孩子都四年级了 终于等来了新蒙迪欧的预售

　　日前《选车网》获悉，福特全新一代蒙迪欧)将于3月18日正式开启预售。作为蒙迪欧车系的换代车型，新车是自2013年以来的首次换代。在历经9年的打磨改款后，新一代车型一改往日里运动化的属性，而是“长开”了，外观犹如金牛座+EVOS)的合体。那么，在开启预售前，身为潜在买家的你，最为关注哪些亮点？下面，就为大家一一奉上。

　　可以说，过往蒙迪欧的历代“前辈”们均是以动感、舒展的外观形象而被人所熟知。但在这台换代后的新车上，蒙迪欧似乎收敛了许多。随着金牛座的停产，显然蒙迪欧要肩负起福特在华中高级轿车的重任。那么，外观更为行政化便成为了必然的发展方向。

　　通常来讲，车身尺寸是最能带给人第一感官刺激的存在。在新蒙迪欧上，其尺寸也顺应完成了全面提升。据悉，新车的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，各项数据较前代车型分别增加了62mm、23mm以及30mm,轴距甚至直指自家的中大型轿车金牛座。

　　除此之外，身为一款阔别了9年换代的新车，蒙迪欧在外观上也是予以了颠覆性的变化。如今，新蒙迪欧不再拥有“马丁”脸，反倒是改为了盾形样式的8边形中网，其内部还加入了犹如鳞片一般的点缀。同时，新蒙迪欧将曾经的“丹凤眼”大灯改为了分体式大灯组，这样一来不仅让其前脸更加阳刚有力，同时更为合理的大灯区域也为这台新车带来了更好的功能延展性。

　　车侧部分，倘若不事先说明，你真的会有种将新蒙迪欧误认为换代金牛座的错觉。其原因在于，新车的侧面线条十分之舒展，你仿佛可以看到车头及车尾在尽可能地往两边进行延伸。与此同时，福特在新蒙迪欧上也顺应时代地加入了隐藏式溜背设计。之所以称之为“隐藏”，是因为在悬浮式车顶及双拼色车身的作用下，溜背感被进一步地弱化了，但这却丝毫没有降低其动感属性。不得不说，福特的设计师的功力之深，确实有两把刷子。

　　至于尾部，新蒙迪欧的设计似乎就有些一言难尽了。如果我们单看细节，无论是小鸭尾、尾灯组、隐藏式的双边双出排气等都运动感十足。但将这些元素综合到一起后，反而呈现出的效果却较为繁杂。尽管近年来Mustang)和EVO等车型的设计感在年轻人之中拥有着极佳的口碑，但显然在新蒙迪欧上，福特似乎并没有找准户的“痛点”，过于激进了些。

　　相比于前代车型刚上市时的两款动力总成，此番新蒙迪欧则是取消了多种动力提供，全系均为一台型号为CAF488WQC的2.0T涡轮增压发动机。

　　具体数据来看，新车可输出175kW的最大功率，相较于现款2.0T发动机提升了23kW，峰值扭矩也由354N·m增至376N·m。此外，新车匹配的是8速手自一体变速箱。

　　对于蒙迪欧的潜在消费者来说的一大好消息是，其同平台下的林肯Z也将采用这套相同的动力总成，但林肯Z的预售价已经来到了25.5-34.2万元。不过有消息称新蒙迪欧的起售价将低于18万，这么一看，你是不是也瞬间觉得蒙迪欧的性价比提升了一大截呢？

　　面临着当下智能汽车概念的兴起，福特也开始了对于其内饰及车机系统的。但其实在一众车企中，我们需要承认的是福特称得上最早一批开启布局的厂商。在2013年，前代蒙迪欧上市之时，福特就已经将SYNC+操作系统予以搭载，彼时福特还找来了微软为其站台，施行联合研发的方式。

　　可福特当初的决策失误便在于，在那个智能手机才刚刚普及不久的时间节点上，初代SYNC+系统采用了大量虚拟按键。而更为糟糕的是，这些虚拟按键不但看起来像“老式摩托罗拉”手机，且按键也不存在着反馈，加上为区分高低配置车型的不同，使得顶配车型与中低配车型在使用体验上存在着巨大的差异，而这也成为了当时SYNC+系统饱受诟病的原因。

　　但不得不说，在那个大众还用着“RNS510”的时代，福特的前瞻性还是有目共睹的。那么9年过去后，福特在车机系统上还能否像曾经那般具备着领先时代的科技感及新潮感呢？

　　可以看到，新蒙迪欧采用了同EVO上如出一辙的尺寸为1.1米的贯穿式屏幕。同时，为了满足日后可靠性角度地诉求，福特也为其装入了一颗高通骁龙820A的处理器。但更加值得注意的是，第二代SYNC+操作系统对本土化进行了深度定制，并与互联网公司百度进行了深度合作。有消息称，百度专门为这套操作系统进行了开源，这预示着福特自家的工程师可以根据自己车型的特点，对系统予以更加深度化的定制，这也为日后的系统完善提供了更多的遐想及可能。

　　总的来看SYNC+ 2.0的优势在于，福特并没有一畏地“闷头钻研”，而是在新时代下通过资源整合的方式，轻松地解决了合资品牌之于本土化这件事儿的进程。同时，福特还依旧保持了自己系统的独特性，对比竞品直接照搬互联网公司车机系统的做法，让百度为其进行单独地开源，这就预示着福特可以对其功能、UI的细节之处实现“再雕琢”，并保持自身对此的话语权。

　　没错儿！9年时间，你但凡是有孩子的话他都上四年级了。我们虽无法揣测及窥探福特这般合资车企的战略布局，但过了这么久，蒙迪欧也是时候该蜕变和反击了。此番，新蒙迪欧在以中方为主导下设计开发而来，这使得其拥有了得天独厚的本土化优势。在此之上，新蒙迪欧依旧秉承着福特多年来的品质感和其“新美式科技”的特征。待到3月18日开启预售之时，其能否在此回到人们的主流视线中？又能否担起福特中高级轿车的大梁？届时让我们共同期待吧。

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