高科技行业(为什么汽车行业是高科技行业)

 

编者按

本届上海车展被认为将是智能互联技术的一场盛宴，在技术变革所带来的窗口期中，互联网造车的梦想如何验证、传统车企怎样守住阵地，自主品牌能否借道超车……最关键的是，未来交通究竟意味着什么？Tsingauto走访企业高层，连续推出的这组重磅策划将一一解答。

TsingAuto 刘卫琰

当不少拥有黑科技的互联网公司开始进入汽车领域，甚至开始造车之时，已经拥有百年历史的豪华汽车制造服务商宝马也已经开启转型之旅。

近日，宝马（中国）相关负责人告诉Tsingauto：在通往汽车行业未来发展的道路上，我们正在由一家高档汽车的生产和服务商，转型为一家高科技公司。在全球豪华车领域像宝马这样计划彻头彻尾跨界转型的企业似乎没有第二个。

中国作为全球最大的汽车消费国度，以及宝马全球最大的单一市场，在宝马的转型道路上，不仅不会缺席，而且在争当主角。

在互联驾驶方面，早在4年前宝马互联驾驶中国研究院就在上海成立，在此基础上发展的自动驾驶，宝马在中国也创造了多个第一。

立秋虽过，杭州尚未出伏，高温再次拉响了警报。根据天气预报，近一周气温都将向38℃发起冲击。都说，“夏天的命是空调给的”，但很多疾病也是空调给的。

中国不仅支持着跨国汽车巨头的转型，也支持着本土互联网企业的跨界发展，目前BAT已经开始了与汽车产业程度不同的融合。此前完全不同领域的另类企业通过跨界转型，运行轨迹的趋同度已经越来越高。

也许有人认为两虎相斗必有一伤，不过上述宝马相关负责人认为：更多行业参与者的加入，也一定会推动整个行业的良性发展，为消费者带来更多附加值。

▎宝马的转型之旅

宝马的转型之旅已经开启多时，但是正式对外公布还是一年之前。

去年在宝马百岁诞辰庆典上，刚刚履新不久的宝马集团董事长科鲁格就曾作出承诺，宝马集团正从汽车制造商向个人出行服务提供商转型。我们对未来个人交通出行的愿景是确保轻松、按需提供，并针对每位客户的个人需求量身定制（出行方案）。而这是宝马集团保持高端个人交通出行领域的领导者地位的关键。

在外界看来，宝马这次业务方向的调整与其说是转型，不如说是跨界，宝马还是希望以汽车产业作为根基，跨界融合更多互联网基因，更好服务新生代消费群体的需求，而这和其竞争对手奔驰、奥迪的跨界之路并没有本质上的区别。

一年之后，当宝马101岁时，这种转型变的更加彻底。在通往汽车行业未来发展的道路上，我们正在由一家高档汽车的生产和服务商，转型为一家高科技公司。日前，宝马（中国）的一位负责人表示。

因为电磁炉通过电流发射的磁波会通过电源对电视图像产生干扰，出先移动波纹或斜纹等不规则彩斑，影响电视正常使用。

作为一家高科技公司，无人驾驶技术无疑是检验转型的最有力成果。对此，科鲁格表示：宝马正在与英特尔及Mobileye合作开发自动驾驶相关技术，计划在2021年推出BMW iNEXT，真正实现高度自动化驾驶车型的量产。

在宝马的转型和通向高度自动驾驶的道路上，中国这个年销量超过2000万辆，人口最多的国度，无疑正在扮演着重要的角色。

上述宝马（中国）负责人介绍，根据我们的调研，37%的客户愿意为数字化产品和服务转换汽车品牌；近60%的客户认为数字化科技是购买汽车时重要的考虑因素。

因此，2012年5月，宝马互联驾驶中国研究院在上海成立，专注于BMW互联驾驶的本地化进程，这是继慕尼黑和加州之后，宝马集团在全球的第三家互联驾驶研发中心。2016年底，BMW云端互联在中国推出，进一步提升了中国客户智能互联体验。上线3个月以来，下载量突破了70000次。

在此基础上，宝马在中国的自动驾驶也创造了多项行业第一。截至2016年，宝马已经累计完成14,000公里的高度自动驾驶实路测试，是豪华汽车品牌在中国进行的最深入的自动驾驶研发。2016年6月，BMW成为首家在中国实路测试和实现自动变换车道功能的汽车品牌，自动变换车道技术是区别目前已经量产的高级驾驶辅助系统（ADAS）与未来高度自动驾驶的重要技术分水岭。

▎新对手 新挑战

就在宝马依托中国市场由汽车生产服务商向高科技企业转型的过程中，中国的一些不断实现科技创新的互联网企业也在积极实施转型，亲密拥抱汽车产业。

BAT作为中国互联网领域的三大巨头，他们与汽车产业的融合正在加速展开。阿里与上汽集团合作生产的首款贴有互联网汽车标签的车型荣威RX5已经上市，月销量已经达到2万以上，甚至超过不少合资企业同级车型；百度在与宝马分手后，开始与蔚来的投资与合作，在去年成立无人驾驶事业部，并于近日申请在北京开展无人车路试；腾讯在退出和谐富腾之后，与特斯拉的合作近日曝光，有分析认为，双方的合作很可能将落地在中国市场。

除了BAT之外，乐视不得不提，虽然今年以来乐视造车沉寂了不少，但是以贾跃亭执着的个性，孤注一掷开售量产车似乎并没有什么悬念。

中国的互联网巨头纷纷跨界转型其实并不意外。截止目前，汽车市场依然是块利润肥肉，但是对于这个相对封闭的圈子，互联网企业无缝插足。

但是随着电动化的发展，汽车的零部件数量会大大减少，这就为外行造车进入创造了可能，一位汽车制造领域的专家认为，更重要的是，汽车产业正在呈现数字化、智能化趋势，而这则是这些互联网企业的优势所在。

如此看来，汽车、互联网这两个原本没有什么交集的两类企业，发展轨迹正在趋同，甚至已经行驶在相同的轨道上。

狭路相逢必有一战。不过上述宝马（中国）相关负责人告诉Tsingauto：我们认为，更多行业参与者的加入，也一定会推动整个行业的良性发展，为消费者带来更多附加值。

然而，现实是否会像宝马想象的那么美好，新的竞争者是否将成为宝马的对手？请继续关注《智能互联》专题报道，Tsingauto将为您带来的权威专家解读。

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