科技动图解读！我们一起GET下智能高铁吧！

　　在铁路总公司相关部门的指导下，由铁科院集团公司信息所承制的《开启智能高铁新篇章——暨京津城际开通运营十周年》宣传片在智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛上播出，得到了与会嘉宾的一致赞赏。微信平台特推出此片，让我们共同展望插上智能化翅膀的中国高铁，书写新的大地传奇，创造新的世界纪录！

　　清晨，旭日初升，天津车站又开始了繁忙的一天，家住天津的张磊，即将踏上京津城际高铁列车，不到8点，他将准时出现在北京的办公室。如今，像小张这样的跨城上班族，已越来越多。

　　自2008年8月1日开通运营以来，京津城际高铁以大运量、高密度、公交化的运营模式，对北京、天津两个特大城市的经济社会发展产生重要影响。目前，每天开行209列高铁动车。10年里，安全运送旅客2.5亿人次，为两地人民创造了半小时“双城生活圈”，有力促进了京津冀协同发展。

　　快捷舒适的京津城际受到人们普遍欢迎，也吸引了世界的目光。十年来，60多个国家、300余名政要乘坐考察。

　　“我喜欢坐火车”“坐火车有种浪漫的感觉”，2018年6月8日，中国国家主席习和俄罗斯总统普京共乘高铁，也为京津城际点赞。

　　曾几何时，中国铁路旅客列车的运行时速只有80公里左右。“走不了”“走不好”还是许多人的烦恼。高铁，是那样令人向往。

　　上世纪九十年代至本世纪初，铁路既有线大面积提速实施、广深铁路“准高速”成功改造和时速200公里的秦沈客专建成投产，奏响了中国高铁探索发展的序曲。

　　2004年，国家《中长期铁路网规划》描绘了“四纵四横”高铁网蓝图。随后，通过引进、消化、吸收、再创新，合宁、京沪、京广、哈大、兰新、海南环岛等一大批时速250至350公里的高铁相继建成；和谐号系列动车组开始国产化制造，CRH380型新一代高速动车组研制成功。

　　2017年，具有完全自主知识产权的复兴号中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，树立起世界高铁建设运营新标杆，中国高铁迈出从追赶到领跑的关键一步。

　　经过40年的接续奋斗，特别是党的以来，中国高铁从无到有，从大到强，率先建成、安全运营世界上最发达的高铁网。

　　这张网，每天奔跑着5000多列高铁动车，创造了美好生活新时空，将每一名中国人更紧密地联系在一起。

　　这张网，有效促进了国家工业化、新型城镇化进程和美丽乡村建设，为中国经济腾飞和民生改善提供了有力保障。

　　网络购票、移动支付、智能导航、刷脸进站、自助订餐、站车WIFI、高铁极速达……日新月异的中国高铁让中国人民有了更多的获得感和幸福感。

　　中国攻克了在松软土、黄土、高寒季节性冻土、沙漠大风区等复杂地质条件和气候环境建造高铁的难题；构建了具有完整自主知识产权的中国无砟轨道技术体系；建成了狮子洋海底隧道、秦岭隧道群等一大批大断面、复杂地质隧道，和胜关、武汉天兴洲等跨度最大、结构复杂、速度最高的世界一流高铁桥梁；研发了不同速度等级的列车控制系统；创建了闭环管理的高铁安全管理保障体系。

　　2018年元旦，习主席在新年贺词中讲道：“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……我为中国人民迸发出来的创造伟力喝彩！”习主席的讲话，极大激发了中国铁路人的创造。

　　当前，中国铁路正在京沈高铁开展时速350公里自动驾驶等智能高铁关键技术综合试验；北京至张家口、北京至雄安新区的智能高铁建设全面推进；2019年，智能京张高铁将建成通车……一个自主化智能高铁的美好未来正向我们走来。

　　我们将拥有一个以智能建造、智能装备、智能运营为核心，广泛运用云计算、物联网、大数据、人工智能、北斗定位、下一代通信、BIM等先进技术，通过对铁路移动装备、固定基础设施和相关内外部环境信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习、科学决策，高度信息化、自动化、智能化的中国智能高铁系统。

　　智能建造。以BIM技术为核心，通过工程设计及仿真、工厂化加工、精密测控、自动化安装、虚拟建造、协同管理、动态监测等应用，构建铁路工程建设全生命周期管理模式。高铁工程将更加“健康”。

　　智能装备。以“复兴号”中国标准动车组为基础，研发工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的智能型动车组；掌握时速350公里自动驾驶、列车控制和线路、供电、通信、信号运维信息车地一体化技术。高铁装备将更加“智慧”。

　　智能运营。以智能安全管理为目标，采用智能监测和智能检测技术，研发地震预警监测及自动应急处置、自然环境及异物入侵自动监测与报警等系统；以智能组织为目标，构建基于人工智能的高速铁路智能调度指挥和智能车站管理系统；以智能服务为目标，研究全面电子客票、行程规划、综合交通信息共享服务，为旅客提供购票、订餐、接送站、乘车、出站全行程便捷舒适服务。高铁服务将更加“体贴”。