未来的6将向世人诠释“6”的真正含义！

　　日本汽车向来以执着、惊艳而著称，说他执着，是因为其对于内燃发动机的热爱与无限的追求，最初的转子发动机，后来的创驰蓝天技术再到最近的Skyactiv-X技术；说他惊艳，则是因为每一代的全新产品都会令世人惊叹，魂动2.0带给我们的或许不仅仅是视觉感官上的愉悦感，更多的代表了的灵魂与信念，还有zoom-zoom......

　　曾经目空一切的6，真的算是一个开启新的代表车型，虽然历经多年后在我朝逐渐衰退，不过出自魂动2.0的新一代阿特兹却再次勾起了人们对马六的回忆与期待。人们期待的不仅仅是惊艳的外型，还有对于内燃机所带给我们的那种与爱不释手。最初6的“6”对于厂家和消费者而言不过是一个代号，但是今天透露的信息将改写历史，或许未来的6才是线。

　　据美国汽车媒体motor1透露消息称，在2019年3月的投资者报告中，该公司悄悄地确认了一种新型直列六缸发动机，其实报告是公开的，也承认了这一事实。全新发动机将分为Skyactiv-X技术和直列六缸Skyactiv-D柴油机。这意味着可能会通过更高级别的发动机来抬高自己的品牌地位，转而同奥迪、宝马、捷豹和梅赛德斯-奔驰等平起平坐，首次推出的直列六缸发动机也将会帮助重振士气，6将借助这股东风为自己正名：“6”不再是代号，而是真正的直列六缸发动机！

　　美国汽车媒体motor1透露消息称，该报告概述了未来的新车计划，包括广受赞誉的Kodo魂动设计语言的扩展，以及引入一个全新混合动力系统、电动汽车平台和具有混合动力+PHEV能力的“大型架构”。这一“大型架构”首次确认了i-activ全轮驱动的存在，而未来的新车型将大多出自这个全新架构平台，后轮驱动将成为标准配置，全轮驱动依然采取选装或者区别对待，纵置发动机布局将借助新架构平台成为可能。

　　这一切都是所谓的“新一代产品系列”的一部分。这些产品将在2020年至2025年之间推出，而曾经的

　　，并希望看起来类似于文中所展示的这些照片中令人惊叹的愿景跑车概念。还透露，最快将于2020年上半年发布来自全新“大型架构”的产品，线也将以全新的形象和全新的动力系统与全球消费者见面，而未来的6将凭借“直列六缸发动机+后轮驱动”与宝马3系、奔驰C级等车型展开正面竞争。不过，全面升级的硬核部件，势必带来成本的上涨和终端售价的提升。

　　虽然从报告中我们看到了提出将研发全新混合动力系统，但是在此之前该公司也无数次透露要开辟新能源领域的车型，大多却无疾而终，反倒是日益精湛的内燃机被频繁的投放市场，也许固执的是在用自己的实际行动告诉世人：内燃机技术的不断升级也可以实现新能源技术在节油、低排放、低污染方面的效果。未来必定是新能源车的天下，而内燃机的是一枝独秀，还是终场表演呢？