消息称青桔正寻求五亿美金融资，沦为巨头工具的共享单车，还要继续烧多久？无政府主义 每年一到冬天，关于共享单车倒闭的消息就越来越多。 一个个冬天的过去伴随着一批批共享单车的倒闭，从2015年到2020年底，单车大战的时代已经一去不复返，留下来的这几家，也经历了各自不同的命运。

每年一到冬天，关于共享单车倒闭的消息就越来越多。

一个个冬天的过去伴随着一批批共享单车的倒闭，从2015年到2020年底，单车大战的时代已经一去不复返，留下来的这几家，也经历了各自不同的命运。

伴随着摩拜App、小程序正式停止服务运营并入到美团，当年的共享单车三巨头，抛开早已经烂尾的ofo，就只有还不断地讲着新故事的哈啰还保留了下来。

青桔出现的时候共享单车已经进入到下半场了，在滴滴的襁褓下，青桔一路跌跌撞撞走到现在。除去已经死去的ofo，目前共享单车三巨头变成了哈啰、美团和青桔。

融资对于重资产的共享单车行业来说，不仅是常态，还是生存下去的重要一步，多方消息显示，目前滴滴青桔单车正在寻求一笔5亿美元的融资。

后入局的青桔

青桔单车的出现与ofo分不开关系，2015年是国内共享单车的元年，后来的ofo、摩拜等巨头在当年相继成立，拉开了共享单车大战的序幕。

从2016年10月份年开始，滴滴多次大手笔的投资ofo，并在2017年4月后成为ofo第一大股东。不过随着滴滴与ofo矛盾的公开化，滴滴撤走了在ofo的投资，并接手小蓝单车的部分资产。

2018年年初开始，青桔单车开始在部分城市投放。开始之初，青桔在策略上选择避开北上广深等已经饱和的大城市，而是选择在东莞、佛山、南昌、合肥、无锡等城市投放。

虽然有滴滴的资源，但青桔单车在相当长时间内的投放并不是很顺利，直到在2019年中旬切入了广州市场，青桔已经正式成为了摩拜、哈啰之后的第三大共享单车企业，ofo则由于押金的问题就此落幕。

在不断扩张的同时，青桔的融资也在同时进行。今年4月份，据媒体报道称，滴滴旗下共享单车品牌青桔单车获得超过10亿美元融资，投资方为君联资本领投，而其中8.5亿美元来自滴滴自身，这是共享单车领域在2020年的首笔融资。

4月底，有消息称滴滴的共享单车部门已完成由软银和君联资本投资的1.5亿美元B轮融资。

截至目前，青桔单车品牌已完成天使轮、A轮和B轮的三轮融资。

作为共享领域中比较烧钱的业务，共享单车和电单车需要持续不断的资金进入。为了获得最新的融资，目前滴滴已经接洽了至少3家投资机构，目标为5亿美元。

青桔单车被滴滴寄予厚望

在青桔单车成立后，滴滴内部对青桔的定位也在不断发生变化。

首先是在成立的当年，青桔单车由滴滴普惠出行与服务事业群下的单车事业部负责运营，同时该事业群下还有电单车业务，不过在2019年，滴滴将这两个部门合并为了两轮车事业部。

青桔单车对于滴滴来说意味着什么？在2019年底的时候，滴滴出行两轮车事业部总经理、青桔单车的直接负责人张治东表示，共享的两轮车对于用户来说是高频刚需，用户离不开。

而青桔作为滴滴旗下的两轮车出行重要的一环，不仅可以把用户引流至网约车，还可以实现对滴滴其他产品的引流。

在“0188”的目标下，滴滴将在未来三年内实现每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。

以青桔单车为重要组成部分的“两轮车”（青桔单车和电单车），无论是在部门结构安排，还是滴滴整体战略上，都肩负起了重要的任务。

共享单车还有未来吗？

在经历了激烈的烧钱补贴大战后，目前的两轮出行市场早已经回归到了理性，巨头的格局已经形成，很难有新的竞争者加入。

目前以哈啰、美团、青桔“三家鼎立”之势已然形成，加上各地不断地出台相关的监管办法，新的共享单车时代即将来临。

来自亿欧智库发布的《中国两轮共享出行产业科技转型升级》研究报告显示，当中国两轮共享出行渗透率达到25%，市场规模将达到一千亿元；预计2020年，中国两轮共享出行市场规模将达到310亿元。

借助智能化硬件、大数据计算、人工智能等技术，以前共享单车乱停乱放、软件车辆故障明显的减少了，粗放式的发展得到了改善。报告显示超7成用户对共享单车持满意态度。

虽然目前共享单车的盈利前景仍遥遥无期，但对于巨头来说，这种高频、刚需的产品依然是最为有效的拉新增活工具，带来的意义绝不止共享单车本身，这也是美团、滴滴和阿里看重的原因。