UNI-K豪华型上市长安进一步探索高端车型_车家号_发现车生活_汽车之家

　　2021年10月25日，长安汽车UNI系列首款车型UNI-K又推出了两款新车型，新车主打“定制”玩法，豪华型售价14.59万，全轮驱动尊享型售价17.29万。同时，长安汽车还推出了运动流光套件与舒享超感套件等个性化的选装包，为不同需求的用户提供了更为丰富的购车选择。两款新车中的低配车型上市将UNI-K的入门价格得到了拉低，另外17.29万元的车型弥补了之前高配车型数量少的遗憾。

　　去年广州车展期间，长安汽车启动了UNI星球成长计划。该计划的核心，就是构建 “天上一朵云，空中一张网，线上一平台，线下全场景”的未来生态圈，实现“新实体产业+新服务产业”的真正融合。如今新车型的增加以及个性化的选装包提供，都是符合长安当初提出的UNI系列要在整个产品生命周期中与用户积极开展互动的主题。

　　长安汽车公布了9月份销量快报，今年9月，长安汽车整体销量为188258辆，同比下降8.4%；1-9月累计销售1732189辆，同比增长26.4%。其中3—5月长安UNI-K的销量分别为1392辆、6608辆、5092辆，上市3个月的销量共计为13092辆。UNI-K于3月份正式上市，上市初的售价区间为15.39-18.49万，同级别的对手有自主品牌的红旗HS5，以及合资品牌本田冠道等等。

　　凭借科幻、别致的外观、内饰设计，出色的中型SUV尺寸，以及全系标配的蓝鲸2.0T+爱信8AT动力组合，UNI-K在上市前还是获得了极高的热度。但随着时间推移长安UNI-K的热度已经陡然下降，且受全球缺芯的大背景影响，最近两个月UNI-K的销量趋于理性，分别是8月2417台，9月2338台。尽管如今的销量数据并不如上市初期的华丽，但对自主品牌来说，一辆定价15万-20万元级的中型SUV取得现在的成绩并不能够简单定义成失败。相对于领克、魏派、星途等自主高端化品牌，长安的UNI系列涉足高端的时间点本身就比较晚，本次新车型的推出也正是基于市场现状打出的一张新牌，长安企图再度拉升UNI-K在市场的影响力。

　　UNI-K并非长安第一次探索高端的车型，早在2017年CS95就被推出，填补长安在中高端市场的空白。长安CS95是国产自主品牌较早尝试中大型SUV的代表作。在刚刚上市的前三个月中表现还算可以，而这与长安的大力宣传有着很大关系。但从2017年5月份之后，CS95的销量开始一路狂跌，甚至在热销季“金九银十”这两个月中，长安CS95的销量仅仅为800台左右。

　　长安CS95虽然较早地涉足高端SUV市场，但却并没能取得成功，其根本在于市场定位的不精准，产品同样存在问题。即便作出降价优惠，销量也没有太大改观。面对CS95的叫好不叫座，长安UNI-K的推出让长安再度冲击高端市场，UNI-K不但在外观内饰有一个全新的设计与突破，在抓住了年轻消费者的一些痛点之后，UNI-K上市即热销。

　　如今UNI-K的价格来到了14.59-18.49万，门槛的降低并不意味着长安对于高端化有松懈。尽管对于一台中国品牌的中型SUV来说，这个价格算不上“高端”，但绝对已经贴近主流高端阵营。WEY VV7的起售价逼近17万，领克01作为一台紧凑型SUV，价格门槛也基本达到了18万。相比之下，尺寸更大的UNI-K，起售价却来到14.59万。