“预测信息服务”都采用语音来引导。此外，用户事先录入自己的爱好，该系统服务还能向车主介绍前方线上存在的车主所喜好的商店、活动信息等。

根据所剩燃油信息预告前方的加油站

BMWiVisionFutureInteraction中控制元件的数量减到了最少，但BMWiVisionFutureInteraction具备的最为重要的控制单元-“驾驶模式选择开关”就位于方向盘左侧，用来选择三种不同的驾驶模式。

车身方面，不同于宝马i3、i8的局部拼接模块设计，它采用了更显著、更简约的模块化车身结构。无论是材料上还是制造工艺上，也确实达到了未来车型的大胆设想和进化。

BMWiVisionFutureInteraction不仅是宝马新互联驾驶技术的最新体现，同时也使未来无人驾驶变为可能，并触手可及。为了达成这一目标，我们看到了宝马研发的平视显示系统、带三维视图显示的组合仪表以及21英寸的高清全景式显示器。另一方面，宝马更是不忘初心，即使未来无人驾驶成为主流，但追求纯粹驾驶乐趣的驾驶者仍然有所顾及，这一点从三种驾驶模式中有着充分证明。

识别自然语言，既通过语音指令控制BMWiVisionFutureInteraction中的娱乐和信息系统。

结合车门槛的楔形设计，在车辆静止时，其轮廓和线条也给人一种蓄势待发的冲击力。另外，车辆后部也是平的，风格强劲的后扩散板、立体设计的通风口、U形LED尾灯都让BMWiVisionFutureInteraction看起来十分宽大，奠定了其运动基调。

在公布雄心勃勃的电动车计划同时，福特还宣布将从传统的汽车制造商转型为移动出行供应商。目前的汽车制造产值约2.3万亿美元，福特占有6%的份额。而包括租车服务等业务的移动出行服务市场估值约5.4万亿美元。目前没有汽车制造商涉足这一领域，福特将成为变革者。

●个性化语音服务丰田CES展出Agent+系统

2016国际消费类电子产品展览会（CES展会）于美国当地时间2016年1月6日在拉斯维加斯举行，随着包括自动驾驶、无人驾驶、手势控制等最前沿的汽车科技飞速发展，汽车主机厂竞相将自身的最新科技搬到CES展会中进行展出，2016届CES由此成为了主机厂展示最近前瞻科技的又一舞台。

雷克萨斯自动驾驶汽车的“眼睛”由传感器和识别技术组成，可以清楚的“看到”道上的各种情况，收集交通的信息。其中多个传感器各司其职，更加准确可靠地了解车辆和周边物体的相对距离。识别技术则可以收集道上包括行人、车辆、信号灯甚至标志线在内的交通信息，为车辆提供最完善的信息。

交通繁忙提示

新的合作伙伴

外观方面，概念车依旧采用了奥迪家族化的大嘴式进气格栅的定位，但是通过进气格栅内部亮条的作用已经弱化了大嘴的效果。头灯采用“回力标”造型，激光矩阵大灯和矩阵日间行车灯,视觉上未来感十足。

正是未来无人驾驶技术势必成为一种趋势，才孕育了提到的种种新型控制系统。但同时，如何将人机交互化繁为简就成为留给工程师的一项课题。此次，宝马的工程师为我们提供了AirTouch、触敏表面和语音来进行互动。

当驾驶者主动掌控车辆时，信息会在大尺寸全景式显示器上一个较小的范围内显示，以便最大程度地避免驾驶者分心，使其完全专注于前方况。

在本届美国CES电子消费品展上，梅赛德斯-奔驰首次公开展示了全新用户体验的操控系统。这套系统拥有更加优秀的操控便利性功能性和更加优秀的UI设计，并支持苹果CarPlay系统。全新奔驰E级将首次搭载这一系统。

然而更重要的是“大脑”的另外一部分——判断系统。在无人驾驶过程中，经由传感器和识别系统收集到的信息会全部汇总到判断系统，用以识别道上的物体，预判它的行动，判断行车线。

内饰方面，BMWiVisionFutureInteraction为乘客营造了颇具未来感的乘坐感受，概念车向我们展示出未来用户界面的外观，包括根据当前情况调整显示内容的高清车载显示器。为了让乘员与车辆的互动尽可能直观，所有功能都使用触敏表面、手势和语音控制。

雷克萨斯应用的相控阵雷达Phasedarrayradar，可同时针对不同方向进行扫描，资料更新率大大提高。和其他雷达相比，它的系统分辨率更高，视野更大，能第一时间监测到前车，并与之保持最安全的距离。为判断系统提供加减速信息，辅助驾驶员在车道内安全行驶。

2016年1月6日-9日，2016国际消费类电子产品展览会期间，起亚发布了全新的DriveWise自动驾驶汽车品牌，它将是未来15年起亚先进的驾驶辅助系统。在2020年，起亚将实现具备自动停车和公自动驾驶等功能，而终极目标是在2030年前实现完全自动驾驶汽车上。

在此之前，奔驰已经发布了E系的图，从内饰部分来看，全新用户体验的操控系统为奔驰E带来了焕然一新的感觉。同时，也并非完全照搬奔驰S级的风格，更有独特性。预计全新奔驰E将会在2016年上半年由奔驰国产并投放国内市场。

前些时候公布的福特无人驾驶项目也有了新的进展，Fusion（国内蒙迪欧）混合动力自动驾驶测试车队规模扩大三倍，从而成为拥有数量最多的完全自动驾驶车辆的汽车厂商。届时将有约30辆自动驾驶车辆分别在加利福尼亚州、亚利桑那州与密歇根州的公开道进行测。

动力方面，概念车配有三台电动机，总输出功率为373kW，最大扭矩700Nm。为电动机提供动力的锂离子电池供应商源自韩国LG化学和三星集团，一次充电续航里程为500公里。

就外形设计来看，大众BUDD-e概念型电动车看起来与经典的T1BUS面包车非常相似。侧面采用了平直的车顶线条，车顶还加入了太阳能电池板，21英寸的双色轮圈造型看上去非常独特。

全球领先的互联网技术公司乐视与豪华跑车品牌阿斯顿?马丁在国际消费电子展上共同揭幕了双方合作的首轮——一台搭载了乐视最新车联网系统的RapideS。

针对当前驾驶模式和周围自动进行调整，数字式显示内容也会在任何时间点提供最佳显示。驾驶者在自己的智能手机、智能手表或MobilityMirror上开始行程之前，可以查看车辆电池电量或者提供的线。之后，这些信息被自动传输到BMWiVisionFutureInteraction中的相应菜单、平面地图显示器以及全景显示器上的驾驶者信息中。从移动设备到车内显示器的数据传输无缝进行。

●电动车/SYNC3/自动驾驶福特CES看点

宝马于2016年CES展会（美国消费电子展）期间正式发布了最新概念车—BMWiVisionFutureInteraction，该款概念车基于i8敞篷版打造而来，从这款概念车我们将一览宝马最新的互联驾驶技术。这款概念车的全称为BMWiVisionFutureInteraction，基于i8敞篷版所打造，因此概念车外观几乎沿用了i8敞篷版的设计，但在发动机舱盖、前大灯等细节上又有着鲜明的运动特点。BMWiVisionFutureInteraction的运动设计使其在一款敞篷双座轿车中完美融合了动态驾驶性能、高效率和典雅的外观以及极为独特的运动家风范。

概念车前脸采用了三式的格栅设计，大灯组和格栅相连，不仅采用了LED日间行车灯，格栅条上同样具有LED灯带，亮起来的时候十分个性。

●奔驰首次展示全新E级操控系统

●4G通讯技术应用于车载车联网系统与大数据云平台交互

在刚刚开幕的CES消费类电子产品展览前，法拉第未来（FaradayFuture）的首款电动概念正式亮相。这是乐视与法拉第未来联合推出的概念车，此车的亮相意味着乐视造车真正的向未来迈出了一大步。

天气状况提示

车内部件能够更灵活地响应未来需求

●自动驾驶技术雷克萨斯CES展出试验车

●乐视与阿斯顿马丁CES揭幕乐视车联版RapideS

全文总结：如果给未来的汽车产业添加标签，那么我想仅仅以“数字化”、“智能化”、“移动互联”“无人驾驶”还远远不足以涵盖未来的科技趋势。随着数字科技飞速发展，汽车产品就像一块沃土，让科技的种子植根其中，可以说过去的几年，是汽车科技孕育发芽的阶段，而未来，则是茁壮成长的阶段，而且汽车科技正以指数级的增长势头表现出多种多样的可能性。眼下，这些前沿科技让我们看到了未来汽车的模样和出行的方式、甚至对生活的改变，但最终呈现何种模样，我们却猜不透，因为它有着太多可能性，不过我们仍然，未来汽车科技必将结出花样百出的果实。

●命名MobilityTeammateConcept

乐视车联网团队设计并实施了对这辆阿斯顿?马丁RapideS的工程，并对其中控台和仪表盘部分进行了集中。后的车辆，中控台已被一块13.3寸的高清触摸屏所取代，仪表盘部分则安装了一块12.2寸的薄膜晶体管（TFT）屏幕，配以电子仪器和仪表。同时，该车还配备了乐视最新的语音识别技术，改变了其原有的人机交互方式。

大众正式发布了BUDD-e概念车，新车采用大众最新的MEB电动车平台打造，它借鉴了大众经典的T1BUS造型，车底配备了一套全新研发的锂离子电池组，其续航里程有望达到337英里。根据预计，大众BUDD-e的量产车型将于2017年正式上市。大众旨在通过BUDD-e打造社区化的智能系统，这辆车能够实现智能化人机交互，更像机器人，还可以和家中的电器互联。除了纯电动版本之外，大众还计划为BUDD-e设计常规动力版车型，包括汽油和柴油发动机。

同时，福特还披露在其第三代自动驾驶车型上使用了Velodyne公司最新的激光雷达测距传感器（LiDAR）——固态混合超级传感器（SHUltraPUCK?Auto）。这款全新的固态混合超级传感器具有长达200米的距离，是首个专为汽车设计，能够处理各种驾驶情境的LiDAR传感器。传感器性能的提升使得新型Fusion混合动力自动驾驶车型上所需的LiDAR传感器数量从4个减至2个。小巧的尺寸也使其能够安装在后视镜等。

现代集团旗下电子和零部件公司MOBIS，于C016展会上展示了其最新的自动驾驶技术和驾驶员便利装置，为使参观者能直观的对这些技术有所了解，他们将今年的展台分为不同的区域，分别摆放了智能型驾驶座椅和汽车通讯技术等展品。参观者可以近距离接触体验，了解现代未来的汽车技术。

对于该合作项目，阿斯顿?马丁CEO安德鲁?帕尔默博士表示：阿斯顿?马丁一直以车辆手工打造的美感和质量著称于世，而与乐视先进互联技术的整合将有助于我们进一步满足客户的未来需求。

眼下，起亚会在2018年前投资20亿美元，以加快自动驾驶汽车的研发，其已经在美国内华达州获得自动驾驶许可证，而在电动汽车进行一些测试工作，据悉，起亚将于2020年推出其它配备这套系统的车型。

在本届CES展前的发布会上，福特CEOMarkFields发布了了福特在电子领域的最新。SYN统将支持CarPlay与AndroidAuto；到2020年投放13款电动汽车；自动驾驶车队扩大至30辆等等。在这些重磅消息以外，福特还展示了其与亚马逊合作在智能家居方面的，同时也将会向移动出行领域提供更多的发展资金。

“PureDrive”（自己驾驶）模式能够自始至终带来BMW纯粹的驾驶乐趣。此时辅助系统被动使用，只提供提醒，不会实际干预车辆的控制。“Assist”（辅助）模式提供与周围的最佳联网，实时计算最佳线并发送到系统。车辆为驾驶者的驾驶操控提供支持，并在发生时进行主动干预。“AutoMode”（自动模式）时，车辆将自行控制变道和前行方向、加速、制动和转向，以达到完全无人驾驶的目的。

此次展会期间，搜狐汽车前方为大家带来了最及时、最全面、最深入的一系列报道，其中欧美国际汽车企业当仁不让地成为本次展会期间最亮眼的代表—无人驾驶、智能化人机交互成为欧美系汽车未来的发展领域；同时作为亚洲代表的丰田、现代起亚乃至中国的北汽新能源也如约而至，相对欧美国际车企来看，亚洲代表所呈现的是智能联网、手势控制和自动座舱领域的最新科技。详情请见下表：

●被的未来乐视法拉第未来概念车解析

道拥堵提示

●注重新互联驾驶宝马发布概念车BMWiVisionFutureInteraction

通过智能人机互动系统，这款车能够识别语音并进行相应调整。此外，该车还能够和家里的智能设备高度互联，当车回到家的时候可以自动打开空调或灯光。同时，BUDD-e的车门可以通过触摸或者手势控制开关，一挥手就能够打开车门。

●可手势控制起亚DriveWise自动驾驶解读

虽然在国内市场上，福特并未投何新能源车型，但是福特在新能源领域并非无所作为。CEOMarkFields在会上公布了福特的电动车计划，到2020年福特将向市场投放13款全新的电动车型，并追加45亿美元投资用于电动车项目。

●构建智慧城市北汽新能源i-link美国发布

最后，无人驾驶系统的“嘴巴”可以将判断系统最终生成的协作驾驶信息反馈给驾驶者，协助完成驾驶。这张“嘴巴”更多的是由抬头显示系统担任，将信息最直接的反馈在驾驶者的眼前。

●实现智能化人机交互大众BUDD-e概念车

尾部多采用棱线勾勒，赋予更强的立体感，概念车整体显得扁平而厚重，而细长的尾灯造型也让尾部的科技感得以凸显。新车虽然是一款SUV车型，但下压的车尾曲线造型更加偏向于类似轿跑车的风格。

在驾驶者切换驾驶模式时，方向盘可依据不同模式来变换颜色，在自动驾驶模式中，方向盘还会向前移动以增加驾驶者空间。并且，仿形运动型座椅侧垫部分让座椅看起来像一具沙发，驾驶者可向右转动更大幅度，从而以更放松的姿势查看全景式显示器。伸出的头枕和大尺寸中央扶手也提供了更大的运动度。

在信息收集系统领域的优势，使得雷克萨斯无人驾驶技术脱颖而出。而其中最与众不同的就是：SPADLIDAR系统、雷达和摄像头。

●不再局限于传统的车联网

宽大的中央控制台上的触敏表面为前排乘员提供了一个额外的控制元件。触敏控制表面位于真皮内饰下方，可通过轻按、拖动或滑动等动作，像智能手机和平板电脑一样来浏览菜单或选项列表。

在展位的一侧放有DAS（DrivingAssistanceSystem）Car模型，展示了现代先期开发完成的自动驾驶功能部件，参观者可以观看体验车辆横向预警系统、智能驻车辅助系统等7个不同的DAS技术。

●2030年前实现完全自动驾驶汽车上

●NOVO概念车展示DriveWise部分技术

大众BUDD-e概念型电动车在单次充电之后能够行驶337英里（600公里），最高时速可以达到93英里（150公里），它使用了尖端的技术让用户可以与家庭或办公室连接、沟通。同时，BUDD-e电动车在半小时内即可充满80%的电量。

其中，中央全景式显示器是BMWiVisionFutureInteraction中最引人注目的交互式部件。由中央控制台起延伸到整个前乘客侧，与仪表板协调流畅地对接。显示器高11厘米，进而确保了最佳车辆前方视野。BMWiVisionFutureInteraction中的高清全景式显示器几乎有40厘米宽，屏幕对角尺寸达到21英寸。

为了达到这一高度智能化驾驶，BMWiVisionFutureInteraction搭载了平视显示系统、带三维视图显示的组合仪表以及一个几乎扩展到整个前乘客侧的21英寸全景式显示器。驾驶者在高清平视显示系统上可接收关键的驾驶信息，诸如车速、限速或信息等最重要的数据将投射到前风挡玻璃上的视野范围内。组合仪表被布置在方向盘后，信息在三维视图显示器上显示（自动立体影像技术）。除了车速、油耗和续驶里程等有用的信息外，还会为驾驶者提供目前尚未进入其视野范围内的有关前方道车辆或对面来车的信息。

概念车的内饰采用了极简的设计风格，整个中控台除了方向盘之外，其他功能均需要通过液晶屏来实现，中控台采用了多块大尺寸的液晶屏，驾驶席一侧的屏幕为7.9英寸，而副驾一侧的屏幕为5.9英寸。后排没有采用传统座椅，而更像是放入了一套嵌在内壁上的半包围沙发

2016国际消费类电子产品展览会期间，北汽新能源作为中国车企应邀参展，除带来i-link智能网联品牌（美国版）之外，还宣布了第三家海外研发中心——美国研发中心将在1月8日正式揭牌成立。

内饰特点会随驾驶模式变化

大众BUDD-e基于大众最新的电动车平台MEB进行打造，这个平台将为大众未来的纯电以及插电混动车型提供支持，新平台能够更好的安放电池组。

这辆概念车不是法拉第未来的第一款汽车产品，但是法拉第未来这辆车真的在正轨。而即将斥资10亿美元的生产工厂就将坐落在CES的主办城市，内华达州的北拉斯维加斯。

ConnectedZone技术通过汽车与道基础设施或其他车辆之间的通讯，将交互信息为动画，通过第三代自主服务系统呈现给驾驶者。

SmartDeviceLink平台与SYNC3

用美国的话说，乐视就是中国的Netflix，而法拉第未来就像当年的特斯拉，两个汽车圈新人碰撞出的火花，能否点燃世界汽车舞台的烟火现在还很难说。仅从产品本身的角度，我们认为是惊艳的，来自特斯拉的产品研发团队显然已经不是新人了。

除了驾驶员状况监测，该系统还包括司机疲劳驾驶和休息健康提醒等功能。系统可将车内信息传送至移动设备，方便使用者下车后继续使用。

此次CES展会期间，奥迪将借助一款SUV概念车和众多创新科技展品，引领参观者一窥汽车领域与其他行业高度整合的未来。这款曾在2015年法兰克福车展上亮相过，计划于2018年正式量产。该车被视为未来奥迪Q6的雏形，其配备纯电动动力系统，最大续航里程将超过500公里。

段提示

福特APPLink的开源版本SmartDeviceLink也获得了更多企业的支持。丰田将在自己的产品中加入SmartDeviceLink，标志雪铁龙正在进行这方面尝试。此外本田、斯巴鲁以及马自达也在考虑加入这一开源平台。供应商层面，QNX以及UIEvolution也将加入这一平台。SmartDeviceLink向行业标准更近了一步。

●带着“大脑、眼睛”的汽车

推13款电动汽车转型移动服务商

面信息提示

的外观设计非常的前沿，带来了大胆新鲜的视觉体验，用法拉第未来的话说，这款车的设计是用未来的角度定义了未来。车身上的UFO线条延伸出标志性的设计特点，法拉第未来还确定这将是未来这家公司家族车型上的一个重要条件和特点。

福特在伦敦推出的GoDrive项目就是福特向这一市场进军的尝试。福特这项服务采用嘉年华和，给2000人租用分布在伦敦20个地点的1000辆汽车，实时费用显示在GoDrive智能手机应用程序上，前五分钟免费，这样用户可以有时间熟悉车辆驾驶和控制。福特将向更多城市拓展这一分享汽车的实验项目，而福特是这些汽车的所有者。同时福特也在积极探索让私人汽车加入租赁市场的项目。

与大疆的合作让车辆能够与无人机进行通讯。未来，将能通过Sync3对无人机进行控制，控制其起飞与收回等。无人机飞出之后，数据能够及时回传到驾驶员处。最典型的应用案例就是借用无人机对发生自然或人为灾难的地方进行搜寻工作，以便展开救援。

2016国际消费类电子产品展览会上，雷克萨斯作为国际车企应邀参展，带来其最接近量产的自动驾驶试验车（雷克萨斯GS450h），此前已经完成了自动驾驶实验车在高速公上的示范行驶，通过自动驾驶进行并线、车道保持、变道和分流等操作，同时计划于2020年实现自动驾驶汽车的商品化。

●智能座舱/自动驾驶CES现代展台亮点解析

●北汽新能源第三大海外研发中心落户美国

现代MOBIS是现代集团旗下，排名世界前八的汽车零部件供应商，也是2012全球财富五百强企业。在其展位的i-CockpitCar半自动驾驶虚拟体验区放置了一个只有半个车身的模拟座舱，参观者可模拟乘坐一辆半自动驾驶汽车，体验其中的功能。

2016国际消费类电子产品展览会期间，丰田作为国际车企应邀参展，带来其最新的车载信息通信服务由语音对话型系统Agent+，是其远程车载信息通信服务G-BOOK的更新换代版T-Connect中重要的组成功能。T-Connect通信服务由三部分组成，即Agent、Apps和OnlineCare组成，Agent是新开发的语音对话型系统，Apps系可以向汽车器添加应用软件的系统，而OnlineCare则是继承了上一个版本G-BOOK所能提供的放心安全服务和信息服务的系统。

该款概念车采用了半透明发动机舱盖，平发动机罩上的V形槽一直延伸到风挡玻璃处，作为典型黑带的起点，又继续到后盖，成为了BMWi车型的特色元素。电光黄铜色车身，搭配磨砂灰亮点（双肾型进气格栅、行李厢盖和前后踏板）以及高光黑色门槛板下部。BMW智能激光大灯是这款概念车前脸最为显著的特点，采用的是BMWi大灯的U形设计。侧面具有宝马车典型的短前后悬。

2015年11月，乐视首次展示了乐视车联系统，这也是该技术公司首次发布专为汽车打造的产品。此次与阿斯顿?马丁的合作，进一步展示了乐视全球汽车生态的实力。这辆阿斯顿?马丁概念车将和乐视其它硬件紧密结合，并在乐视云技术的支持下，通过车辆无线网络系统实现远程服务。

通过数月的努力，我们完成了阿斯顿?马丁车型与乐视车联网系统的整合。我们已经成功给一个百年超跑品牌装上了互联网的大脑，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太CEO丁磊在揭幕发布会上表示。

AirTouch手势控制系统，用来控制车内的所有通讯、信息和娱乐功能。该系统依靠安装在仪表板区域的传感器对手部动作作出响应，通过手部动作，可以移动到全景式显示器上的某个以及高亮显示选择的图标。而且无需实际接触屏幕表面。

作为一款单座跑车，是同类车中独有的，45度倾斜的座椅据说可以改善血液循环。方向盘中央可以安置智能手机，未来将有一个兼容车辆系统的程序用来控制车内所有的必要配置。并且还具备赛道模式，和关闭可以适应日常和赛道两种需求。

精简中控单元催生多种系统控制方式

雷克萨斯的全新SPADLIDAR系统采用目前最先进的全图Fullimage技术，拥有更大的探测距离。它通过共计96条的扫描线进行6向扫描，可以高精度的探测障碍物的形状，并在夜间也保持优秀的效果，实现24小时全时段工作。

北汽新能源i-link智能网联品牌将分三步来走，最终要发展成‘智能汽车+智慧城市’的互联网汽车产业链。而借助美国研发中心的成立，将进入到其对于全球资源整合的新阶段。

北汽新能源第三大海外研发中心将于当地时间1月8日落户美国，它通过整合电池、电机、整车开发和设计领域的全球领先的新能源汽车价值链资源，真正实现以用户为中心，并通过加紧布局，整合资源，聚合高端人才，计划2020年前实现海外市场销量占总销量的两到三成。

无人驾驶车队扩大技术升级

目前全球范围内，已经有1500万台配备SYNC系统的车辆上行驶，到2020年这一数字将扩大到4300万辆。好消息是SYNC3平台将同时支持苹果的CarPlay和AndroidAuto，并加入对4GLTE网络的支持。此外,SYNC同步连接技术还能够远程遥控车辆，比如，远程启动，遥控开门，以及检查燃料的水平，帮助司机找到停放的汽车等。新款福特翼虎将是首款实装升级后的SYN统的车型，其他的2016年款车型稍后也会进行升级。

作为识别技术收集面图像信息的重要工具，雷克萨斯选择了比FullHD和4K更清晰的8K摄像头，画面分辨率提高了数倍，动态范围监测也更宽广。它还可以“识别性状”，即通过观察汽车周围的地形与物体来选择行驶的最佳方案。

内饰采用纯粹的运动风格灵活布局。这一方面可以让驾驶者在手动驾驶模式下把握明确的重点；另一方面，当车辆处于高度自动化模式时，创新设计的座椅能够让驾驶者放松享受，并且，由于中央信息显示器上提供的显示内容更加丰富全面，还能让驾驶者主动利用由此获得的时间。

i-link智能网联品牌是国内首家将4G通讯技术应用于车载车联网系统与大数据云平台交互，拥有国内首款采用自然语音识别技术的信息娱乐系统以及国内首款一体化超大尺寸座舱信息显示模块，针对新能源汽车量身打造了绿色信息化行车电脑显示系统以及搭载手机无线充电设备，并能同时实现电动汽车远程查询、检测、控制、预警等功能。

的车身尺寸和空间占比是难以最终量产的，因为缺乏足够的实用性。虽然法拉第未来明确的表示这是一辆未来最终会商品化的车型，但就目前来看，还有相当多的工作要做，量产化进程也仍有很长的要走。

此次展会上，起亚带来了DriveWise自动汽车驾驶技术的模拟展示介绍，另外，DriveWise还将带来全新的用户界面概念，通过指纹扫描识别车主身份和设置喜好，并根据驾驶员手势完成车内的功能控制，这一点在起亚NOVO概念车上也有所体现。

概念车将基于MLBEvo平台研发，整车的风阻系数仅仅为0.25，整车定位介于奥迪Q5和Q7之间。预计在2018年，量产版的概念车将以奥迪Q6的定位推向市场。