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波音757货机成功着陆但却断成两截,左边白烟滚滚,事故原因分析

怎么回事,近期,关于飞机失事的坏消息真的是太多了,真是一个接一个,这里我就不再一一介绍了,而现在又有一条坏消息,拉丁美洲的哥斯达黎加胡安圣玛丽亚国际机场的一架飞机又出事了,而且又是波音飞机,真是悲剧。

据了解,时间是在北京时间2022年4月7日20时30分左右,一架属于DHL巴拿马航空快递子公司的波音757货机在着陆机场跑道滑行一段距离后,突然调转头机,冲出跑道摔在跑道旁边的凹槽里,断成两截。

有视频记录下了波音757货着陆机场的一瞬间,一开始飞机正常滑行一段距离后,不过左边白烟滚滚,似乎是左侧起落架出了什么故障,然而突然向右侧调转头机,于是脱落了跑道,摔在跑道旁边的凹槽状草坪上。

准确来说,失事的飞机是一架波音757-200SPF货机,已经拥有23年的机龄,算是非常老旧的一架飞机了,要是说寿命的话,现在估计已经是超期服役了,货机的外表面被涂成了黄黄的颜色。

DHL波音757货机长约47.3米,翼展为38.1米,最大有效载荷装载能力为29吨,最大起飞重量为108吨,满载航程约为6400公里,很明显这算不是上是一架大飞机,跟世界上最大的货机安225无法相比,只能算是一架中型货机。

DHL波音757货机了解了,我们来分析一下失事原因,什么原因让飞机着陆后断成两截呢?据了解,这趟航班号为JOS7216,从哥斯达黎加胡安圣玛丽亚国际机场起飞,飞往危地马拉城拉奥罗拉国际机场,飞行约1小时16分钟。

但根据FlightAware平台数据显示,JOS7216飞行9分钟后爬升到6000多米高度,机组人员报告出了液压故障,只好调转机头返回胡安圣玛丽亚国际机场,并不断地降低高度,然后保持在2千米高度上飞行几十分钟。

飞回胡安圣玛丽亚国际机场后,在上空盘旋了10多分钟,这是因为飞机的降落重量非常严格,如果重量过大着陆瞬间过大的冲击力可能会压爆轮胎,给着陆带来危险,多盘旋十几分钟,就可以消耗掉数百公斤燃料,减轻重量。

当然了,有些先进的飞机已经具备了在空中洒油的技术,可以直接把油给洒掉,这样就不用盘旋了,但是JOS7216只是一架老旧飞机,没有洒油的技术,就只能通过盘旋的方式来减少燃料了。

在航天史上,造成飞机失事的原因有很多,基本上可以分成两种,一种是外部原因,一种是内部原因,外部原因有天气的原因,雷劈,气流,飞鸟,冷空气等。

近日,马来西亚航空公司波音MH2664航班突然急速“俯冲”,短短几秒钟内就从9000多米降到了2000多米,据说是遇到了“气穴”,一股垂直向下的冷气流,它就相当是航道上的陷阱,让飞机在颠簸中快速下降,这就是外部原因。

飞机的内部原因也有很多种,1,引擎故障,就是引擎系统出现了问题,2,液压失灵,飞机全身有几十个液压系统,任何一个出问题都有可能导致飞机出问题,3,金属疲劳问题,毕竟这是一架有20多岁的老飞机,4,机械故障,飞机内部的元器件突然坏了。

那么,DHL波音757货机又是出了什么故障呢?结合两个已经掌握的数据,一个是机组人员报告液压系统出了问题,二是飞机在跑道上左侧降落架白烟滚滚,以此推测,可能是左侧降落架的机轮刹车系统出了问题。

机轮刹车系统是客机和货机减速最重要的一部分,决定了飞机能否安全着陆,机轮刹车系统分为两部分,一部分是机轮,另一部分是刹车控制系统,现在的刹车控制系统非常智能,可以根据飞机的情况来制定刹车力度。

刹车控制系统包括了液压系统和电子部件,通过控制专用刹车装置来达到减速的目的。在上个世纪,最初的飞机刹车装置是气压作动,使用空气压力来减速,现在发展成了液压减速,用液压缸来控制刹车片,通过盘式刹车。

会不会是DHL波音757货机左侧的机轮刹车系统出了问题,刹车系统的液压系统无法正常工作,于是,飞机无法对左侧机轮进行盘式刹车,右侧机轮正常刹车,这导致飞机滑行一段时间后突然向右调转了机头,摔在右侧跑道旁边的凹槽里。

当然,这只是对事故原因的一种分析,最终故障原因有待调查人员的调查结果,飞机黑匣子保存完好,两名机组人员也没有受伤,相信很快就有结果了。DHL波音757货机断成两截,大家认为是出了什么问题?有趣有料的科学内容请关注唯一的

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  • 编辑:刘卓
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