汽车公司转型为科技公司有哪些特点？

　　汽车是一个交通工具，但是汽车正在科技化，这个趋势在中国内地变得越来越明显。正与很多人预想的那样，汽车正在转变成为一个带轮子的大号手机，汽车公司也将转变成为科技公司。科技产品的投入是固定的，每多一个用户，就多一份利润，随着用户数量增加，利润率是递加的，而不是递减，这和传统公司的薄利多销完全不一样。特斯拉上海工厂没有建立之前是年年亏损，2020年上海超级工厂建立以后，产能大增50万辆，特斯拉已经扭亏为盈，每辆车的利润从2020年的6000美元涨到今年一季度的1万美元。科技公司要想建立完整的生态系统，最少需要占据市场15%的份额，否则，就没有足够的吸引力吸引开发者。全球汽车销售量有8000万辆，15%的市占率就是1200万辆。生态是强者恒强，预计最后全球汽车车机会形成2到3个生态系统。特斯拉、比亚迪、华为、百度都是有潜力建立独立汽车生态的公司。如果比亚迪要想成为下一个苹果，它必须让销量率先突破1200万辆。有人巨大的销量，就会有越来越多的开发者围绕比亚迪汽车开发比亚迪车机系统。华为有自己的车机系统，但是没有整车制造能力。华为可以为那些年销量只有几十万辆几百万辆的整车厂商赋能，让他们也能够为车主提供比比亚迪、特斯拉更加优异的车机系统。传统汽车公司的净利润率大约是6%到10%，科技公司的净利润率最低都在15%以上，而经营模式优越的龙头科技公司，净利润率甚至可能达到30%以上。如果一辆新能源车售价30万，销售量1200万辆，营收可以达到3.6万亿，15%的净利润率就是5400亿，30%的净利润率就是1.08万亿。这个营收和利润，足够再造一家苹果，也足够再造一个苹果产业链。汽车电动化智能化是一个好赛道，大家可以多关注多研究，不要只盯着那个整车厂商，也可以关注一下产业链的上下游，掌握了核心零部件的公司，尤其是汽车玻璃、轮胎、电机、汽车减震系统、智能座舱、激光雷达等。