京东下注“三无产品”一条道走到“黑” 联手机器人或致物流成本降五成
在送货之上追求极致的京东集团，正在一条道走到“黑”，5月13日，京东集团宣布，正式成立JDX事业部。对于名称中的“X”，有业界人士猜测，这代表着未知和神秘的“黑科技”。值得一提的是，谷歌也有一个Google X部门，该部门是谷歌最神秘的一个部门，位于美国金山一处秘密地点。很多“脑洞大开”的项目都出自这里，如无人汽车、人工智能、太空电梯等等。
相比之下，JDX则要专注和透明许多。“JDX事业部的成立，标志着京东正式进军智能物流领域。目标是要做出‘三个无’，一个是无人机，一个是无人仓，一个是无人车配送。”京东集团CTO张晨在发布会上表示。
在上述“三无产品”中，无人机已广为人知，那么，无人仓和无人车，究竟有多“黑科技”呢？不久前，京东集团CEO刘强东曾描述道，无人仓中，100%都是由智能机器人完成，入库、理货、出库、分拣全部不需要人力的参与。无人车能行驶到客户设定的地点，通过密码交互，机器人自动将包裹投递到客户的汽车后备箱，全程不需要客户等待也不需要签收……
如果说无人机，市场上还有多个玩家的话，那么在无人仓领域，则很难绕过一家公司，那就是创业板上市公司机器人。公开资料显示，机器人隶属中国科学院，是全球机器人产品线最全的厂商之一，也是国内最大的机器人产业化。截至目前，公司市值位居国际同行业前三位。近期先后在央视大型纪录片《大国重器》、《五年规划》中作为标杆亮相。
事实上，京东在宣布成立JDX事业部的同时，也宣布与机器人签署战略合作协议，携手进军智慧物流。“这次双方强强联合，不是两家企业的结合那么简单，我们很可能要开辟一个新的时代，智慧物流的时代，智慧装备的时代。为中国制造2025，为未来人类生活方式、购物方式的变化，做出一个重大的贡献。”机器人公司总经理曲道奎表示。
而在京东集团CEO张晨看来，联手机器人全面发力智慧物流，既有主动为之的原因，也有的无奈。“京东的运营和服务品质越来越得到全国人民的认可，但我们面临的挑战也很明显，电商还在高速发展，但是土地资源已经开始越来越紧缺，人力成本也越来越高，进一步提高运营效率，降低运营成本的需求越来越大”。
据《证券日报》记者了解，JDX事业部旗下的物流实验室已经搭建完毕。双方合作中，京东方面主要负责提供各种应用场景，而机器人公司主要负责提供各种功能的机器人。“我们预计明年这个时候，实验室阶段就可以基本完成”，京东集团副总裁兼JDX事业部总裁肖军对记者表示，“预计从明年年底开始，京东对仓储的智慧物流就将全面启动。”
京东2016年一季报显示，截至2016年3月31日，京东拥有7大物流中心，运营了209个大型仓库，总面积约430万平方米。如果这些大型仓库都升级至无人仓，对于机器人公司而言，是不是意味着业绩将大幅提升？对此，机器人公司市场总监予以确认，但并未透露数量级。不过，举例称，“以亚马逊仓储中的一种机器人Kiva为例，每台30万元，总共约2万台。亚马逊仓储与京东还不是一个数量级的。仅这一块，你算算多少钱？”
硬币的另一面则是，要将现有仓储全面成“无人仓”，京东的投入不是一个小数字。那么，京东的收获体现在哪里呢？“全面使用无人仓后，我们预计京东的物流成本大概降低50%左右”，肖军透露。
对此，有不愿具名的分析人士对《证券日报》记者表示：“在电商大战中，物流成本可以说是决胜的一环。如果京东的物流成本能够降到同行的一半，那么电商大战基本也就可以宣告结束了。”
除了发力无人仓之外，京东在无人机方面的进展更为显见。在5月11日召开的第二届亚洲消费电子展（CES Asia ）上，京东展示了两款全新机型，分别是一款垂直起降固定翼无人机和一款三轴六旋翼无人机。其中，垂直起降固定翼无人机具有更强的适应能力，同时具备航时长、航程远、速度快的优势；三轴六旋翼无人机则具有轻量化的机身、更快的速度以及优秀的装载能力。
据记者了解，这些无人机目前正在刘强东的老家江苏宿迁试运营。按照刘强东的规划，这些无人机未来主要用于农村偏远地区的送货。“目前农村购物频次不是很高，有时为送一单货需要单车。用无人机送货后，往返成本只有10元左右”，肖军表示。
据报道，京东的无人机由第三方合作伙伴研发，可携带30公斤的包裹飞30公里左右。不过，在机器人公司总经理曲道奎看来，这样的载重量太小了，“我们公司的无人机，已经做到了几百公斤的起飞重量。双方这次合作只是合作里面的一个起点，随着合作的不断深入，实际上很多东西将来都可以合作。”
那么，随着业务合作的不断深化，未来是否可能产生资本上的合作呢？可见的例子是，2015年8月，大力生鲜业务的京东集团，斥资43.1亿元入股永辉超市601933股吧)10%的股份。类似之举是否会在机器人公司重演呢？对此，张晨表示：“随着我们合作的进一步深入，我们到时候会去考虑。”
