关键词：世界遗产、苏州故事、长三角一体化、大运河文化带、江南运河、共生、和谐、创新、精致

2019年9月9日，华高莱斯董事长兼总经理李忠先生受邀参加2019首届江南运河文化论坛，并作为主讲嘉宾进行了题为《世界遗产·苏州故事——苏州大运河文化带创新发展路径》的演讲，为助力苏州成为靓丽、精彩的世界运河城市典范建言献策。

现将李忠先生本次演讲全文整理如下

今天给大家演讲的题目叫《世界遗产·苏州故事——苏州大运河文化带创新发展路径》。

我们先看第一件事——曾经有很多人争论这条大运河。尤其很多唐诗作品，大都指称隋亡于大运河。后来，皮日休给了大运河一个准确的评价，尤其是他《汴河怀古》中的第二首：尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。

备注：皮日休（约公元838年—约公元883年），晚唐著名诗人、文学家，与陆龟蒙齐名，世称皮陆。其《汴河怀古》中的第二首用了唐人咏史怀古诗常用的翻案法，称很多研究隋朝灭亡原因的人都归咎于运河，视为一大祸根，然而大运河的开凿使南北交通显著改善，对经济联系与政治统一有莫大好处，历史作用深远。

那么至今到什么程度呢？直至今日，它依然是一条运输的主河道。

我们来看两组数字——首先，内河航运的运力极大。具体来说，1条一等级内河航道的运力，等于13条6车道高速公路，或19条4车道高速公路；不仅如此，内河航运的成本很低。如果大家研究过运输数据就会知道，大体上内河、铁路、公路、航空的运输成本比是1：2：5：20。到今天为止，我们大运河苏州段的断面流量，跟沪宁铁路单线运量比，大概在5到6倍的样子。

2016年，苏州段断面通过量为433967艘、货运量2.2亿吨。也就是说，我们这段运河不是死的运河，而是一条真正活的运河。

数据来源：苏州市水运工程建设指挥部

大运河，是中华文化的主轴。2014年，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为我国第46个世界遗产项目；2019年7月，中央全面深化改革委员会第九次会议上，审议通过了《长城、大运河、长征国家文化公园建设方案》，为大运河迎来全新的发展契机。在这个契机之下，我们应该思考，如何站在世界的角度看中国，用世界语言讲好中国故事。

有件事可能被大家忽略了，运河其实是工业革命时期的一项黑科技！常有人说，英国人瓦特改良蒸汽机之后，由一系列技术革命引起了从手工劳动向动力机器生产转变的重大飞跃，由此推演，工业革命是从铁路建设开始的。其实不是。工业革命开始萌芽，和铁路建设差不多间隔了近半个世纪的时间，在这四、五十年的时间中，运河是当时最为重要的运输渠道。

备注：作为工业革命的发源地，英国在火车、汽车出现前，水路运输相对于陆路运输有着巨大的优势。18世纪之前，多数英国的人工内河航道属于贵族，直到艾尔&卡尔德航道的兴建，使得运河作为交通运输基础设施的优势愈发明显。1790年代，运河热在英国兴起，早于瓦特改良蒸汽机半个世纪。

可以说，运河开启了工业革命，并促进了沿线城市的繁荣发展。我们具体来看几个案例。

先看英国的曼彻斯特运河。如果没有运河，曼彻斯特的运输是做不起来的。1761年，城市运河开凿完工，那也被认为是英国工业革命开始的年代。产自英格兰北部的煤炭，被大小船舶由水路运进曼城的纺织工厂，投进火炉化为蒸汽，驱动纺织机器不停运转。当时，英国恰好是个煤炭价格低廉而人力成本昂贵的国家，推广机器生产，可以用廉价的煤炭替代昂贵的劳动力，从而产生更大利润。可见，如果没有运河，曼彻斯特或许就无法成为英国工业革命的发源地。

备注：英国工业革命初期,运河运输是大宗商品和原料的主要运输方式，及时满足了工业革命的需要 , 被形象地称为工业革命的动脉 。从1755年第一条运河桑基运河的开凿到1835年伯明翰-曼彻斯特运河的竣工通航,英国在地理上建立起了全国性的运河网络。运河沟通了几大主要河流,连接重要的新兴工业城市,好比工业革命的生命线,为工业革命的飞速发展奠定了基石。——《试 述 英 国 工 业 革 命 时 期 的 运 河 业》张 艳 伟

再看德国的鲁尔区运河。鲁尔区区内有莱茵河、鲁尔河、利珀河和埃姆舍河四条运河网，总长达425千米，有大小河港74个。鲁尔区所需的铁矿石经荷兰阿姆斯特丹港通过内河航运运入，工业产品的输出也主要靠这条运输线路承担。便利的水路运输条件，为鲁尔区工业的发展提供了便捷且低廉的水运条件。

法国的米迪运河（即法国南运河，法语：Canal du Midi）也是如此。米迪运河是在1667到1694年间挖掘的，把法国南部的加龙河与地中海连接起来，这也间接地把地中海和大西洋比斯开湾间主要内陆水路系统的都连接了起来，为工业革命开辟了一条航线。在两个世纪中，这条河持续为流经地区带来了繁荣。

所以说，运河文化，是一种世界城市的共同语言。运河开启了工业革命，并促进了沿线城市的繁荣发展。

要用世界语言讲好中国故事，我们会发现，大运河揭示了运河工程与国家发展、文化繁荣的内在联系，而在这个主体中，最典型的城市就是苏州。

苏州是京杭大运河的发祥地之一，古代漕运的重要源头，而且其工程之浩大，技术之复杂，展示了我国古代时期的众多的黑科技。不仅如此，苏州还是中国千百年来运河城市发展的一个缩影，留有大量的文化遗迹。我们可以像刚才高翔院长致辞中提到的，把周围很多点串联起来，共同讲好一个苏州故事。

在讲故事的过程中，首先当然是要保护，这是一个大前提。但光保护是不够的，还要把这个逻辑进行活化提升。

什么叫活化提升呢？

苏州这座城市，分开讲农耕、丝绸、商贸这些故事的话，都跟运河有联系，但容易限于细节。苏州是运河带动下兴盛起来的城市，我今天的发言会围绕苏州运河故事的四个方面，分别是：【共生】【和谐】【创新】【精致】。

1、共 · 生

第一方面，我要说得是【共生】。

共生是什么意思呢？它最重要的是体现了四个字——河城一体。

苏州是大运河沿线城市中唯一以古城概念申遗的城市，它突出的是一个整体。为什么能做到古城概念申遗呢？这就得说到1917年出土，举世闻名的《平江图》。

我们都在提及，中国每个城市的规划变动过多，没有坚持一张蓝图绘到底。但是如果打开这张《平江图》就会发现，现在的苏州主城区，和这张图基本上是可以对上的。很简单，就是因为当年苏州的城市规划是以河定城的，可以总结这么一句话：河不变则路不变，路不变则城不变。

备注：南宋建炎四年（1130年），金兵南下攻入苏州，城市遭到极大破坏，但苏州人以独特智慧和顽强毅力恢复重建，并且留下了一张重建完成后的城市现状图，这就是举世闻名的《平江图》。宋《平江图》于1229年，由平江知府李寿朋主持刻绘。于1917年出土并再次深刻，现存苏州市碑刻博物馆。

在这个逻辑之下，以河为路、河城一体的生活，在苏州体现得是最为充分的。古城交织的水网与城中百姓的生活相伴相生，放眼中国其他运河城市，也是不多见的。

这方面，现在已经有了苏州大运河遗产展示馆，可以从静态的展板模型实体展示，到借助数字化的全景体验来展示运河文化，但我觉得还有很多的改进空间。

我这里给大家看一个案例。我觉得在运河文化展示方面做得最好的是阿姆斯特丹的运河博物馆。阿姆斯特丹（Amsterdam）中的dam是水坝的意思，本意是阿姆斯特河上一座大坝，这座城市和苏州非常契合，它也是应河而生的城市。

阿姆斯特丹与城市运河体系共生长，保持了内城已有城市形态，形成了古城独特的运河-城市空间体系。由于河道的变化，使得这里的城市肌理构成一个逻辑，叫做以河定城、因水制宜，以河为路、河城一体。河不变则路不变，这个格局跟苏州非常相似。

后来，阿姆斯特丹开始着手打造运河博物馆。首先，他们在选址上就花了心思，博物馆坐落于Herengracht 386，自1663年起，很多富有的银行家、商人和名人在此居住，是运河边上一座纪念性红砖建筑。运河博物馆是2011年开馆的，最大的特点，就是摆脱了纯静态的展示，利用数字化讲述运河环 故事。除了展示运河-城市空间形态的实体模型之外，还配合数字影像短片，展示城市与运河的历史变化，包含了通过数字投影新方式，展示阿姆斯特丹运河体系发展的黄金时代；通过数字投影设置会动的地图详细演绎与叙述阿姆斯特丹运河环中的3条主要运河的发展；透过微观模型窗口看数字动画，窥视房屋里面的人的生活场景等等。另外，博物馆还以栩栩如生的3D动画、模型、投影和交互式多媒体展示方式，讲述了阿姆斯特丹运河环 的演变历史和精彩故事。

大家可以试想一下，两旁是还原历史的建筑模型，你可以沿着河道游走，两旁每一个故事都由实景模拟的方式进行展示，这是多么有趣和真实的体验！河城共生的展示，阿姆斯特丹值得借鉴。

2、和 · 谐

第二个方面，我要说得是【和谐】。

中国人的治水智慧在于和谐，强调因势利导，而非强行对抗。

超声波除螨仪在目前是一种非常流行的家用电器产品，这种产品最主要的作用就是可以去除家里面的螨虫。

人水和谐，水利与人、自然与社会相互依存、相互作用同样也是马克思与恩格斯的水利生态思想。他们认为，东方大国之所以长期保持亚细亚人的生活方式，首先与其独特的地理环境有关：气候和土地条件，特别是从撒哈拉经过阿拉伯、波斯、印度和鞑靼区直至最高的亚洲高原的一片广大的沙漠地带，使用水利工程的人工灌溉设施成了东方农业的基础。

中国的治河技术，跟世界治河技术走的是不一样的路子，强调因势利导。比如被誉为世界水利文化的鼻祖的都江堰，就是因势利导思想下，以无坝引水为特征的世界级宏大水利工程。到今天为止，世界治水的最高境界，就是都江堰的六字治水名言：深淘滩，低作堰。

大家都知道，黄河泥沙非常大，造成下游河道泥沙淤积，河床不断抬高，给沿黄城市和居民带来了巨大的防洪压力。现在我们有了小浪底调水调沙工程，它的主要功能就是治沙防洪，辅助发电。每年的六月底七月初，小浪底利用水库泄洪腾库容的时机，和三门峡水库联动，进行调水调沙，把大量的泥沙送到大海，而且还把下游河床冲刷降低，这个技术是很先进的。

备注：根据水利部小浪底水利枢纽建设管理局相关数据显示，水库排出淤积泥沙约3.85亿吨，冲刷下游河道淤泥约4.03亿吨，共有7.88亿吨泥沙冲入大海，下游河道由建库前的淤积抬高转变为冲刷下切，主河槽平均下降了1.85米，有效减缓了下游河道淤积。

其实这个技术并非今人首创。大家读过历史就知道，明朝中期的大臣、水利学家潘季驯，曾提出筑堤束水、以水攻沙的主张，这是一个非常先进的治水的理念。

备注：潘季驯（1521年5月28日－1595年5月20日），字时良，号印川。湖州府乌程县（今属浙江省湖州市吴兴区）人。明朝中期大臣、水利学家。潘季驯曾四次主持治理黄河和运河，前后持续二十七年。在长期的治河实践中，他吸取前人成果，全面总结了中国历史上治河实践中的丰富经验，发明束水冲沙法，深刻地影响了后代的治黄思想和实践，为中国古代的治河事业做出 了重大的贡献。

在开辟大运河的过程中，运用到的黑科技是非常多的。比如古人充分借助地势和自然河流，来解决运河的水源问题，并通过高水准的水工技术及水利枢纽工程，来保障运河的千年运转，比如通惠河用的是 梯级船闸，淮安高家堰河洪泽湖大堤和清口的蓄清刷黄 枢纽工程，宿迁淮安段束水攻沙和治黄保运的堤防系统工程，这些都是当年的高科技。

这些治水理念，很多人其实并不清楚。所以在【和谐】这个方面着重提到的，是运河的水利见学。

见学这个词是从日本来的，就是根据实际事物进行学习体会。

打造运河水利见学，苏州是最合适的。首先，大运河苏州段延续了因势利导的治水理念，拥有创新的水利技术；其次，苏州段拥有众多水工遗存，望虞河望亭水利枢纽、吴江运河古纤道、觅渡桥水文观测站、宝带桥，这些都是当年的治水黑科技，体现了不同时期的治水智慧，并且它们非常集中。尤其重要的是，其他地方类似的文化遗址或许还有，但大多已经不再使用了。

所以我特别建议，通过水利工程技术见学的微缩园，来展示大运河苏州段人与自然和谐共处的生存智慧，实现先进水工文化在当代的弘扬与传承！

在这里，我给大家推荐一个案例，这个案例也在荷兰。

荷兰有句俗语：上帝创造了世界，而荷兰人创造了荷兰。荷兰堪称填海造陆最悠久的国家，自13世纪以来，荷兰人共围垦约7100多平方千米的土地，相当于荷兰陆地面积的五分之一，如今荷兰国土约有17%（数据来源：维基百科）是人工填海造出来的。

冰箱长时间不除霜不仅会缩短它的使用寿命，而且会影响它的制冷效果。

我给大家推荐的案例是荷兰马德罗丹微缩园。这个微缩园以1:25的比例浓缩了荷兰标志性景观以及文化元素，包括运河房屋、郁金香花田、奶酪市场、风车群、和平宫、三角洲工程等，以趣味化的角色互动，为儿童提供生动的水世界见学体验。比如孩子们不仅能听到抗洪英雄的故事，还能参与到堵住堤口，拯救小村庄中去；也能化身海上消防员救火，成为三角洲的工程师来调水。微缩园最大的特点，就是把所有想展示的，都做成孩子可以参与的。孩子们来到园区，真的可以开吊车，真的可以开闸门，使得他们积极参与，乐在其中。

这种寓教于乐的水利见学乐园在国外有很多，悉尼达令港水广场也是如此。乐园里设有水泵乐园，孩子们在这里可以体验各种的水泵轮机、各种的水车以及各种的水闸。不难想象，一群小朋友们配合起来共同去玩水，他们既做了游戏，又上了一节别开生面的水物理课程，这其实是一种非常好的学习方式。

3、创 · 新

第三个方面，我要说的是【创新】。

刚才几位老师都有提到，苏州商贸繁荣，大家荟萃。过去苏州有四奇人，其中有一位被低估了，他的名字叫黄人。黄人所著《中国文学史》，这在近代学术界的地位是非常高的，被誉为国人自撰的首部中国文学史，影响深远。

备注：黄人（1866-1913）近代作家﹑批评家。黄人博学多能，行为奇特，素有奇人之称。与当时苏州的李思慎、沈修、朱锡梁被文坛合称为苏州四奇人。他所著《中国文学史》，被学术界誉为‘国人自撰的首部中国文学史’，钱仲联在《辛亥革命时期的进步文学家黄人》一文中评价该书是我国自有文学史以来，第一部空前的巨制，至今还没有出现同样数量的大佚。该书论述，从语言结绳图画音韵而有文字，从文字而有文学金石学韵学小学美术之类，从文字肇始以至于极盛时代、华离时代，无所不详。

商贸繁荣，名人荟萃，源源不断的财富与繁盛，为什么都汇聚苏州？很简单，《皇朝经世文编》中的一句话非常说明问题:东南财富，姑苏最重；东南水利，姑苏最要；东南人士，姑苏最盛。从货流的汇通，到人才的聚集，大运河为苏州古城带来了财富和创新。

备注：《皇朝经世文编》，清代类编性散文总集。署贺长龄辑，实为魏源所代编，成书于道光六年（1826），次年刊行，凡120卷，文章2236篇。分为学术、治体，吏政、户政、礼政、兵政、刑政、工政八类，类下又分子目。选辑清初至道光前官方文书、专著、述论、奏疏、书札等文献，入选作品反映了清代前期和中期部分学者和官吏的经世致用思想及改革图治的愿望，实本于乾隆中陆耀的《切问斋文钞》。

这种创新和繁荣以至于影响到了现代。大家都知道，苏州一园三区 均依托运河而生。一园三区中的苏州工业园，是1994年落户苏州的。关于苏州工业园，还有这样一个故事。落户之前，李光耀、吴作栋三番五次到烟台考察，但是，这个项目最终还是落在了苏州。事后《三联生活周刊》专门采访过，得出来的结论是：苏州靠文化赢了烟台。据说李、吴在烟台大朵快颐了山东地方特产刺参鲍鱼后，被苏州一位副市长请去参观苏州园林和苏绣，正是苏州双面绣的精细工艺震憾了李光耀，促使他最终决定将工业园选址于苏州。虽然这件事对我老家山东来说非常遗憾，但苏州工业园区的发展证明这个选择是对的，精致文化是工业产业所需要的。

2019年2月，国务院办公厅印发的《大运河文化保护传承利用规划纲要》中，有这么一句话：利用运河文化推动产业转型升级，发展文化创意、科技研发等高附加值产业，丰富制造业、加工业等行业产品的人文内涵。我觉得这句话特别重要。

过去，大运河沿线两岸培育了苏州许多新兴工业区，未来，更要注入科创聚集财富，在运河沿岸发展高附加值的科创产业。

从运河两岸用地看，大运河苏州段跨越苏州多个行政区，各类用地相对混杂，以工业、仓储、居住用地为主。比如胥门运河边上的鸿生火柴厂，这是中国最早创办的民族工业企业之一，生产的宝塔牌火柴很受好评。那么，对这类大运河沿线两岸一些现存的、或者已经废弃的工厂区域，我们能不能不直接把它改造成文创，而是发展科创呢？

备注：1920年1月，民族实业家刘鸿生在苏州胥门外购地建立了现代化大型火柴厂，生产定军山、宝塔等商标的火柴，以与倾销中国的瑞典火柴竞争。这块地背靠运河，运输方便，有利于现代企业生产。鸿生火柴厂以苏州北寺塔为商标，是苏州现代工业的代表。1956年，私营鸿生火柴厂与中南火柴厂等4家企业合并，改组为公私合营鸿生火柴厂。1966年，企业改名为苏州火柴厂。1992年，工厂和苏州新湖村联营成立苏州鸿生火柴有限公司。1998年7月，鸿生火柴有限公司解体。2000年后，鸿生火柴厂绝大部分厂房成为绿化带的一部分，仅存一幢民国时期洋房伫立在护城河畔，但其西式建筑作为当年苏州现代工业的标志，具有纪念意义而得已保留，并予保护，现在为苏州环古城风光带一景。

在世界权威组织标准排名城市研究院&联合经观城市与政府事务研究院发布的2019世界智能制造中心城市潜力榜上，大家知道排名第一名是哪里？大家注意，第一名是纽约的布鲁克林区，这是纽约的都市区；而排在第十五名的是北京的亦庄。因为大城市需要经营之道，而且经营之道也是离不开大城市的。

接下来我要推荐给大家的案例，就是纽约的布鲁克林造船厂。这个地方以前也是造船厂，后来通过改造，把过去破旧的厂房变成了一个New Lab，改造出了很多现代化的制造业空间，比如绿色制造中心、联合办公。

这里聚集了太空装备、太空技术、纳米技术和机器人技术等一些当今最尖端的科技产业，生产最高级、最赚钱、最小批量的产品；这里不仅有专注于尖端宇航服、太空探测机器人的高科技制造企业，也有研制军事作战装备的军民融合企业。

备注：布鲁克林造船厂，是从海军造船基地蜕变为纽约新型制造业工业园。1801年美国建国伊始，在布鲁克林建立美国海军纽约造船厂，其后，作为美国海军主要造船基地，二战期间发展进入顶峰。上世纪90年代通过更新改造，规划将此滨水传统工业衰败区更新为纽约市新型军民融合示范区。

布鲁克林造船厂从旧工厂到都市科创先锋的战略转型，主要做了三件事：

第一件事是超密度的硬件。这里共享最先进的3D打印设备和数控切割机等设备，工厂体积不大，也不产生噪音，但是拥有最精密的技术设备。

第二件事是超密度的智慧。在这个办公空间中，形成了高级技工和科技人员间最密切的互动——很多高级蓝领和科技人员在这里协同工作，会发生多思想的碰撞，带来了创新。

最后一件事是超密度的资本，而且这些资本都非常有意思。既有高科技的英特尔，也有制造业的通用电气（GE）。

借鉴这个案例，我们可以利用苏州创新的城市文化，从滨水创新入手，建设运河科创新区，这是【创新】的特色。

4、精 · 致

第四个方面，我想说的是，苏州还可以更【精致】。

所谓【精致】，也与大运河密不可分。我们知道，大运河不仅是物流通道，也为区域间的人际交往、财富聚集、文化交流提供了通道。贸易的繁荣，带来了财富的聚集，进而使得生活精致、文化高雅。

其实，在商路驱动下的城市，都兼具重商贸、重生活、重文化的共同气质。同样属于商路驱动下的汉萨同盟港口城市也是如此。

备注：汉萨同盟是13世纪逐渐形成的德意志北部沿海或通航河流两岸城市之间形成的商业、政治联盟。汉萨（Hanse）一词，德文意为公所或者会馆。汉萨同盟13世纪逐渐形成，14世纪达到兴盛，加盟城市最多达到160个。1367年成立以吕贝克城为首的领导机构，汉堡、科隆、不莱梅等都是汉萨联盟的核心成员城市。

汉萨同盟港口城市是历史上最早出现的一批港口商贸城市群，贸易繁荣，主要从事以生活用品为主的物流经济。在全盛时期，这些城市群曾是大量财富的聚集地。不仅如此，汉萨城市富庶的商人们生活非常精致，他们也修造优雅华丽的园林，比如著名的海恩豪森皇家花园。

汉萨同盟的倡导者之一，德国北部的吕贝克市（Hanseatic City of Lubeck）和苏州很相像。作为曾经汉萨同盟的中心，吕贝克被称为汉萨女王。这里曾是欧洲最富有和最强大的城市之一，至今还保存着大量的中世纪的古迹，有许多古老而美丽的建筑，同时还是欧洲北部第一个被列入世界文化遗产的城市。

而苏州，则是我国大运河上商贸最繁荣、财富最聚集、生活最精致的城市。明清时期，苏州是中国的经济文化的中心，并一度成为世界上最繁华的工商业都市之一，提供了国家年税收十分之一。

备注：苏州提供了国家年税收十分之一出自《帝国晚期的江南城市》第一章 人间天堂：苏州的崛起。该书由上海人民出版社出版，作者为（美）林达・约翰逊。

不仅如此，丰富的非遗资源，还让苏州成为了全球首个世界遗产典范城市。苏州有6项世界级非物质文化遗产项目，拥有39位国家级非物质文化遗产项目代表性传承人，并且已经在推广非遗方面有所行动，比如建设苏州市非物质文化遗产馆、举办市民走进非遗的公益体验活动、举办民间传统非遗舞蹈的专场汇演等等，但我想说，这里面还有很多值得我们改进的地方。

我建议采用传奇逻辑，打造传奇的故事传奇的城市和传奇的产业。

在这方面最值得我们学习的，是日本的金泽。

金泽号称小京都，这里其实和苏州很相似，也是一个富庶、免受战乱、遗存完整的城市。由于没有经过轰炸，也没有经历工业革命，所以它的传统风貌及传统生活保护的非常好。不仅如此，金泽也有着很发达的手工艺，被称为日本民间艺术与手工艺之都。

备注：金泽作为一个城市兴起于1583年，织田信长的部将前田利家开始在金泽建立城下町，成立加贺番。在德川幕府统治的江户时代，是日本当时第四大城市，人口超过十万，仅次于江户，大阪和京都市。二次大战期间，因金泽地处的北陆地区地形阻隔，远离近畿和关东等主要工业区，除零星扫射以外，未遭受轰炸。古城形态得以完整地保存下来。

依托传统技艺资源，金泽如今已经成功将自己打造成为知名国际旅游目的地。金泽的成功，在于将老城、老人、老技艺三个方面完美结合。

首先说说老城。金泽为游客营造了一种穿越的体验——这里拥有大量战前以及日本幕府时代的建筑，并且保留了可以身临其境感知传统生活环境的传统老街。此外，金泽还全方面营造历史老城氛围，比如你可以在老街上看到很多穿和服的人。这个招数其实很简单，只要你穿和服来这里旅行，买任何东西都可以享受八折优惠，就这使得穿和服的人越来越多，拍照的形式也变得多样。这一点其实非常重要，大家不妨试想一下，在苏州老城，如果出现很多穿旗袍的女人，那是会为老城增添一道独特风景，并且让人有穿越感觉的。

来到这里，游客还能用传统的餐具吃传统美食；在茶屋，可以看艺妓歌舞，听素囃子演奏，重温历史生活。

接下来说说老人。和苏州一样，金泽也拥有多名手工艺大师，但在推法上，金泽和我们就不一样了。金泽现在推的不是物，而是人。怎么推的呢？他们给一种证书叫人间国宝——人间国宝一定是非物质文化的传承人，但非物质文化的传承人未见得一定是人间国宝。只有当你去世这个活就失传成为绝活了，这才能叫人间国宝！正是人间国宝带来的珍奇感，吸引了很多人来体验和学习这些技艺，成为大师的徒弟，而且大多数都是年轻人。

最后就是老技艺了。我们有很多非遗的技艺，但大多停留在物上，而金泽已经将传统技艺，延伸到了城市的尺度。他们将传统技艺——金箔的工艺直接用在火车上，坐着贴金的火车走进金箔之都，营造第一眼吸引力；更震撼的是他们还做了金屋，将金箔元素充满室内各个角落；并且把金箔做成树，街边处处都是金箔的元素。以上是金箔在大尺度上的运用，在小尺度上，金泽将传统工艺与饮食相结合，处处可以尝到 工艺的味道，如金箔的披萨，金箔的冰激凌，金箔的糕点；甚至把金箔运用到美容产品。他们做的这一切都将传统工艺与现代生活结合得特别好。

借鉴金泽的案例，建议未来苏州依托丰富的非遗文化资源，打造 姑苏七艺，彰显苏州更【精致】的城市魅力。

以上就是我今天发言的四个方面，即通过展现共生、和谐、创新、精致 的四大苏州特色，助力苏州成为最靓丽、最精彩的世界运河城市典范！

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