波音要在中国建厂了！动图告诉你机器人如何造飞机的
波音公司在中国建立737飞机完工中心一事有了新进展。10月18日，波音民用飞机集团中国运营与业务发展副总裁张任爀（Ian Chang）在表示，中国工厂的具体选址将于今年内公布，目前已在制定最终的商业协定。据澎湃新闻18日报道，张仁爀表示，在中国建立首个波音海外工厂意义重大，“目前西雅图的737总装线上，约三分之一的飞机都是交付给中国客户的。”
西雅图737总装线三年内将月产量分别提升至47架、52架和57架，还可能继续上升。计划在中国建立的737飞机完工中心将主要负责喷漆、安装座椅等内饰、交付工作。
对于具体选址，张仁爀表示，目前各方仍在探索不同的可能性，“我们正在寻找一个各方都合适的时机，无论什么时候宣布，我们的团队都已经做好了充分准备，这一点我非常有信心”。
波音是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。2015年9月22日，波音公司与中国商飞签订合约，宣布在中国建立737完工中心。其中波音出资过半，该工厂力争2018-2019年正式投产。
737飞机将在中国建立完工中心的消息传出后，浙江舟山、天津、陕西西安等都传出过波音中国工厂将落户当地的消息。
今年8月，浙江省公布的《浙江省重大建设项目“十三五”规划》中提出，波音亚太交付中心项目将在舟山新建。当时波音公司回应称，目前该项目还在商谈中，尚未确定落地地点。
“我们会从全方面考虑选址的问题，我们与中央也在进行密切合作。选址对于波音影响不是特别大。”张仁爀表示。
张仁爀进一步表示，无论选择哪个地方都是利弊参半，如选择基础设施相对完善的地方，当然会带来一些利益，比如说交付周期的缩短；如果去一个没有什么基础设施，或者是航空工业基底薄弱的地方，那么花的时间会更长。“没有什么航空工业基底的地方会带来一些好处，那里我们不用担心空域的问题，也不会有空中交通堵塞的问题。”张仁爀称。
据了解，建成后的完工中心计划每月交付8-10架飞机，每年的交付量约为100架。
这是波音公司在海外设立的第一个交付中心，波音在西雅图起家，除了近年来才敲定的在南卡罗来纳州设立787组装工厂，其很长时间内生产都局限于西雅图所在的州。
同时，这也是国外民用飞机制造商建立的第二个交付中心。此前，波音的最大竞争对手空中客车公司（AIR.PA ）就曾在天津建设A320组装与交付中心。目前空客公司A320飞机生产地共有4个，分别设在、法国、中国天津及美国阿拉巴马州。2016年3月，空客公司还在天津启动了A330完成及交付中心项目，预计年产24架A330系列飞机。
波音方面表示，在中国设立波音737完工与交付中心的首要目标，是让波音737更加贴近中国客户，支持波音737的产能提升并由此加强对中国民航市场的支持力度。
“波音还会探索其他可能性，当时机来临时，我们还可能会将合作扩大至737以外机型。”张仁爀说。
据悉，波音中国737完工与交付中心将面向中国客户开展波音737飞机的内饰完工、喷漆和交付工作。
中国有望在数年内超过美国，成为世界最大飞机市场。波音发布的针对中国市场的最新《当前市场展望》报告指出，预测未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元（约合6.85万亿元）。
波音在中国建设，是为了应对旺盛的需求。波音737机型是波音公司的明星客机，属于高效单通道飞机，也是目前我国航空公司民航客机的主力机型。
在于波音展开合作的同时，中国商飞正在开发与B737相同级别的飞机“C919”，未来商飞还可能承担宽体机的研发工作。
对此，波音高级副总裁伊赛恩-穆尼尔（Ihssane Mounir）曾，我们将波音的优势技术。其余部分将与中国展开合作”。从早前开始，波音就在生产方面与中国加强了联系，比如从中国采购飞机零部件等。
从2012年起波音公司开始研发名为“机身自动直立装配（FAUB）”技术，相对于上世纪50年代以来波音公司一直采用的机身装配技术而言，该技术将带来显著的变化。类似于机器人技术在汽车制造中的应用，FAUB技术可实现机器人在前、后机身内外部的协同作业，它采用自动化的引导机器人，可进行大面积机身面板高效的组装，替代手工作业，从而显著改善安全性和生产质量，并提高机身生产效率。新的机器人系统的高速生产能力一旦得到验证，2017年将全面用于777X生产线。
接下来我们通过两段视频来看一看波音飞机制造过程中机器人的作用！（视频较长，在WiFi下观看）
波音公司在今年6月份时宣布，将在明年考虑使用机器人执行飞机组装生产线工作。另外，据报道，波音公司正在与库卡公司合作，使用机器人完成机身面板的拼接安装。机身面板的拼接安装环节引入自动化对员工的工作安全大有益处（目前该环节是工伤发生率最高的生产环节），同时自动化系统还有望减少制造时间，提升制造工艺的质量。这项技术目前尚未在投入生产，预计几年内会应用在777和777X的制造。
