滴滴联手广汽埃安造无人车 构建无人驾驶商业化闭环

滴滴联手广汽埃安造无人车 构建无人驾驶商业化闭环我家太子妃超凶的 如今，无人驾驶已是当前最具想象空间的投资风口。有业内人士预计，如果完全替代掉现有网约车市场，那么Robotaxi（无人驾驶出租车）将是一个6万亿美元的市场。从去年到今年，国内外有海量的资金

如今，无人驾驶已是当前最具想象空间的投资风口。有业内人士预计，如果完全替代掉现有网约车市场，那么Robotaxi（无人驾驶出租车）将是一个6万亿美元的市场。从去年到今年，国内外有海量的资金投入这一赛道，车企、科技公司、自动驾驶新创公司等不同身份的玩家纷纷参与其中。无人驾驶，也成了不少企业为自身贴上科技标签的一个热门概念。

5月17日，滴滴自动驾驶公司（简称“滴滴自动驾驶”）与广汽埃安新能源汽车有限公司（简称“广汽埃安”）达成战略合作。根据战略合作规划，双方将在智能汽车领域探讨合资、合作模式，共同从线控底盘、自动驾驶传感器与系统集成等基础维度，全新定义并开发一款可投入规模化应用的全无人驾驶新能源车型，并全速推进量产。

但显然，滴滴自动驾驶与广汽埃安的合作并非是玩概念。比起那些在风口上炙手可热的公司，这两者或许并没那么高调，但它们的结合，却有可能引发一场真正推动无人驾驶落地的化学反应。滴滴是知名的出行平台运营商，广汽埃安是新能源车领域的创新科技公司，双方此前在自动驾驶领域均有着数年的布局。真正重要的在于，广汽埃安以前瞻性的整车设计见长，而滴滴自动驾驶背后有着出行市场最大规模的用户群体，双方的合作令人期待。

强强联盟，优势互补的“最佳拍档”

在无人驾驶领域，各路玩家都在广交朋友圈，以期待形成新商业模式。值得一提的是，此次滴滴自动驾驶与广汽埃安的战略合作，将有合资与合作两种备选方案，也留下了令人期待的商业化想象空间。

滴滴自动驾驶与广汽埃安的合作，其含金量不容小觑。面对无人驾驶这个万亿级美元的巨大市场，双方的联手，有望形成“技术+智造+运营+数据”的无人驾驶商业化闭环。

首先，在这个闭环中最为关键的“无人驾驶技术”方面，滴滴自动驾驶与广汽埃安，两者都不是自动驾驶领域的新人，它们各自在自动驾驶方面进行了数年的布局，且取得了行业领先优势。

虽然在自动驾驶领域布局时间较早，但是与同行业中其他自动驾驶公司，如百度、Waymo相比，滴滴的步伐还是显得缓慢，需要迎头赶上。

从2016年开始，滴滴开始组建自动驾驶技术研发团队。到了2019年8月5日，滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注自动驾驶技术研发和产品应用，目前已掌握行业领先的L4自动驾驶技术。同时，滴滴自动驾驶还取得了北京、上海、苏州和美国加州的自动驾驶公开道路测试牌照，并获得上海市颁发的全国首批智能网联汽车示范应用牌照，在无人驾驶示范运营方面具备了良好的基础条件。

滴滴这次首选了广汽埃安，看中的也是后者在无人驾驶技术领域的深厚积累。埃安是同行业少有的集硬件、软件研发于一体的企业，背靠广汽超6000人的自主研发人才队伍和全球研发网络，在智能网联车领域已占据行业领先地位。其AION系列车型，在智能能座舱、自动驾驶等方面也广受用户认可。

早在2017年，广汽自主研发的第二代无人驾驶汽车WitStarⅡ已具备L4、L5级水平，并在世界智能驾驶挑战赛中获得了“领先奖”和“最佳跟驰奖”。去年8月，广

汽埃安成为全球率先量产交付L3级自动驾驶车型的车企。

在前不久举行的2021广汽科技日上，ADiGO 4.0智驾互联生态系统正式发布，其在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面完成了全新升级。今年4月，广汽埃安还宣布与华为合作打造L4级自动驾驶车型，计划将于2024年量产。

对于无人驾驶车来说，要想深入地进行车辆控制开发，车型平台必须要有较高的系统间接性。电动车专属平台无疑是最优选择。而车型平台恰恰是广汽埃安的强项，其斥资30亿元打造的行业独有GEP 2.0纯电专属平台，集电动车平台、三合一电机、开放式线控平台、电控转向、冗余制动ESP hev+ibooster于一身，是行业公认的接口开放程度、平台稳定性安全性较高的整车平台。正因此，百度、滴滴、文远智行、小马智行等自动驾驶领先公司已经明确使用广汽埃安的AION S与AION LX车型。

两个技术强者走到一起，无疑将带来更多无人驾驶车方面的技术创新。

其次，无人驾驶并非空谈的概念，真正实现商业化，“全无人车”的量产落地是关键。这方面，广汽埃安的智造硬件实力堪称行业一流。为了打造品质更好的智能纯电车，广汽埃安斥资45亿元打造了全球领先的智能生态纯电专属工厂，其在钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制和能源综合利用等四大方面都具备引领行业的硬核实力。

目前，基于GEP2.0纯电专属平台和专属工厂，埃安已推出四款AION系列智能纯电车型。同时研发智造实力，也让埃安成为国内率先对合资品牌进行技术“反向输出”的车企，对广丰、广本、三菱等进行车型外供。有了埃安的助力，滴滴自动驾驶将有望打造出技术更先进、品质更可靠的无人驾驶新能源车。

再者，从商业化运营方面来看，这一点可以说是滴滴的强项。作为全球最大的移动出行科技平台公司之一，其在运力、用户粘性、市场份额等方面都处于无可争议的龙头地位。随着无人车技术的进步，无人网约车未来必将成为滴滴转型的方向之一。凭借在有人网约车方面的深厚积累，滴滴可以在今后的无人驾驶商业化方面，充分保障推进速度和规模。

最后，从无人驾驶车测试及运行所需要的数据来看，滴滴和埃安都有一定话语权。滴滴一大优势在于，坐拥全球庞大市场和海量出行运营大数据，可驱动算法快速迭代技术，推动产品的快速更新。而埃安，依靠超十万的保有用户，已积累超过8000万公里的自动驾驶里程数据。运营数据+自动驾驶数据，不仅能赋能无人驾驶技术。同时双方无人车商业化落地之后，也将持续产生新的海量数据，持续实现闭环的“内循环”活力。

综合来看，作为2020年就已跻身国内纯电动销量前三甲的行业头部车企，广汽埃安是目前行业为数不多在EV及ICV领域同步发力且都具备领先技术实力的车企，其在自动驾驶整车平台及整车设计、制造能力，将有效弥补滴滴在打造无人驾驶车方面面临的困境。

有了埃安的加持，滴滴无疑将加速推动出行市场有人驾驶向无人驾驶的无缝切换运营，有望领先其它入局者率先实现商业化落地。

滴滴自动驾驶+广汽埃安，堪称头部车企与出行巨头的强强联盟，在打造数据、技术、智造、运营这个无人驾驶共享出行市场商业化闭环方面，可以说已经没有短板。双方可以先通过领先技术合作打造先进的全无人驾驶车，由领先智造实力进行规模化量产落地，然后通过商业化运营持续产生大数据，推动算法迭代及技术刷新。

可以预见，这样一个强大的商业化闭环，不久的将来会彻底引爆无人驾驶共享出行行业，开辟出一个全新的万亿级市场。

探索商业化落地解决方案，加速无人驾驶时代到来

真正的无人驾驶是一个全社会系统工程，需要技术研发、整车企业、出行市场，以及智慧道路、智慧城市、法律法规等多方面的配合，并非任何一家公司独立可以完成。目前市场内的玩家有滴滴、UBER这样的出行公司，也有WAYMO、百度这样的科技公司，小马智行、文远知行这样的自动驾驶初创公司，以及通用Cruise、福特Argo AI等整车企业的自动驾驶子公司。目前各路玩家都在摸索推动无人驾驶商业化落地的模式和方案。

截至目前，乘用车领域被认为最容易实现的无人驾驶场景就是RoboTaxi无人驾驶。但这一市场还存在着诸多痛点：首先是资金投入巨大，研发、车源、平台运营等需要持续不断的投入；其次是技术障碍，至少要有L4级别的水准；再者是运营能力，包括运营调度经验、车辆管理的能力、客户体验改善等等。这些均不是一个默默无闻的小玩家可以轻易解决的。

滴滴自动驾驶与广汽埃安的联手，很大程度上消除了以上的问题。广汽埃安有着过硬的技术研发水准、品质过硬的产品与充足的车辆供应。而滴滴有着庞大的用户和其它对手难以比拟的运营能力。在RoboTaxi领域，滴滴自动驾驶与广汽埃安联手，就是一个初步完整的商业闭环。

双方此次公开的合作还不止于此，它们要共同打造一款可以大规模量产应用的全无人驾驶新能源车。关于最终采用建立合资企业的方式，还是技术合作的方式，并没有最终敲定。但两者形成合力，必将摸索出一条可行的无人驾驶商业化运营模式。

通过此次合作，滴滴也将真正实现“造车”，而广汽埃安则可以通过率先实现全无人驾驶车商业化落地，赢得未来无人驾驶共享出行市场的发展先机。

如今，无人驾驶车已经在全国多地开展示范运行。放眼未来，随着汽车“新四化”的持续深入，单车智能和车路协同并行发展的速度将全面提速，自动驾驶技术的迭代更新也将超出我们的想象。或许很快，我们就能真正享受到无人驾驶智能出行带来的科技享受。

滴滴自动驾驶与广汽埃安的联手，无疑是无人驾驶产业发展史的一次里程碑事件，其必将对行业竞争格局带来极其巨大且深远的影响，加速无人驾驶时代的到来。不过，最终受益的，或许是希望借助更智能化的手段来改变出行生活的我们每一个人。