蔚来市值超越宝马：传统车企们正被造车新势力超越，未来对也许只有特斯拉变成幽灵了如何是好 11月3日，美团网创始人兼CEO王兴在其个人饭否账号上发文表示，“蔚来的市值已经超过宝马了”。根据腾讯自选股显示，蔚来（纳斯达克上市）的市值当日为449亿美元，而来自iPhone自带的股票软件显

11月3日，美团网创始人兼CEO王兴在其个人饭否账号上发文表示，“蔚来的市值已经超过宝马了”。根据腾讯自选股显示，蔚来（纳斯达克上市）的市值当日为449亿美元，而来自iPhone自带的股票软件显示，宝马（德国法兰克福上市）的市值为384.9亿欧元，换算成美元为448亿美元，蔚来在股价上略微超过宝马。

美股上市的蔚来市值超过宝马对于中国电动汽车厂商的意义不言而喻，通过对电动汽车产业的积极布局，中国汽车制造商的市值已经可以把宝马这样的传统汽车巨头甩在身后。而独领风骚的特斯拉更是证明了目前的汽车产业已不再是这些传统汽车巨头们的天下了。

赶不上特斯拉、又被蔚来超越，传统车企迎两难

作为传统车企中较早布局电动汽车领域的厂商，宝马在电动汽车领域的水土不服早已经被王兴吐槽过，而这也是大量传统车企目前都需要面对的。

此前王兴以特斯拉为例，感慨了两个势力之间的技术差距，他在社交媒体上表示：“据说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行，一辆特斯拉只要1000万行，真是令人绝望的差距。很类似2008年时塞班和iOS的代码行数差别。”

作为一个本人及旗下美团都投资了国内电动汽车公司的半专业人士，王兴对于电动汽车行业看得比一般人都要透彻。

而特斯拉给到传统车企的压力也被它的同行们坦然接受，奥迪公司 CEO 马库斯 · 杜斯曼近此前向媒体表示，称特斯拉在计算机和软件架构方面领先其他同行至少两年，在自动驾驶方面也是如此。

曾经在燃油车时代，传统车企们统治了整个汽车产业，但随着碳排放及环保的压力，新能源逐渐成为汽车产业的方向。作为最先吃螃蟹的特斯拉无疑占据了行业的高点，但随着蔚来、理想等中国造车新势力的崛起，这些曾经的巨头们又感受到了后来者们的压力。

电动汽车助力中国厂商弯道超车

蔚来市值对宝马的超越可以视为中国电动汽车产业的标志，在电动汽车的产业链上，中国厂商“拼赢、赌对了”。

王兴此前在个人饭否账号上表示。一个有幸早年投资了宁德时代的朋友说他当年第一次走进宁德时代创始人曾毓群那狭小的办公室就被震了一下，只见墙上五个大字「赌性更坚强」！他说当时他心想这果然是福建人，调侃说「你为什么不挂爱拼才会赢呢」。曾正色道：光拼是不够的，那是体力活;赌才是脑力活。

由此可见，中国电动汽车产业的发展不仅仅是因为这一批企业家敢拼敢干，更多的还是有一颗敢赌的心。

对于电动汽车产业，王兴早早之前就毫不掩饰自己的兴趣。更是在此前透露自己和美团投资理想汽车的原因：首先因为李想是一名优秀的创业者，理想汽车拥有出色的产品，而且电动汽车市场很大，出于长期考虑，美团希望参与电动汽车产业革命。

谈到目前市场上对于这些造车新势力的偏见，王兴则表示他从来不试图说服别人“买”理想ONE，只是建议他们“试”一下理想ONE，开一开，坐一坐，自己感受一下再做判断。

“有些人碰都没碰过理想ONE，仅凭所谓行业经验/理论/常识就直接唱衰，呵呵，自己爸爸在体验完理想ONE之后，主动说要把奔驰S级换成理想ONE，除了支持国货，理由竟然是省钱。”王兴对外界表示。

随着世界主要汽车市场公布禁售燃油车的时间，新能源汽车已经被视为未来的发展方向，无论是传统车企还是新涌现的新能源汽车厂商，都在抓紧布局电池和电控等核心技术。

在电动汽车产业链上，国内的以宁德时代、比亚迪为代表的厂商均取得不俗的成就，宁德时代更是多次成为全球动力电池装机量的冠军。

燃油汽车时代巨头们的辉煌已经过去，而电动汽车市场的不断扩张，给了中国造车新势力与传统车企们扳手腕的机会。不过对于国内电动汽车厂商来说，对手也许不再是宝马、大众等厂商，而是特斯拉。