科技感爆棚 保时捷全新Panamera国内发布

　　7年前，保时捷正式推出了Panamera车型，这也是继Cayenne之后的又一款针对细分市场的产品，其展现了保时捷对运动与豪华四门轿车的诠释。随着6月份的柏林首发之后，保时捷第二代Panamera于上海正式举行了其亚洲首发仪式。相比前代产品，新车的造型更加流畅，另外还有全新设计的内饰，包括仪表盘、中控大屏等，在动力、底盘上，新车也做了一定的优化。

　　2009年上海车展，保时捷旗下首款四门掀背轿跑车Panamera全球首发，这是保时捷继在卡宴大获成功后，推出的第二款不像保时捷的车型。新车名字源于墨西哥La Carrera Panamericana这一非常著名的赛事。Panamera定位大型豪华GT车，主要竞争对手包括奥迪S8、奔驰S65L AMG和玛莎拉蒂总裁等，先期搭载3.6升V6和4.8升V8自然吸气发动机，随后陆续增加涡轮增压动力系统。

　　2013年上海车展，保时捷带来了改款Panamera，新车外观变化不大，整体依然保持了修长圆润的造型风格，此外保时捷还适时的推出Panamera长轴版车型，以适应特殊需求。

　　7年过去了，Panamera对于保时捷来说无疑是成功的，如今换代车型正式到来，新车又在哪些地方有所改变呢？让我们一起来看下文。

　　1.整体设计更加运动、质感更强：新车大灯、尾灯和日行灯均采用LED光源，车辆尾部最醒目的标志性部件首先是带一体式四点制动灯的三维LED尾灯。两个尾灯之间由一个狭长的LED灯条相连，与新款911上如出一辙。

　　新车的行李厢盖还标配电动开启和关闭功能。在Panamera Turbo上，翼子板会在伸出时分开，从而获得更大的表面积。而扩散器设计在尾部更低的位置，其左右两侧集成的双排气管采用不锈钢材质。Panamera 4S采用了圆形尾管，Panamera Turbo则采用了梯形尾管设计。

　　为了体现更好的视觉效果，新车在结构方面也有调整：全新Panamera的前轮前移，前悬缩短，另外，A柱和前桥之间的距离有所增加，而车辆的后悬更长，让车辆看起来更加强劲有力。

　　2.车身尺寸增加 轴距增至2950mm：相比前代车型，全新Panamera的车身尺寸有了进一步的增加，其长度达到5049mm（增加34mm）、宽度达到1937mm（增加6mm）、高1423mm（增加5mm）。而轴距方面，新车达到了2950mm，较前代增加了30mm。另外，新车后排座椅的靠背可以按40:20:40的比例分折（行李厢容积可从495升增至1304升）。

　　3.内饰更富科技感，前后两块大屏：此次全新Panamera的内饰采用全新设计，除了中控大屏之外，其后排也加入了一块大尺寸液晶屏，而中控操作区的按键，均由触控设计替代，而新车的仪表区采用4个全液晶仪表和居中的机械转速表组合；这样的设计风格，除了让全新Panamera更具科技感之外，也是进一步彰显其内装的数字化理念，相较918 Spyder而言，更显极致。

　　当然，位于仪表盘中部的转速表依然为模拟仪表设计，其带有一定的像保时捷当年的356 A车型致敬之意。

　　保时捷全新Panamera配有多项标准辅助系统及选装辅助系统。其中，最抢眼的是夜视辅助系统，它通过热成像摄像机探测道路上的行人和大型动物，并在驾驶室内显示彩色高亮警告指示以提醒驾驶员。如果选装全新84像素LED矩阵大灯，当近光灯光程之外的行人处于预估行车路线上时，该行人也会被短暂照亮，以便驾驶者及早作出响应。

　　中控面板上，配有保时捷新一代通讯管理系统（PCM）的12.3英寸触摸屏。驾驶者和前排乘客可以分别对显示屏进行操作。其功能包括在线导航、保时捷互联在线功能以及通过Apple CarPlay集成智能电线双涡轮发动机：

　　为了进一步强化操控运动性能，全新Panamera采用全新三腔设计的自适应空气悬架以及保时捷PASM 运动型悬挂系统（电子减震器控制），同时为了这套装备将成为进口入华车型的标配，此外还有一系列供客户选装，例如全新的电动机械式转向系统以及增强型保时捷动态底盘控制系统（PDCC运动系统），该系统包括保时捷扭矩引导系统升级版（PTV升级版）和主动式侧倾稳定系统。

　　全新的保时捷Panamera外形精致、运动，而内饰也是科技感倍增，动力方面当然也不会让我们失望。虽然是一款豪华四门GT车型，但面对ABB三大巨头的豪华产品而言，全新Panamera无疑会用其更具魅力的一面去与他们竞争。