《科技日报》采访北京最美科技工作者张驰：下一代商用飞机前沿探索者

　　为未来国产大飞机的研发燃烧青春与梦想，在创新实践的道路上披荆斩棘，不忘航空强国初心，牢记创新发展使命，用热爱与谱写新时代大飞机人的华美乐章，

　　张驰不仅是航空梦的追梦者，也是中国商用飞机事业的领路人，他以一颗追梦的赤子心为青年人创新创业做了最好的榜样。

　　“创新要以梦想为基础，以爱国为底色。”张驰说他是航空迷，从小就有航空梦，留学时的专业也与航空有关，他考取了飞机驾驶执照，因为“想做中国自己的飞机”，他选择回国。

　　2011年，张驰回国加入了中国商飞北京民用飞机技术研究中心。“在那里，我需要去思考未来中国需要什么样的大飞机。但是工作一段时间后，我发现未来并不只是要被看得清楚，更要创造出来。”他说。

　　于是，张驰和几个青年人一同成立了梦幻工作室，用无人机甚至航模的技术，把头脑中的想法变化成可以飞的技术验证机。他们给这些飞机起了一个相同的名字叫作“灵雀”，就是希望它能够灵动飘逸，而且麻雀虽小五脏俱全，承载着他们对于未来的期望。

　　“这是一种缩比验证机型，是用于测试新技术可行性的飞机。通过‘灵雀’验证的前沿航空技术，可以保证安全地应用于其他飞机上。”张驰介绍。

　　2013年“灵雀A”验证机完成了首飞，后来团队又研发了“灵雀B”“灵雀C”“灵雀D”“灵雀H”5个系列超过20架该类型的验证机。

　　2015年，内蒙古试验场，一架团队花费两年心血研制的验证机刚起飞就失速失控后坠毁，当时团队成员在沙漠上将飞机的残骸一片一片全部捡了回来，并认真分析原因。但是张驰及其团队成员并没有放弃，公司也没有放弃，坚持在哪里跌倒就要从哪里站起来，最终两年后，飞机重新被制造出来，并成功实现首飞。

　　成绩的背后，是少有人理解的寂寞和一腔孤勇的探索——张驰和团队用敏锐的嗅觉和独立思考的能力，发现了一项少有人研究的新技术对自己所在领域的价值，并敢于作出大胆的假设。但在把想法付诸实践的路上，张驰的团队曾经饱受“非议”，有的人曾觉得他们就是一群“玩航模的”，也有老专家语重心长地“奉劝”：“小伙子你可不要误入歧途啊。”

　　“现在回首看去，我最值得庆幸的就是从未放弃。”张驰笑着说，“因为创新其实就是一个试错的过程，如果一件事情你开始第一天就知道一定会成功那就不是真正的创新，因为肯定有前人做到了可供你参考。在一个创新研究的早期，没有人能够承诺一定会成功。”

　　创新者，必须要拥有敏锐的嗅觉和独立思考的能力，能够快速地发现新技术对于自己所在领域的价值，敢于作出大胆的假设，创建出全新的场景与产品，当然最终将基本假设实现。

　　就这样，张驰所带领的年轻团队，在不惧失败勇于创新的凝聚力下，他们以想象力为笔，勾勒民航的蓝天。同样，他们也把这份想象力传递给了青少年，让他们在成长的道路上更加坚定，更加飞扬。

　　他为北师大二附中航模社提供了平台，让他们能在“2050大会”（“2050大会”是关于“年轻人因科技而团聚”的非营利活动，由杭州市云栖科技创新基金会与志愿者共同发起）上飞自己做的飞机。如今，已有多名学生选择了航空相关的专业作为自己的大学专业。对张驰来说，做青年的领路人是一份责任，也是一份传承。

　　张驰和他的团队正在探索未来的飞机如何通过电驱动的方式飞行，这意味着可以把风能、水能、太阳能等可持续能源注入到未来的航空运行体系当中。虽然这又是一个充满了未知和困难的赛道，但是张驰坚信只要心怀梦想，必将一往无前。

　　琢之磨之，玉汝于成。张驰说，创新需要有一些平头哥的精神——生死看淡、不服就干。“如果站在5-10年的尺度上，我们应该可以看到，现在所谓的困难，只是历史发展中的小小波浪。”