发射几个小时后，美国毅力号火星车现突两次故障，有什么影响？

发射几个小时后，美国毅力号火星车现突两次故障，有什么影响？xiao77影音交流 2020年是一个特殊的航天年，7月，阿联酋的希望号，中国的天问一号，还有美国的毅力号相继升空，向火星飞去，在短短的一个月时间内，地球人类向同一颗地外行星发射了三个高科技人造物，这在航天史上

2020年是一个特殊的航天年，7月，阿联酋的希望号，中国的天问一号，还有美国的毅力号相继升空，向火星飞去，在短短的一个月时间内，地球人类向同一颗地外行星发射了三个高科技人造物，这在航天史上还是第一次。

7月30日7时50分，第三个飞往火星的人造物美国毅力号成功升空，十几分钟后就进入了外太空，但是过去几个小时后，已经出现了两次故障，万幸的是，这两次故障没有对整个飞行任务带来危害，所以只能算是虚惊一场，现在怎么样了？

美国毅力号在发射后不久，到底出现什么故障呢？我们接下来了解一下。

通讯信号出现“打嗝”现象

毅力号成功开启后，美国NASA通过地面上的深空网络与毅力号进行密切通信，需要随时了解它的飞行状态，在最初几个小时内，NASA收到了毅力号的信号回复，但是接收到信号似乎不正确，出现了“打嗝”现象。

在最新一份简报中，NASA专家解释了毅力号信号“打嗝”现象，不是毅力号传回信号有错误 ，而是地面上的深空网络对毅力号信号处理不正确造成，原因是美国深空网络有多个大型接收天线，它们对无线电波太过敏感。

美国深空网络大名鼎鼎，拥有多个直径超过80米的大型接收天线，它们主要用来与遥远人造物进行通讯，比如星际空间中的旅行者1号，木星附近的朱诺号，所以任何微弱的无线电信号都难逃超灵敏接收天线。

毅力号在发射后几个小时，距离只有几十万公里，毅力号信号对于超灵敏接收天线来说是过于强大，过强信在整个系统中爆炸，这就像有人直接对着你的耳朵大叫一样。不过这个问题非常好解决，就是暂时调整天线的灵敏度。

NASA局长布莱登斯汀表示，这并不罕见，在其他火星飞行任务中曾经也出现过，2011年发射的好奇号火星车在前往火星过程中也遇到类似问题。

几个小时后，毅力号自动进入“安全模式”

信号出现“打嗝”现象刚得以解决，几个小时间后，毅力号突然自动进入“安全模式”，这是怎么回事？根据NASA任务团队的说法，毅力号进入地球阴影区，没有日光的照射，导致探测器一部分表面温度过低，低于预期值，因此自动进入“安全模式”，这是毅力号计算机系统对突发状况自动采取的一种自保模式。

每一艘执行太空任务的航天器都是价值连城，融合数百项高新技术，少则几亿美元，多则几十亿美元，毅力号造价达27亿美元，所以在发射之前，工程师团队就在计算机系统中增加一套保护程序，里面有多种保护模式用来应对每一种突发情况。

说到航天器的保护程序，让我想起了日本隼鸟2号飞船，2019年9月，在小行星龙宫附近的隼鸟2号的一个重要设备出现异常，导致飞船自动启动保护程序，开始快速远离小行星龙宫，原因是JAXA控制中心对第四个反作用轮进行测试时，检测到异常。

进入“安全模式”后有什么影响？

航天器进入“安全模式”后，所有科学仪器将被锁死，“安全模式”将自动接管计算机系统，按安全模式设置好程序来控制整个航天器，不过地面控制中心仍可以进行控制操作，调整当前模式，重新接管航天器的控制权。

不过，毅力号进入“安全模式”后，一部分仪器停止工作，不影响火星转移轨迹，也不会影响飞行速度，因为持继太空飞行本身就不需要什么推力，再说，毅力号进入“安全模式”只是暂时的，离开地球阴影后，“安全模式”会自动解除，所以“安全模式”没有对毅力号造成影响，算是虚惊一场。

现在怎么样了？美国东部时间7月31日，来自NASA最新消息称，火星毅力号已经解除“安全模式”，多个科学仪器运行正常。现在，这两项小故障都已经解决了，没有对航天器造成任何影响，不论如何，美国航天技术一流。有趣的科学探索内容请关注唯一微信公众号：有趣探索