波音757货机成功着陆但却断成两截，左边白烟滚滚，事故原因分析

波音757货机成功着陆但却断成两截，左边白烟滚滚，事故原因分析北京路虎经销商 怎么回事，近期，关于飞机失事的坏消息真的是太多了，真是一个接一个，这里我就不再一一介绍了，而现在又有一条坏消息，拉丁美洲的哥斯达黎加胡安圣玛丽亚国际机场的一架飞机又出事了，而

怎么回事，近期，关于飞机失事的坏消息真的是太多了，真是一个接一个，这里我就不再一一介绍了，而现在又有一条坏消息，拉丁美洲的哥斯达黎加胡安圣玛丽亚国际机场的一架飞机又出事了，而且又是波音飞机，真是悲剧。

据了解，时间是在北京时间2022年4月7日20时30分左右，一架属于DHL巴拿马航空快递子公司的波音757货机在着陆机场跑道滑行一段距离后，突然调转头机，冲出跑道摔在跑道旁边的凹槽里，断成两截。

有视频记录下了波音757货着陆机场的一瞬间，一开始飞机正常滑行一段距离后，不过左边白烟滚滚，似乎是左侧起落架出了什么故障，然而突然向右侧调转头机，于是脱落了跑道，摔在跑道旁边的凹槽状草坪上。

准确来说，失事的飞机是一架波音757-200SPF货机，已经拥有23年的机龄，算是非常老旧的一架飞机了，要是说寿命的话，现在估计已经是超期服役了，货机的外表面被涂成了黄黄的颜色。

DHL波音757货机长约47.3米，翼展为38.1米，最大有效载荷装载能力为29吨，最大起飞重量为108吨，满载航程约为6400公里，很明显这算不是上是一架大飞机，跟世界上最大的货机安225无法相比，只能算是一架中型货机。

DHL波音757货机了解了，我们来分析一下失事原因，什么原因让飞机着陆后断成两截呢？据了解，这趟航班号为JOS7216，从哥斯达黎加胡安圣玛丽亚国际机场起飞，飞往危地马拉城拉奥罗拉国际机场，飞行约1小时16分钟。

但根据FlightAware平台数据显示，JOS7216飞行9分钟后爬升到6000多米高度，机组人员报告出了液压故障，只好调转机头返回胡安圣玛丽亚国际机场，并不断地降低高度，然后保持在2千米高度上飞行几十分钟。

飞回胡安圣玛丽亚国际机场后，在上空盘旋了10多分钟，这是因为飞机的降落重量非常严格，如果重量过大着陆瞬间过大的冲击力可能会压爆轮胎，给着陆带来危险，多盘旋十几分钟，就可以消耗掉数百公斤燃料，减轻重量。

当然了，有些先进的飞机已经具备了在空中洒油的技术，可以直接把油给洒掉，这样就不用盘旋了，但是JOS7216只是一架老旧飞机，没有洒油的技术，就只能通过盘旋的方式来减少燃料了。

在航天史上，造成飞机失事的原因有很多，基本上可以分成两种，一种是外部原因，一种是内部原因，外部原因有天气的原因，雷劈，气流，飞鸟，冷空气等。

近日，马来西亚航空公司波音MH2664航班突然急速“俯冲”，短短几秒钟内就从9000多米降到了2000多米，据说是遇到了“气穴”，一股垂直向下的冷气流，它就相当是航道上的陷阱，让飞机在颠簸中快速下降，这就是外部原因。

飞机的内部原因也有很多种，1，引擎故障，就是引擎系统出现了问题，2，液压失灵，飞机全身有几十个液压系统，任何一个出问题都有可能导致飞机出问题，3，金属疲劳问题，毕竟这是一架有20多岁的老飞机，4，机械故障，飞机内部的元器件突然坏了。

那么，DHL波音757货机又是出了什么故障呢？结合两个已经掌握的数据，一个是机组人员报告液压系统出了问题，二是飞机在跑道上左侧降落架白烟滚滚，以此推测，可能是左侧降落架的机轮刹车系统出了问题。

机轮刹车系统是客机和货机减速最重要的一部分，决定了飞机能否安全着陆，机轮刹车系统分为两部分，一部分是机轮，另一部分是刹车控制系统，现在的刹车控制系统非常智能，可以根据飞机的情况来制定刹车力度。

刹车控制系统包括了液压系统和电子部件，通过控制专用刹车装置来达到减速的目的。在上个世纪，最初的飞机刹车装置是气压作动，使用空气压力来减速，现在发展成了液压减速，用液压缸来控制刹车片，通过盘式刹车。

会不会是DHL波音757货机左侧的机轮刹车系统出了问题，刹车系统的液压系统无法正常工作，于是，飞机无法对左侧机轮进行盘式刹车，右侧机轮正常刹车，这导致飞机滑行一段时间后突然向右调转了机头，摔在右侧跑道旁边的凹槽里。

当然，这只是对事故原因的一种分析，最终故障原因有待调查人员的调查结果，飞机黑匣子保存完好，两名机组人员也没有受伤，相信很快就有结果了。DHL波音757货机断成两截，大家认为是出了什么问题？有趣有料的科学内容请关注唯一的

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