百度打造汽车界的“安卓系统”

　　在科技部于11月15日召开的新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会上，首批4大国家新一代人工智能（AI）开放创新平台获宣布，其中在自动驾驶方面，将依托百度公司建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。这是继2017年2月国家决定由百度牵头筹建“深度学习技术及应用国家工程实验室”以来，百度第二次进入人工智能研发的“国家队”。

　　“依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台，是国家从战略层面对百度技术、生态模式的认可。”在对记者采访的答复中，百度方面称，此前百度已发布致力于“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”的“Apollo计划”，并将其视为自动驾驶领域的“安卓系统”来打造。未来，百度将在Apollo平台基础上，在3~5年内建成国家级自动驾驶系统级开放创新平台。

　　“Apollo计划”最早是由百度董事会、百度集团总裁兼首席运营官陆奇在今年4月19日的上海车展上发布的，距离上升为“国家平台”仅半年之久。

　　不过，在7月5日的百度AI开发者大会上，百度对Apollo计划的详细路线图和技术框架及将开放的能力作了进一步说明，同时表态“任何开发者和生态合作伙伴借助Apollo开放平台都可以拥有自己的智能驾驶汽车”，吸引了大批同业开发者的关注，显示了该平台强大的生命力和吸引力。

　　其于当日发布的Apollo生态合作伙伴联盟显示，首批加盟Apollo计划的生态合作伙伴超过50家，这其中包括十余家中国汽车制造商，福特和戴姆勒、博世在内的零件、部件供应商；地图公司、云服务公司、研究机构以及中国城市合作伙伴。

　　而百度方面提供的最新数据显示，目前Apollo生态合作伙伴超70家，覆盖整车、零部件、出行服务等自动驾驶的关键领域，“已成为全球最大的自动驾驶生态”。

　　“汽车行业是一个很大的市场，其产值占中国GDP的六分之一左右。百度凭借AI技术，在该市场上将有很多事情可以做。”百度董事长兼CEO李彦宏此前在接受《中国科学报》记者采访时曾表示，进入人工智能时代，技术变得很重要，而这正是百度的长处：“Apollo系统是开放的，可以为更多合作伙伴提供相关技术服务。”

　　目前，Apollo平台已经开放出了基于封闭场地和固定车道的自动驾驶能力及部分仿真引擎数据，这有助于开发者快速地实现自动驾驶从0到1的跨越，并通过仿真引擎实现快速创新。

　　“Apollo计划创建了一个快速创新的良性循环，鼓励合作伙伴在各专业领域贡献，实现资源优势互补。随着更多生态合作伙伴加入并持续贡献，Apollo能力将越来越强。”陆奇表示，Apollo开放平台要做汽车界的“安卓系统”，并且要比安卓更开放、更强大。

　　而对于众多寄希望于通过Apollo平台加速上马自动驾驶能力的车企而言，除了获取数据和技术服务等自动驾驶能力之外，通过平台汇聚作用共同推动自动驾驶的行业规范建设，也是他们的重要诉求之一。长安汽车总裁朱华荣就表示，希望通过与百度以及其他Apollo生态合作伙伴的共同努力，推动自动驾驶行业法律法规的建设以及自动驾驶运营示范区的建立，“让自动驾驶更快地走入中国百姓的生活”。

　　目前Apollo生态合作伙伴联盟体系在合作宽度上已辐射到全球市场，其中不乏与博世汽车、集团、NVIDIA等国际合作伙伴达成合作。NVIDIA 汽车业务高级技术总监Pradeep Gupta表达了类似观点：“智能变革是汽车产业的时代趋势，产业链条的每一个环节都紧密相连，通力协作才能高效地搭建起全新的、完整的自动驾驶行业体系，为智能驾驶时代创造高速发展的环境。”

　　集团车身电子事业部总裁Helmut Matschi也表示，不同于传统汽车，智能驾驶汽车将拥有全新的产业链。智能驾驶需要空前的行业协作，各个参与者各施其长才能最大程度提高生产效率，加速智能驾驶时代的到来。

　　“几个月前我乘坐无人车上了五环，收到了第一张开给无人驾驶的罚单。这预示着无人驾驶离我们越来越近：无人驾驶的罚单已经来了，无人驾驶汽车的量产还会远吗？”李彦宏在会上说，Apollo开放平台正携手合作伙伴“加速奔跑”，并将与金龙客车在2018年推出中国首款无人驾驶微循环巴士“阿波龙”，将中国自动驾驶量产时间表提前了两年。

　　除了金龙客车之外，李彦宏称，江淮、北汽、奇瑞等车企也会在2019年、2020年生产基于Apollo的L3级自动驾驶汽车。

　　而从百度公布的Apollo开放路线图来看，百度在自动驾驶落地方面的预期更显“激进”。按照百度对Apollo开放路线年底，Apollo平台将开放一系列自动驾驶能力和更多数据及上传接口，“使车辆能够在简单城市路况下完成自动驾驶任务”；未来3年直到2020年底，Apollo会循序渐进开放更多场景下自动驾驶能力，“直到最终实现L5级完全自动无人驾驶”。

　　对于百度这种“激进派”的行为，业界褒贬不一。不过百度方面对此仍保持乐观态度。“自动驾驶的量产化、商业化进程在不断加速，比我们想象中的还要快。”陆奇表示，上升至国家级自动驾驶开放创新平台的Apollo，未来将会以一个生态创建者和领导者的身份引领行业变革。

　　“Apollo是中国的，也是世界的。Apollo有能力实现中国现代历史中第一次以中国的公司、中国的技术来引领世界级产业。”陆奇对未来充满信心，“（开放创新平台）将带动中国汽车产业在自动驾驶领域全面发展，携手多方合作伙伴带动中国汽车产业与世界先进水平齐头并进。”