3米1轴距+四驱标配航空座椅！比亚迪技术新卷王预售卖爆！

　　新车定位中大型MPV，推出DM-i混动版与EV纯电动版共计7款车型，售价32.98-45.98万元。

　　腾势，一个广大车友既熟悉又陌生的名字。2010年，比亚迪与戴姆勒以50:50的股比成立合资公司，并于2012年发布腾势品牌，成为了国内市场最早一批新能源玩家。2019 年，由奔驰团队主导内外观设计的腾势X，甚至还进入到奔驰的销售渠道售卖……

　　2021年12月，腾势宣布股权调整，比亚迪和戴姆勒分别持有其90%和10%股份。在比亚迪为其倾注更多资源与核心技术后，腾势以全新姿态迈入了“2.0时代”，并带来了这台腾势D9。新车将采用直营的独立渠道销售，拥有线上和线座城市，门店总数预计达到270家。

　　作为一款定位高端的中大型MPV，腾势D9的车身长宽高为5250/1960/1920mm，轴距更是达到3110mm，除车身高度外均优于丰田埃尔法。庞大的车身融入了“π-Motion”势能美学设计，DM-i混动版与EV纯电动版还将提供不同的中网造型，在富有视觉冲击力的同时，展现出了简洁大方的精致感。

　　进入车内，可以看到些许比亚迪风格的影子，15.6英寸可旋转中控屏内置腾势Link 5G智能网联系统，支持腾势SHARE多屏共享、情景模式、定制游戏中心、OTA升级等。

　　新车全系提供2+2+3的七座布局，第二排提供两张独立的航空座椅，官方称其为“零感工程学座椅”，支持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式等功能。此外，第二排还提供5-55℃冷暖箱、独立娱乐系统、50W手机无线充电、座椅触屏控制等配置，高配车型还有独立的摄像头可进行电话会议。

　　动力上，DM-i混动车型提供两驱版与四驱版可供选择，搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机。其中，两驱车型NEDC纯电续航分别为50km与190km，亏电油耗分别为5.9L/100km与6.2L/100km；四驱车型NEDC纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km。

　　EV电动版车型同样提供两驱版与四驱版可选，其中两驱版最大功率313Ps，CLTC纯电续航里程620km；四驱版综合最大功率374Ps，CLTC纯电续航里程600km。新车还配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。

　　底盘配置上，新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减振器。

　　在配置选择上，腾势D9提供了7款车型可供选择。相同版本命名下，DM-i混动版与EV纯电动版在舒适性配置上基本相同，文章中将一起介绍。

　　作为全系车型的入门车款——DM-i 945 豪华型的配置已经非常高了，前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘以及腾势Pilot驾驶辅助系统都没有缺席。

　　此外，全景天窗、双侧电滑门、电动后备厢、丹拿音响以及一系列科技配置，甚至是全车多层隔音玻璃、128色氛围灯、第二排手动遮阳帘等等，都与高配版相同，这样的表现令人惊喜。完全可以满足商务用车需求，适合更关注第二排体验的消费者。

　　尊贵型相比豪华型，主要改变是完善了前排乘客体验，丰富了空调功能。其中DM-i混动版NEDC纯电续航里程，提升至了190km。该配置可以满足大部分商务、家庭用车需求，保证了全车乘客的体验，是最推荐的配置。

　　尊荣型在上一个配置的基础上，增加了HUD抬头显示。其中，DM-i混动版增加第二排双12.8英寸多媒体头枕屏，而EV电动版增加主驾位/第二排座椅记忆、自动防炫目内后视镜等配置。

　　对于MPV车型来说，四驱系统的加入，带来的驾乘提升不会太大。DM-i混动版的第二排液晶屏，也有不少第三方配件可选。相比之下，EV电动版的配置升级更加实用，值得推荐。

　　作为腾势“2.0时代”的首款车型—— 腾势D9 绝对可以称得上诚意满满，即使是入门车型配置都非常丰富。目前，高端新能源MPV市场依然是片蓝海，尤其是纯电动MPV可选的车型较少。腾势D9未来将与岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA 9与极氪ZEEKR 009展开对抗，依托比亚迪的技术背书，竞争力值得肯定。

　　当然，无论是同级霸主别克GL8，还是冉冉新星丰田赛那SIENNA，腾势D9真正的对手更多是这些传统燃油（油电混动）MPV车型。

　　更好的全车智能设计，以及电动机带来的更平稳静谧的驾乘体验，你会选择一台新能源MPV吗？评论区聊聊你的看法吧！

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