一天跌去2700亿！特斯拉系统遭遇全球性宕机：有车主被困在沙漠

一天跌去2700亿！特斯拉系统遭遇全球性宕机：有车主被困在沙漠五福影院新址进入www1378 人们对电脑死机早已习以为常，可要是智能汽车死机，会是怎样一种情景呢？作为全球电动汽车现象级品牌，特斯拉昨天就真的出现了全球性宕机事件。 人们对电脑死机早已习以为常，可要是智能汽

人们对电脑死机早已习以为常，可要是智能汽车死机，会是怎样一种情景呢？作为全球电动汽车现象级品牌，特斯拉昨天就真的出现了全球性宕机事件。

人们对电脑死机早已习以为常，可要是智能汽车死机，会是怎样一种情景呢？作为全球电动汽车现象级品牌，特斯拉昨天就真的出现了全球性宕机事件。

01

特斯拉系统全球性宕机

据美国汽车媒体Electrek报道，美东时间周三上午（北京时间周三23时许），特斯拉遭遇完全的网络中断，公司内部系统出现宕机，导致公司工作人员无法处理送货和订单。

在车主方面，从美东时间周三上午11点开始，特斯拉车主便无法通过App连接到汽车上。

不过部分车主通过蓝牙仍可以连接，使得车主可以解锁并启动。

据Electrek，同样的问题也发生在特斯拉的太阳能产品上，用户均无法监控他们的系统运行状态。报道中称，特斯拉的网络中断似乎是全球性的，全球各地的车主都报告了同样的情况。

报道称，截至美东时间周三上午11:35左右，部分特斯拉汽车已经开始恢复连接，另一些车主则仍被网络中断的问题所困扰。有用户在宕机追踪网站DownDetetor上表示，“特斯拉的App在iPhone上已经‘冻结’，卸载、重新下载了后App显示‘出现错误’（不是开玩笑），并给了我一个ID。我仍有一张车卡可以使用。特斯拉现在一定在竭力解决这一问题。祝他们好运。”

《每日邮报》报道称，从在DownDetector上报告特斯拉网络中断问题的特斯拉车主的热点图（下图）来看，遭遇网络中断的车主绝大部分来自美国包括旧金山、波士顿、纽约和芝加哥等市，欧洲一些国家（包括英国、德国和俄罗斯等）的车主也报告了类似的问题。

除了App、内部系统和太阳能产品出现宕机外，DownDetctor上还有网友表示，特斯拉的网站也出现部分宕机。这位名为Megan的车主称：“无法解锁我的Model 3，App宕机了也无法通过网站登录，已经等了一个小时了，并且告诉我等待时间还要一个多小时”

有车主回复Megan称：“同样的问题，我把我的钥匙落在车里了所以我现在陷入困境了，也在等待呼叫道路救援。”

有网友写道：“@马斯克 @特斯拉 我现在在一个沙漠的超级充电桩，我被锁在我的Model 3外了，（App）无法连接到车上，我已经打了紧急道路救援电话快两小时了。求救！”

02

企业股价连跌遭重创

网络等等总会恢复的，可股价一旦进入下跌趋势，可关系着企业市值、融资、贷款等一系列问题，然而，现在的股价走势显然让特斯拉有些头疼。

当地时间周三，特斯拉遭遇了一次完全的网络中断，导致内部系统和连接功能中断。受此消息影响，该公司股价在当地时间周三美股收盘时大跌10.34%，报收于380.36美元，公司市值也跌至3544.23亿美元。

在当地时间周三美股收盘后，特斯拉股价在正常交易时段下跌10.34%的基础上又下跌了3.3%。

相对于此次网络故障，不少投资者认为特斯拉股价下跌的原因是该公司未能在当地时间周二举办的“电池日”活动上推出一款更新、更便宜、续航里程更长的电池，这导致其股价进一步下跌。

投资者原本预期特斯拉会在“电池日”活动上发布“百万英里”电池，但最终却没有发布。

03

投资者用脚投票的电池日

北京时间9月23日清晨4:30分，万众瞩目的特斯拉年度股东大会及“电池日”活动在加州弗利蒙特工厂举行。其中，“电池日”是特斯拉首次专门针对电池技术举办的发布会。

发布会上，特斯拉公布了全新的“4680”型电池，续航里程提高16%，能量密度提高五倍，动力输出提高六倍。

同时，马斯克还公布了一系列新技术，包括无极耳、阴极无钴、阳极生硅等新特性，并透露新电池已经开始在一家工厂生产，将需要一年时间达到10千兆瓦时的产能。

此外，马斯克表示，要降低电池的成本，并建立一家自己的超级电池工厂，自己负责电池设计、生产和选材等工作，以加速电池产能，降低制造成本。

总之，一旦达到这些预期，电池续航能力将提高54%，成本将下降56%，超级工厂的投资将下降69%。马斯克还表示，约三年后，特斯拉有信心制造并推出2.5万美元的全自动驾驶汽车。

如果正如马斯克所说，三年后推出2.5美元(不到17万人民币)的车型，其中电池的贡献自然不言而喻。此前，国产Model 3的大降，已经让国内“造车新势力”倍感风声鹤唳。一旦，特斯拉将电池的成本继续下降，势必将再次震动整个行业。

而这个速度显然不能让分析师满意，摩根大通分析师在给客户的报告中写道：“这款车上市时，该领域将面临来自大众等公司的激烈竞争。市场可能也会消极地认为，至少还需要一年时间才能在真正的产品中看到部分电池创新。”而这一两年，对电动汽车这一领域可能意味着千差万别的市场，消费者显然是不情愿等待的。

特斯拉计划未来在不同的车型上使用不同的电池。比如在Model 3和一款新车上使用铁锂电池，将无钴电池用于长续航的车型上，在Semi和Cypertruck上使用高镍电池。

无钴和高镍电池不失为一个好方向，因为业内相关行业的人员都很清楚钴的价格大大制约了电池成本，但问题就在于钴在稳定高镍的三元材料上发挥了巨大的作用，体现了其贵的价值。而特斯拉所提出来的无钴电池就像Semi和Cypertruck一样，仍然没有具体的预期落地时间。

总体来说，虽然马斯克在“电池日”上为投资者奉献了一场半演讲半化学课的展示，但诚意有余、惊喜不足。投资者依然对特斯拉持以乐观评价，总体来讲建议“逢低买入”，并持续为马斯克的远大图景和大胆设想感到兴奋，但是这家公司的发展细节和近期成果，却依旧需要耐心等待。