广州车展观察 | MPV市场处于爆发前夜 自主与合资同时看到“风口”预兆

广州车展观察 | MPV市场处于爆发前夜 自主与合资同时看到“风口”预兆熊出没之夺宝熊兵bt 王帅国 北京报道 汽车行业的电动化变革正从轿车、SUV大市场渗透进MPV所在的小市场中。今年以来，一股MPV热从成都车展一路延续到了广州车展。与此同时，这股热浪的发展方向也

王帅国 北京报道 汽车行业的电动化变革正从轿车、SUV大市场渗透进MPV所在的小市场中。今年以来，一股MPV热从成都车展一路延续到了广州车展。与此同时，这股热浪的发展方向也在发生巨大改变。

在此次广州车展上，多家自主品牌车企同时发布或亮相了旗下电动MPV车型，其中既有上汽大通这样的传统汽车，又有岚图汽车与合创汽车这样的传统车企打造的新造车品牌。

这与成都车展时，广汽丰田、东风悦达起亚与北京现代3家合资品牌推出的赛那、嘉华、库斯途3款燃油MPV形成鲜明对比。

一边是合资车企继续押注燃油MPV，一边是自主品牌集体推出电动MPV。一场合资与自主、燃油与电动的大戏，即将在这个仅占国内市场5.5%份额的狭小空间激烈上演。

不过，有市场分析人士认为，在供需两端，国内MPV市场已经具备天时地利人和，正处于爆发前夜。一些车企已经看到了这一趋势，纷纷下场展开快速布局。

电动MPV集体亮相

作为广州市一年一度的大型展览活动，广州车展继续成为年底最重要的汽车业风向标。在电动化、智能化、高端化、“她”经济等近两年持续高涨的浪潮中，电动MPV成为最新兴的方向。

在东风集团旗下的高端电动品牌岚图汽车展台、上汽大通展台、珠江投资管理集团旗下的合创汽车展台，自主品牌MPV电动化的大幕已经拉开。

作为自主高端品牌国家队的新成员，岚图第二款车型“岚图梦想家”在广州车展的亮相引起不少人士的围观。据了解，“岚图梦想家”定位为大型豪华电动MPV，将于2022年年中正式上市。

“岚图梦想家”的亮相之所以热点较高，也与其与众不同的定位有关。与其他新造车品牌相比，岚图汽车是首个发力豪华纯电MPV的车企，而MPV并非大众化的市场需求。

“从消费者需求层面上讲，随着消费升级、二胎三胎家庭结构变化，消费者需要一款能够提升出行品质、照顾到家庭所有需求的MPV。但目前，国内市场上还没有这样一款符合当下需求趋势的高端电动MPV。所以，岚图希望打造一款能够与国外豪华品牌竞争的MPV。”一位岚图汽车内部人士对这样解释。

据悉，岚图梦想家将同时推出4座定制版与7座版。其中，4座定制版更偏向高端商务人士的商务出行，7座版更注重家庭出行。

与年轻的岚图汽车相比，上汽大通进入电动MPV市场的时间要早很多。2015年的上海车展期间，上汽大通便发布了基于燃油中大型MPV G10打造而来的纯电版车型MAXUS EG10，并于2017年正式上市；2019年，上汽大通又发布了新能源中型MPV EUNIQ 5，同时提供纯电与混合动力两种动力选择。

在此次车展上，上汽大通又发布了纯电MPV MIFA 9，其定位为一款全尺寸豪华智能纯电MPV，三个版本售价区间为26.99万-37.99万元，计划2022年5月开启交付。

据上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤介绍，MIFA是上汽大通专为新能源打造的一个全新品牌，MIFA 9则是上汽大通新能源全新战略的首款车型。

不过，公开销量数据显示，目前上汽大通旗下的在售的两款纯电MVP的市场表现并不理想，今年1到10月，EUNIQ 5累计销量为945辆，较去年同比下滑34%；EG10的销量更是只有不到200辆。

究其原因，较低的品牌知名度，较短的续航里程（EG10 300KM/EUNIQ 5 420KM），售价却高达二三十万，均对其销量造成了影响。

相比之下，MIFA 9在续航里程、车身尺寸等各方面优化不少。据介绍，MIFA 9搭载上汽集团全新一代智能电驱系统，采用90度宁德时代锂电池，续航里程达到520km，2023年还将交付续航超过650公里的车型。另外，其长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距为3200mm，比EG10与EUNIQ 5都大了一圈。

一位接近上汽大通的人士表示，未来3年内，上汽大通还将持续推出多款MPV产品，致力于成为MPV市场中最全面、最细分的中国车企。

在此次车展上，由广汽集团与蔚来联合打造的品牌合创汽车，也亮相了自己的电动MPV 概念车Concept-M。此外，吉利汽车旗下高端电动品牌极氪汽车，也选择了与岚图汽车同样的路数，旗下第二款车型也是一款MPV，疑似谍照今年在网络上被频频曝光。根据官方消息，极氪首款MPV将于2022年正式推出。

造车新势力方面，今年4月，国家知识产权局商标公告显示，蔚来汽车注册了全新车型商标——EF9。外界根据此前蔚来的产品规划纷纷猜测，蔚来EF9极有可能是一款纯电动MPV车型，并继续主打豪华高端市场。

对于自主品牌车企接连推出电动MPV车型，易车研究院院长周丽君表示：“（MPV的电动化）现在还是很初级的阶段，车型现在还很少，但接下来会有一大堆，包括蔚来、理想等等都会在2022年投放电动MPV。”

明年或进入爆发阶段

此前，MPV车型由于体积、油耗较大，在中国市场主要服务于商务领域。2017年之前，随着中国汽车市场的快速增长，MPV的销量规模也不断扩大，巅峰时期的2016年，国内MPV销量达到250万辆左右。

但这一趋势并未能一直延续下去。由于国内整体经济发展势头放缓，作为汽车三大车型中最不受大众市场“待见”的一个，MPV市场规模首当其冲受到影响。公开数据显示，在整体汽车市场增速出现下滑的2017年，MPV车型销量同比减少了17%。

此后几年，MPV销量下滑速度一直快于轿车、SUV。到2020年，其年销量已经只有101万，仅为2016年的40%。

今年，国内整体汽车市场出现回暖。乘联会数据显示，1到10月，国内乘用车累计销量为1622.38万辆，同比增长8.7%，其中MPV车型销量达到89.80万辆，同比增长6.8%。

在业界看来，MPV市场的反弹与今年国家出台的“三胎政策”不无关系。2021年5月底，国家相关部门召开会议，审议《关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》后指出，为进一步优化生育政策，实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施。

8月20日，全国人大常委会会议表决通过了关于修改人口与计划生育法的决定，修改后的人口计生法规定，国家提倡适龄婚育、优生优育，一对夫妻可以生育三个子女。

在国家放出这又一影响中国家庭架构的信号后，国内汽车市场就曾出现一波MPV市场即将崛起的论调。

与此同时，市场也迅速作出反应。在8月底的成都车展上，广汽丰田、东风悦达起亚与北京现代3家合资品牌纷纷推出了赛那、嘉华、库斯途3款燃油MPV，引起外界广泛关注。两个多月后的广州车展，一波MPV小热潮再次出现。

在周丽君看来，这就是MPV市场即将“苏醒”的明显前兆。他认为，在需求端，2020年，国内汽车市场的增换购需求在整个消费中已经占到了60%，接下来这一趋势会加速提升。因为现在中国市场买车的主力人群并不是年轻人，而是上有老、下有小的中年人士，尤其是家里有两个孩子的人士，他们买MPV会更适合。“这些人在增换购时，往往会选择买MPV，特别是中高端MPV”。

从产品端来看，MPV以前销量不高，最核心问题是它的油耗比较高。“变成电动车后，MPV油耗一下子就下来了，而且MPV主要使用场景就在城市里，所以电动化后，它的优点就能得到最大限度的发挥。”周丽君认为，现在国内MPV市场出现了天时、地利、人和的有利局面，“这个机会大家也看到了，然后就抓紧投放了”。

车企层面也有自己的考量。岚图汽车相关人士表示，目前，电动化、智能化、网联化在其他车型领域已经应用的很多，但在MPV这个市场还较少。在驾驶和乘坐感受方面，新能源也很符合MPV的用车定位，比如电动机平顺安静的驾乘体验，对于主打多人出行的MPV来说就是重要加分项，同时新能源车由于结构相对燃油车更简单，对于车身造型、车内空间的利用率同样有更好的体现。

“我们对岚图梦想家的销量目标是在豪华MPV品类中名列前茅，岚图梦想家实力高于埃尔法，销量目标也会高于埃尔法。”上述相关人士说。公开数据显示，今年1-10月份，丰田埃尔法在国内的销量为19539辆，月均销量1954辆，这也预示着，岚图梦想家上市后的月销目标将在2000辆左右。

此外，上述接近上汽大通的人士也对表示，“三胎政策进一步催生了多人出行的诉求，当前MPV市场正处于‘风口’。相信纯电MPV市场的多元化，也将进一步反哺市场需求的扩容”。

周丽君对国内MPV市场即将爆发也坚信不疑。“这些年国内MPV市场出现了两极分化。低端的MPV，像宝骏、五菱，过去4年销量出现了断崖式下滑。同期，高端MPV包括奥德赛、GL8、艾力绅、塞纳以及埃尔法，卖的都很好。”他指出，尤其是今年，这种以二三十万为主的MPV市场欣欣向荣，因此，今年应该是小爆发，明年估计应该会是一个大爆发。更多的MPV尤其是电动MPV新车会在明年推出。“燃油和纯电MPV会共同激活或者催生这样一个市场”。

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