失去苹果订单之后，欧菲光开启了一系列的备胎计划，先是将生产线中专为苹果生产的设备给清空，然后布局智能手机，智能汽车以及IOT生态等新领域，提供产业链支持。

经过一番努力之后，成果初显。欧菲光在智能汽车领域带来了全新的自研技术，具体表现如何呢？智能汽车能成为欧菲光的突破口吗？

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欧菲光的全新自研技术

欧菲光对苹果公司的订单有非常大的需求性，而苹果也是欧菲光最大的客户。越是如此，欧菲光在苹果身上押注的产业资源就越多。结果欧菲光押错了宝，一步错，步步错。

2021年，欧菲光的净利润损失了27亿元。今年上半年，欧菲光的营收仅为77.75亿元，同比减少33.78%。净利润亏损8.74亿元，同比减少2677.73%。

其实出现这样的营收状况是在意料之中的，自从失去苹果订单，欧菲光的财报就没有亮眼过。各个时期的营收数据几乎都是同比下滑，且幅度并不小。

苹果订单就像是一柄双刃剑，能带来巨大的营收，也能带走公司的产业资源以及地位。欧菲光一直为苹果供应镜头模组，直到失去合作以后，欧菲光的产品线发生了巨大的变化。如果不是苹果变脸，可能欧菲光还能维持正向增长的财报业绩。

不过欧菲光并不愿意看见这样的情况持续下去，也在尝试改变。欧菲光董事长蔡荣军说过，要发力智能手机，智能汽车以及IOT生态等新领域，坚定未来的发展方向和决心。

欧菲光之所以选择这些领域发展其实是有原因的，首先要知道欧菲光是国内顶尖的光学镜头公司，而相关的镜头产品可以延伸到许多产业。智能手机镜头模组只是其一，在智能汽车方面也能通过摄像头延伸到激光雷达，自动驾驶等等技术。

有付出就会有回报，据9月5日传来消息，欧菲光发布了全新的自研技术，是一项车载AR-HUD 系统。根据欧菲光的介绍，这款AR-HUD 系统虚像投影区域可以达到10米，体积在12L，搭载了三种自研的PGU，具备大视野，高性能以及良好的成效效果等优势。

需要知道的是，HUD也叫做抬头显示，在运用了AR技术之后，可以将车辆的时速，档位等信息投放在挡风玻璃上。让驾驶员在车辆行驶的过程中集中注意力，以及帮助驾驶员提高驾驶效率。

欧菲光结合AR以及HUD技术创新突破，在布局智能汽车领域有更大的优势。

智能汽车能成为欧菲光突破口吗？

空调器的能效比，就是名义制冷量（制热量）与运行功率之比，空调能效比越高就越省电，空调能效是衡量空调性能优劣的重要参数。

国内许多公司都开始布局智能汽车行业，这个领域让科技巨头们齐聚一堂。有的带来深度自研的自动驾驶技术，有的提供性能强悍的激光雷达产品。如果是硬核科技公司，更是会在芯片方面提供高性能计算平台，为智能汽车的智能化，数字化提供算力基础。

而欧菲光的布局偏向于光学，镜头领域的延伸，这让欧菲光具备显示屏、电子后视镜、智能座舱等产品的开发能力。既然欧菲光带来了车载AR-HUD系统，那么智能汽车会成为欧菲光的突破口吗？或许有可能。

智能汽车正在逐渐成为趋势，现在的车企几乎都在为汽车产品搭载各式各样的高科技产品。小到车载智慧屏，大到智能座舱，只要能增进汽车科技含量的技术，基本上都在大放异彩。

市场需求方面，智能汽车有一定的保有量，而且未来的智能汽车形态还会发生更大的变化。一旦自动驾驶技术发展到L4或者是L5级别，相关的配套技术会随时迎来全面的升级。

欧菲光现有的技术可以参与到智能辅助驾驶，车身电子和智能中控这三大产品线，同时细分到各个技术品类。

总的来看，智能汽车有望成为欧菲光的突破口，这块市场有条件承载欧菲光的营收利润增长点。当然，有市场需求是一回事，能不能抓住市场风口又是另外一回事了。

参与相关智能汽车布局的企业不止欧菲光一家，尽管欧菲光已经有多年的布局，但最终谁能更胜一筹，暂时还无法判断。

哪怕不能凭借智能汽车业务翻身，其它方面的业务也能让欧菲光抓住机会。比如IOT生态，这是物联网行业的一大趋势，若欧菲光有想法直面消费者，推出相关的物联网智能终端设备，也许会是另一番产业光景。不过一切还得看欧菲光的实际行动才行。

总结

欧菲光虽然失去了苹果订单，但是并没有就此气馁，反而加速突破，带来全新的自研技术。这种重头再来的勇气令人敬佩，相信在欧菲光的多番努力下，一定能得到相应的回报。让世人知道，没有苹果订单，也能走向遥远的未来。

你认为欧菲光能否借助智能汽车实现破局呢？欢迎在下方留言分享。

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