飞机上的WiFi终于要普及了 但还需要解决这些问题

飞机上的WiFi终于要普及了 但还需要解决这些问题六扇门之铁牢 沈怡然 为了让旅客能在飞机上发邮件、聊微信、刷视频，中国的航空公司、电信运营商、互联网企业正共同推进机上WiFi的普及，并且已经到了“临门一脚”的阶段。 中国

沈怡然 为了让旅客能在飞机上发邮件、聊微信、刷视频，中国的航空公司、电信运营商、互联网企业正共同推进机上WiFi的普及，并且已经到了“临门一脚”的阶段。

中国民航局专家库专家谢鹰表示，当前，中国国航已经全面实现了客舱局域网的部署，东方航空也形成了一个航空互联网的机队，更多的航空公司开始进行技术方案上的最后抉择。

一些互联网企业开始在航空业展开运营，由腾讯、海航、多尼卡等合资成立的飞享互联公司，正在帮航司客舱进行数字化的改装，今年预计改装100架-140架飞机。而更多投资人展开了商业的想象和布局：一个封闭机舱的场景里面，互联网的价值到底有多少？

机上WiFi正在成为消费升级和国潮升级的一个必争之地，因为民航面对着中国最高净值的人群，机上时间对旅客在时间上和空间上都是有独占性的。而国家引导机上WiFi的发展，背后也有一个更大的命题：当5G、AI、大数据、云计算等数字经济发展到一定阶段，该如何赋能给航空这样的传统产业。

巨大的市场和旅客的意愿

从用户角度，机上WiFi就是在飞机上完成即时通讯，可以聊微信、发图片语音、跟外界联系。在这方面，中国的普及率是远远低于世界水平的。截至目前，美国已经有80%的飞机覆盖了互联网，中国只有不到5%。

据中国民航局发布的《2020年民航行业发展统计公报》，国内有20家航空公司的654架飞机能够为旅客提供客舱网络服务，其中，11家航空公司的213架飞机同时具备了空中接入互联网能力。

谢鹰表示，一直以来，航空的地空通信的控制台与飞行员之间采用了一些语音通话技术，这项技术仍然停留在上世纪六七十年代。航空业追求稳定，只要能用、不轻易更换。但另一方面，通信的技术是追求效率的，已经从1G到5G，相反，航空的传输速率还停留在K字节的水平。

但是，国内的发展潜力高于国外，中国有最大的互联网产业，中国“低头族”的数量也远高于美国和欧洲。飞享互联航空科技(海南)有限公司（下称“飞享互联”）董事长刘伯恒表示，曾做过一个乘客需求调研，数据显示98%的用户是需要机上上网的，如果有条件，86%的用户会优先选择机上WiFi。飞享互联成立于2020年5月，专注于航空数字化建设与运营，由腾讯、海航、多尼卡等合资成立。

沈怡然 为了让旅客能在飞机上发邮件、聊微信、刷视频，中国的航空公司、电信运营商、互联网企业正共同推进机上WiFi的普及，并且已经到了“临门一脚”的阶段。

中国民航局专家库专家谢鹰表示，当前，中国国航已经全面实现了客舱局域网的部署，东方航空也形成了一个航空互联网的机队，更多的航空公司开始进行技术方案上的最后抉择。

一些互联网企业开始在航空业展开运营，由腾讯、海航、多尼卡等合资成立的飞享互联公司，正在帮航司客舱进行数字化的改装，今年预计改装100架-140架飞机。而更多投资人展开了商业的想象和布局：一个封闭机舱的场景里面，互联网的价值到底有多少？

机上WiFi正在成为消费升级和国潮升级的一个必争之地，因为民航面对着中国最高净值的人群，机上时间对旅客在时间上和空间上都是有独占性的。而国家引导机上WiFi的发展，背后也有一个更大的命题：当5G、AI、大数据、云计算等数字经济发展到一定阶段，该如何赋能给航空这样的传统产业。

巨大的市场和旅客的意愿

从用户角度，机上WiFi就是在飞机上完成即时通讯，可以聊微信、发图片语音、跟外界联系。在这方面，中国的普及率是远远低于世界水平的。截至目前，美国已经有80%的飞机覆盖了互联网，中国只有不到5%。

据中国民航局发布的《2020年民航行业发展统计公报》，国内有20家航空公司的654架飞机能够为旅客提供客舱网络服务，其中，11家航空公司的213架飞机同时具备了空中接入互联网能力。

谢鹰表示，一直以来，航空的地空通信的控制台与飞行员之间采用了一些语音通话技术，这项技术仍然停留在上世纪六七十年代。航空业追求稳定，只要能用、不轻易更换。但另一方面，通信的技术是追求效率的，已经从1G到5G，相反，航空的传输速率还停留在K字节的水平。

但是，国内的发展潜力高于国外，中国有最大的互联网产业，中国“低头族”的数量也远高于美国和欧洲。飞享互联航空科技(海南)有限公司（下称“飞享互联”）董事长刘伯恒表示，曾做过一个乘客需求调研，数据显示98%的用户是需要机上上网的，如果有条件，86%的用户会优先选择机上WiFi。飞享互联成立于2020年5月，专注于航空数字化建设与运营，由腾讯、海航、多尼卡等合资成立。

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